O Επιβάτης της Αίγινας Ηλεκτρονικό τεύχος Νο. 14

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  14

Καλορίζικη η Νέα

«Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης»

Στις 11/11 προσκλήθηκε για πρώτη φορά η νέο-διορισθείσα Δ.Ε.Δ. προκειμένου να ενημερωθεί για τα καθήκοντα των μελών της. Όμως, ο κ. Δήμαρχος έκρινε ότι επείγει να προηγηθεί η ενημέρωση  για τον προϋπολογισμό και την άσχημη οικονομική κατάσταση του Δήμου. Γι’ αυτό επιφυλάχτηκε να την ξανά-καλέσει το γρηγορότερο δυνατό.

Ελπίζουμε να το κάνει, διότι πιστεύουμε ότι η οργάνωση και λειτουργία της εν λόγω Επιτροπής είναι εξίσου επείγουσα όσο και ο προϋπολογισμός. Προτείνουμε στα μέλη της να το έχουν σοβαρά υπόψη τους.  

Τα Κυριότερα Θέματα ανά Σελίδα: 

1.-  Καλορίζικη  Νέα «Δημοτική επιτροπή διαβούλευσης».

2.-  Η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία σε Κρίση!

   -  Ο Εορτασμός του Πολιούχου της Αίγινας Αγίου Νεκταρίου.

3.-   «Δημοτική επιτροπή διαβούλευσης» - Πολιτική Αβουλία, Άγνοια, ή Σκοπιμότητα;

   -   Ατυχή συνθήματα.

4.- Η Κομματική εκμετάλλευση της Λαϊκής Κυριαρχίας.

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Νοέμβριος 2014

2 -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

Φιλίππου Χατζηπέρη

Η  Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία σε Κρίση!

Η Ελληνική Ακτοπλοΐα είναι κλάδος της Εμπορικής Ναυτιλίας,  η οποία εξυπηρετεί την μεταφορά επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων μεταξύ των λιμανιών της Ηπειρωτικής Ελλάδας και των νησιών της. Η βασική διαφορά της από την Ποντοπόρο Ναυτιλία έγκειται στο γεγονός ότι η διαχείριση της πρώτης εξαρτάται κατά μεγάλο ποσοστό από το κράτος, ενώ της δεύτερης γίνεται από ιδιώτες και, συνήθως, από έναν υπεύθυνο άνθρωπο (One’s man job). Συνηθίζεται να λέμε ότι η (Ποντοπόρος) Ναυτιλία αρρωσταίνει, αλλά δεν πεθαίνει σε περίπτωση κρίσης. Όμως δεν συμβαίνει το ίδιο και στην Ακτοπλοΐα μας. Αυτή, όταν αρρωσταίνει, όπως στην παρούσα συγκυρία, «πνέει τα λοίσθια» και είναι καταδικασμένη να πεθάνει. Γιατί, απλά πεθαίνει και το ελληνικό κράτος! Εκτός εάν γίνουν οι απαραίτητες μεταρρυθμίσεις.

 Η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία της Αίγινας δεν εξαιρείται από την κρίση. Αλλά, επειδή βρίσκεται σε προνομιακή απόσταση από τον Πειραιά διατηρείται ακόμη σε κίνηση με προσπάθεια των πλοιοκτητών, θεμιτή και αθέμιτη (Περιορισμός δρομολογίων, Μερική κατάργηση της Γραμμής Αργοσαρωνικού, Συγκρότηση Κοινοπραξίας/καρτέλ, Αθέμιτος Ανταγωνισμός κ.λ.π.),. Συνεπώς, τα παράπονα των επιβατών απευθύνονται σε αυτιά απρόθυμα να ακούσουν. Εκτός, εάν συνοδεύονται από πρακτικές και εφικτές προτάσεις.

Οι προτάσεις για βελτίωση δρομολογίων και ναύλων (πρέπει να) υποβάλλονται από τον φορέα των επιβατών μέσω της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης» στο Δημοτικό Συμβούλιο. Στην συνέχεια, ο Δήμος,   ως αρμόδιος φορέας καλεί τους πλοιοκτήτες να τις αποδεχθούν, να τις απορρίψουν, ή να τις αποδεχθούν υπό όρους. Η βελτίωση δρομολογίων και ναύλων μπορεί να γίνει, κατά την άποψή μας, εάν περικοπούν ορισμένες υποχρεώσεις προς τρίτους, που επιβαρύνουν τους ναύλους. Μεγαλύτερες οι περικοπές, καλύτερες οι βελτιώσεις. Κερδισμένη θα βγει η Πολιτεία, η οποία είναι υποχρεωμένη να διατηρεί τακτική και αξιόπιστη Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία.

Ο Εορτασμός του Πολιούχου της Αίγινας

Αγίου Νεκταρίου

Ο εορτασμός του Αγίου Νεκταρίου στις 9 Νοεμβρίου ήταν λαμπρός, κυριολεκτικά, όχι μόνο από άποψη τελετουργίας στον ναό του Αγίου, κατάνυξης των χιλιάδων πιστών από την Αίγινα, την Ελλάδα και άλλα μέρη του εξωτερικού, αλλά και από άποψη καιρού. Παρά τις προβλέψεις της Ε.Μ.Υ. ότι η μέρα της γιορτής θα ξημέρωνε με βροχές και αέρηδες, που θα χαλούσαν τα σχέδια της λιτανείας της Αγίας Κάρας του Αγίου στην πόλη της Αίγινας, εντούτοις, η μέρα της γιορτής Του ήταν εξαιρετικά λαμπρή, κατά μια ιδιοτροπία της φύσης. Διότι, οι προβλέψεις της Ε.Μ.Υ. ήταν σωστές, σύμφωνα και με το μετεωρολογικό χάρτη του Ηνωμένου Βασιλείου (UK Met Office Fax Charts – UKMONSLP Analysis and Prognosis – org), που παίρνω καθημερινά.

Πράγματι, την παραμονή είχαν προηγηθεί βροχές και τοπικές καταιγίδες, που οφείλονταν σε τρία διαδοχικά μέτωπα χαμηλών πιέσεων (Troughs of low pressure). Τα εν λόγω μέτωπα   ακολουθούνταν από ένα οργανωμένο Βαρομετρικό Χαμηλό, αβαθές με ατμοσφαιρική πίεση στο κέντρο του 1003 mlbrs και πορεία, που περνούσε πάνω από την Αίγινα. Κατά μια ιδιοτροπία της φύσης το χαμηλό διαλύθηκε και το βαρόμετρο άρχισε να ανεβαίνει από το βράδυ της παραμονής, 8/11, με αποτέλεσμα εκείνη την ηλιόλουστη μέρα της λιτανείας.

Ο υπογράφων, την 8-9/11-1973, ως Πλοίαρχος στο "M/V Tara Ε.", 4200 dwt, με γενικό φορτίο στα αμπάρια και το κατάστρωμα, από Νέα Υόρκη προς Αλγέρι, βρεθήκαμε μπροστά στην πορεία και μέσα στο επικίνδυνο ημικύκλιο ενός κυκλώνα και σε απόσταση 60 ναυτικών μιλίων από το κέντρο του, σύμφωνα με το μετεωρολογικό δελτίο. Σ’ αυτή την απόσταση έπρεπε να φυσούν άνεμοι 12 μποφόρ (Hurricane force). Όμως, εμείς, κατά μια ιδιοτροπία της φύσης, είχαμε μόνο φουσκοθαλασσιά (Swell) από την διεύθυνση του κέντρου…….

 Με την μηχανή στο μάξιμουμ της ιπποδύναμής της, πήραμε μια πορεία κάθετη προς αυτήν του κυκλώνα, για να απομακρυνθούμε από το κέντρο του. Με μέση ταχύτητα 11ν.μ., (από κανονική 13) λόγω φουσκοθαλασσιάς  μέχρι την επομένη, ανήμερα  του Αγίου Νεκταρίου, είμαστε σε ασφαλή απόσταση από το κέντρο του κυκλώνα και συνεχίσαμε το ταξίδι μας κανονικά, χωρίς άλλα απρόοπτα. Σημειώνεται ότι ένα βαπόρι, 16.000 dwt και με ταχύτητα 16 ν.μ., από Μόντρεαλ, έφθασε στο Αλγέρι με 4 μέρες καθυστέρηση και αρκετές ζημιές από τον ίδιο κυκλώνα. ………

Να, γιατί οι ναυτικοί της Αίγινας είναι προνομιούχοι! Τους προστατεύει και ο δικός τους, Άγιος Νεκτάριος, εκτός από τον Άγιο Νικόλα.

   

O Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3  -  Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά, Εκφρασμένες σε άρθρα

Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

      «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης»

      Πολιτική Αβουλία, Άγνοια, ή Σκοπιμότητα; 

Την Τρίτη 11/11 και ώρα 18.00 προσκλήθηκαν από τον Δήμαρχο, κ. Δ. Μούρτζη, ως προέδρου, τα διορισμένα μέλη της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης» με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αίγινας (Ν. 3852/2010, άρθρο 76, ΦΕΚ Α΄ 87/7-6-2010), μεταξύ των οποίων και ο υπογράφων, ως εκπρόσωπος του «Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας – Σ.Ε.Α.Σ.Α.» Ήταν πεποίθηση όλων των προσελθόντων μελών ότι ο σκοπός της πρόσκλησης αφορούσε την ενημέρωσή τους για τα καθήκοντα της εν λόγω Επιτροπής, όπως περιγράφονται στο άρθρο 76 του ανωτέρω νόμου του Καλλικράτη.

Όμως αντί αυτού, ο κ. Δήμαρχος άρχισε την ενημέρωσή του με το άρθρο 72 του ίδιου νόμου, το οποίο αναφέρεται στην «Οικονομική Επιτροπή» του Δήμου και τις Αρμοδιότητές της. Κύρια αρμοδιότητα της εν λόγω Επιτροπής σύμφωνα με την παράγραφο α΄ είναι η σύνταξη του Προϋπολογισμού του Δήμου. Ο αρμόδιος επί των οικονομικών αντιδήμαρχος, κ. Ε. Δέδες, ο οποίος παραβρισκόταν στην ενημέρωση, είχε φροντίσει να μοιραστούν μερικά αντίγραφα του τεύχους του Προϋπολογισμού στα μέλη της Δ.Ε.Δ. Στην ενημέρωση παραβρισκόταν, επίσης, και ο αρμόδιος για την καθαριότητα και άλλων υπηρεσιών Αντιδήμαρχος, κ. Γενίτσαρης.

Η ενημέρωση του κ. Δημάρχου ήταν πλήρης, αφού διεκτραγώδησε ιδιαίτερα την οικτρή οικονομική κατάσταση του Δήμου. Ωστόσο υπήρξε ατυχής και αποδείχθηκε άκαιρη για τα πρόσωπα, στα οποία απευθυνόταν. Τα εν λόγω πρόσωπα, μέλη της Δ.Ε.Δ., όχι μόνο δεν είχαν διαβάσει το άρθρο 76, αλλά δεν είχαν ιδέα τι θα πει «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης». Συνεπώς, χρειάζονταν επειγόντως ενημέρωση. Γεγονός, το οποίο επεσήμανε ο υπογράφων στον κ. Δήμαρχο, αφού αναγκάσθηκε να παρέμβει στην διαδικασία. 

Έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στο θέμα της Δ.Ε.Δ. ως «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας» από το 1990 και δεν έχουμε την πρόθεση να επαναλάβουμε τα ίδια. Ωστόσο, θα προσπαθήσουμε να ενημερώσουμε τους πολίτες για την σπουδαιότητα της Δ.Ε.Δ., διότι πιστεύουμε ότι είναι ο πιο δημοκρατικός θεσμός, απαραίτητος για την αναβάθμιση του Δήμου και της κοινωνίας του. Πρόθεσή μας είναι να βοηθήσουμε με κάθε μέσο την παρούσα Δημοτική Αρχή, για να πετύχει ο εν λόγω θεσμός. Ελπίζουμε να μην επαληθευτεί η απορία μας στον τίτλο αυτού του σχολίου.

Ατυχή Συνθήματα

Η σελίδα αυτή αποφεύγει να σχολιάζει την ελληνική πολιτική επικαιρότητα, διότι δεν πιστεύει στα κόμματα, τα οποία την διαμορφώνουν. Οι πολιτικές πεποιθήσεις της έχουν αποκρυσταλλωθεί στην Δημοκρατία και στους κανόνες της ως πολίτευμα και τρόπο ζωής. Ωστόσο,  δεν μπορεί να μένει απαθής στην «ιδεολογία» των ελληνικών κομμάτων και στον τρόπο, με τον οποίο προσπαθούν να μυήσουν σ’ αυτήν την ελληνική κοινωνία, κατά παράβαση του Συντάγματος και της κοινής λογικής. Εάν, π.χ., χωρίζεις τους πολίτες σε «Μνημονιακούς» και «Αντιμνημονιακούς», οφείλεις να τους εξηγήσεις και να αιτιολογήσεις αυτούς τους χαρακτηρισμούς.

Διότι οι χαρακτηρισμοί αυτοί δεν συνάδουν με την κοινή πρακτική και λογική, διεθνώς. Όταν, λόγου χάρη, παρακαλάς το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (Δ.Ν.Τ.) να σου δώσει δάνειο, για να «διατηρηθείς στην ζωή», δεσμεύεσαι με κάποιους όρους, οι οποίοι καταγράφονται σ’ ένα επίσημο έγγραφο, το οποίο συμφωνείται και υπογράφεται αμοιβαίως και το λένε «Μνημόνιο» στα ελληνικά και στα αγγλικά «Memorandum of Agreement». Όταν, λοιπόν, λες στους πολίτες ότι εσύ δεν αναγνωρίζεις τις δεσμεύσεις, που  ανέλαβε με την υπογραφή της η νόμιμη Κυβέρνηση για λογαριασμό του κράτους, τότε τους προκαλείς ηθικά προβλήματα, προκειμένου να πεισθούν ότι έχεις δίκιο.

Διότι το Δ.Ν.Τ., ως «Αμοιβαίο Ταμείο των Εθνών», τα οποία συμμετέχουν, έχει καθιερώσει κανόνες, οι οποίοι τηρούνται απαρέγκλιτα. Προφανώς, οι σημερινοί δανειστές έχουν πετύχει να μην εφαρμόζεται το δόγμα «Calvo», όταν συμφωνείται, ακόμη και «Απώλεια της Εθνικής Κυριαρχίας» στα «μνημόνια των δανειακών συμβάσεων» που συνάπτουν, όπως γινόταν  τον περασμένο αιώνα. Στο παρελθόν, έχει ευνοηθεί και η Ελλάδα από απόφαση του Διεθνούς δικαστηρίου. Συνεπώς, τα κόμματα οφείλουν να προσέχουν τα συνθήματά τους, διότι οι πολίτες έχουν γνώση και πείρα. Αφού έχουν «καεί στον χυλό της Αλλαγής της Μεταπολίτευσης», είναι φυσικό να προσπαθούν να μην ξανακάνουν το ίδιο λάθος. Οι πολίτες του «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας – Σ.Π.Α.», έχοντας υπόψη τους την ιστορία, θέλουν να βοηθήσουν την Δημοτική Αρχή στην προσπάθειά της να αναβαθμίσει τον Δήμο, με την σωστή και δημοκρατική λειτουργία της «Δ. Ε. Δ.».

        

4     -     Ο Επιβάτης της Αίγινας      -     Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

Η Κομματική Εκμετάλλευση 

της Λαϊκής Κυριαρχίας

Είναι προφανές σε κάθε ελεύθερο και ανεξάρτητο Έλληνα πολίτη ότι το πολίτευμα, με το οποίο κυβερνάται το ελληνικό κράτος από την συγκρότησή του μέχρι των ημερών μας είναι σαθρό και διεφθαρμένο. Η αιτία, ένεκα της οποίας έχει φτάσει σ’ αυτή την θλιβερή κατάσταση, είναι, κατά την άποψή μας, η στυγνή εκμετάλλευση, που υφίσταται το θεμέλιο του, η «Λαϊκή Κυριαρχία», από τα κόμματα. Αντί να την προστατεύουν, να την σέβονται και να της συμπεριφέρονται σωστά και δημοκρατικά, όπως οφείλουν, ως θεσμοί της Δημοκρατίας, που προβλέπονται από το Σύνταγμα της Ελλάδας (Άρθρο 1), την εκμαυλίζουν και την εκμεταλλεύονται πελατειακά ως ψυχέμποροι……

Είναι να απορεί κανείς πως φτάσαμε σε τέτοια κατάντια οι Έλληνες, να επιτρέπουμε στα κόμματα να παραβιάζουν κατάφωρα το Σύνταγμα. Ενώ, για παράδειγμα, αυτό καθορίζει σαφέστατα  τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των βουλευτών (άρθρο 51, παράγραφος 2) και των πολιτών (άρθρο 1, παράγ. 1 και 2), αυτά τους εκμαυλίζουν και τους καθιστούν συνενόχους τους στην κατ’ εξακολούθηση παραβίασή του. Ενώ, σύμφωνα με το Σύνταγμα, (άρθρο 51, παρά. 2) οι βουλευτές αντιπροσωπεύουν το Έθνος, στην πράξη αυτοί αντιπροσωπεύουν το κόμμα τους και έχουν το θράσος, μάλιστα, να το δηλώνουν με περισσή υπερηφάνεια. Ενώ οι βουλευτές εκλέγονται για τέσσερα συνεχή έτη, τα κόμματα της μειοψηφίας απαιτούν εκλογές στην παρούσα συγκυρία της χρεοκοπίας του Έθνους, για την οποία, μαζί με τα κυβερνώντα, έχουν ακέραια την ευθύνη. Αντί να συμφωνήσουν να αντιμετωπίσουν από κοινού την κρίση, αυτά αμιλλώνται, να το καταστρέψουν, χωρίζοντας τους πολίτες σε «αντιμνημονιακούς» και «μνημονιακούς», χωρίς αποχρώντα λόγο. Ενώ δεν αντέδρασαν όταν συνάπτονταν τα μνημόνια της δανειακής σύμβασης, τα δάνεια των οποίων καρπούνταν και τα ίδια.

Για να αποκατασταθεί η δημοκρατία στην Ελλάδα και παράλληλα να εξυγιανθεί το πολίτευμά μας είναι προφανές ότι οφείλουμε να εφαρμόσουμε το σύνταγμα, όπως είναι στην παρούσα του μορφή, χωρίς να συζητάμε, προς το παρόν, για αναθεώρηση. Η αναθεώρηση είναι κομματικός ελιγμός, για να αποτρέψει τους πολίτες από την πραγματική πρόθεση των κομμάτων. Τα κόμματα, συνειδητοποιούν ότι συγκροτώντας τις εκάστοτε Κυβερνήσεις είναι απόλυτα υπεύθυνα για την κατ’ εξακολούθηση παραβίαση του. Κατά συνέπεια θα λάβουν όλα τους τα μέτρα, θεμιτά και αθέμιτα, για να διατηρήσουν την εξουσία τους και την πελατεία τους, για να διασωθούν. Επομένως, η μόνη λύση είναι να απαιτήσει ο «Κυρίαρχος Λαός», οι πολίτες της Ελλάδας, να γίνει σεβαστό το Σύνταγμα, όπως προβλέπεται στο τελευταίο του άρθρο, 120, χωρίς επανάσταση. Η αναθεώρηση που θα ακολουθήσει, πρέπει να αφορά τα καταστατικά των κομμάτων, των οποίων ο κύριος σκοπός τους πρέπει να είναι η τήρηση του όρκου, που δίνουν οι βουλευτές πριν αναλάβουν τα καθήκοντά τους, σύμφωνα με το άρθρο 59.

Τα κόμματα είναι θεσμοί της Δημοκρατίας και πρέπει να υπάρχουν για την σωστή και δημοκρατική λειτουργία του κράτους. Δεν είναι δυνατό να υπάρξουν χωρίς μέλη, πολίτες, οι οποίοι οφείλουν να αλλάξουν νοοτροπία. Ωστόσο, είναι αυτονόητο ότι δεν μπορούμε να αλλάξουμε από την μια στιγμή στην άλλη και ν’ απαλλαγούμε από συνήθειες χρόνιες. Δεν είναι δυνατό να αποτινάξουμε από πάνω μας την ιδιότητα του «κομματικού πελάτη» και «ραγιά», χωρίς πολιτική βούληση. Είναι ευκαιρία να αρχίσει η αλλαγή από τις τοπικές κοινωνίες των Δήμων, εφαρμόζοντας τον θεσμό της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης», σύμφωνα με τον νόμο 3852/2010, του Καλλικράτη, άρθρο 76.

Ελπίζουμε ότι οι πολίτες της Αίγινας, μέλη της εν λόγω Επιτροπής, θα καταλάβουν την αξία αυτού του θεσμού και θα την αξιοποιήσουν προς όφελος του Δήμου, της Αίγινας και της κοινωνίας της. Η πρώτη συνεδρίαση της υπήρξε ατυχής και προσχεδιασμένη. Ελπίζουμε, ο κύριος Δήμαρχος να συγκαλέσει την δεύτερη το γρηγορότερο δυνατό και με αποκλειστικό θέμα ημερησίας διάταξης την «Οργάνωση Λειτουργίας» της.       

                                                                                                Φίλιππος Χατζηπέρης

   Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος

  πρόεδρος ΣΕΑΣΑ

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

Ο Επιβάτης της Αίγινας Ηλεκτρονικό τεύχος Νο. 13

Ο     Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ  Η  Σ

                                     της Α ί γ ι ν α  ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  13

Η Υπέρβαση της Νέας Δημοτικής Αρχής

Η λέξη «κλειδί» για την νέα Δημοτική Αρχή (πρέπει να) είναι η «Υπέρβαση»:

1.- Να ξεφύγει από τις πελατειακές σχέσεις του κομματικού – πελατειακού συστήματος.

2.- Να αποφύγει κάθε τι, εξ αιτία του οποίου αποδοκιμάστηκαν οι προκάτοχές της Δημοτικές           Αρχές.    

3.- Να μην επαναλάβει τα λάθη των προκατόχων της σε ό,τι αφορά την διαχείριση της ύδρευσης, των  απορριμμάτων και κατασκευής έργων υποδομής, όπως του κυματοθραύστη, του Λεόντι κλπ.

4.- Να εφαρμόσει δημοκρατικά τον νόμο περί «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης», και

Έπεται Συνέχεια…….

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

1. – Η Υπέρβαση της Νέας Δημοτικής Αρχής.

2.-   Η Ελεγχόμενη Στάθμευση στο Λιμάνι της Αίγινας Παρέχεται Δωρεάν;  

   -   Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού.

           

3.-   Υπάρχει Ελπίδα και Αισιοδοξία για Μεταρρυθμίσεις.

   -   Προσοχή Κίνδυνος!!! Τα Πλαστικά στο Τραπέζι μας!

 4.- Η Ασφάλεια των Επιβατών Ε/Γ Ποίων Διακυβεύεται, Ενίοτε.

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Οκτώβριος 2014

2 -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

Φιλίππου Χατζηπέρη

Η Ελεγχόμενη Στάθμευση στο Λιμάνι της Αίγινας,

Παρέχεται Δωρεάν;

Δεχόμαστε συνεχείς καταγγελίες από επιβάτες της Αίγινας ότι: προκειμένου να ταξιδέψουν  με τα πλοία της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας, κυρίως, τις πρωινές ώρες, δεν βρίσκουν κενή θέση, για να αφήσουν το αυτοκίνητό τους στον χώρο «Ελεγχόμενης Στάθμευσης» του λιμανιού. Όλες οι θέσεις είναι πιασμένες και, μάλιστα, χωρίς κάρτα στάθμευσης. Επί πλέον, πολλά αυτοκίνητα  είναι σταθμευμένα ανεξέλεγκτα επί πολλά 24ωρα και για αόριστο χρόνο. Ερωτάται, λοιπόν, ο κ. Πρόεδρος του Δημοτ. Λιμενικού Ταμείου και η Εποπτεύουσα Δημοτική Αρχή:

«Η Ελεγχόμενη Στάθμευση παρέχεται δωρεάν;»

Μια σαφής και υπεύθυνη απάντηση στους επιβάτες και πολίτες της Αίγινας θα επιβεβαίωνε την πεποίθηση ότι η Νέα Δημοτική Αρχή κάνει την «υπέρβασή» της και σ’ αυτό το θέμα. Η επιθυμία τους είναι: «Αυτή η Δημοτική Αρχή πρέπει να  πετύχει στην προσπάθειά της να εξυγιάνει την διαχείριση των κοινών του Δήμου της Αίγινας». Γι’ αυτό τον σκοπό θέλουν να βοηθήσουν, στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και της κοινωνικής δικαιοσύνης, στην εξάλειψη των πελατειακών διακρίσεων και της απώλειας εσόδων του Λιμενικού Ταμείου.

Η στάθμευση μέσα στο λιμάνι της Αίγινας εξυπηρετεί τους επιβάτες και γι’ αυτό πρέπει να παραμείνει ελεγχόμενη, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα να βρίσκουν θέση. Επί πλέον, στο πλαίσιο της συμβουλευτικής τους  διάθεσης, προτείνουν να εκδίδονται και κάρτες ολοήμερης στάθμευσης γι’ αυτούς, που προγραμματίζουν να επιστρέψουν το βράδυ. Σχετική πρόταση υποβλήθηκε από νομοταγείς επιβάτες, οι οποίοι αναγκάστηκαν να αγοράσουν 12 κάρτες  μιας ώρας και να τις αραδιάσουν εσωτερικά του παρμπρίζ του αυτοκινήτου τους, για να είναι εντάξει.     

Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού

Η λέξη «Ακαδημία», αρχαιότατη, ελληνικότατη και, τελευταία διεθνής, σύμφωνα με το λεξικό του Γ. Μπαμπινιώτη έχει την έννοια ανώτατου πνευματικού κέντρου, όπου συζητούνται  φιλοσοφικά, πνευματικά, επιστημονικά και καλλιτεχνικά θέματα. Ο κ. Υπουργός της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας (Υ.Ε.Ν) την χρησιμοποιεί ευρέως για τις σχολές Εμπορικού Ναυτικού, πιστεύοντας ότι αναβαθμίζεται η Ναυτική Εκπαίδευση. Στην πραγματικότητα πρόκειται, το πολύ, για «Ναυτικά Γυμνάσια Μέσης Εκπαίδευσης,». Ο τίτλος σπουδών των Πλοιάρχων και Μηχανικών Α’ τάξης, ακόμη και μετά την απόκτηση τριών διπλωμάτων ικανότητας, κατόπιν εξετάσεων, αξιολογείται ως Τ.Ε.Ι. «Τεχνικού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος.». Ενώ θα έπρεπε να αξιολογείται,  ως Α.Ε.Ι.,  «Ανώτατου Εκπαιδευτικού Ιδρύματος», ενός «Ναυτικού Πανεπιστημίου», αντάξιου της πρώτης Ναυτιλίας του κόσμου. Διότι η μόρφωση, που (πρέπει να) έχει σήμερα ο  Πλοίαρχος και Μηχανικός  Α΄ τάξης είναι προϊόν πολύχρονης σπουδής μιας Πολυτεχνικής Επιστήμης.   

Η δήλωση του κ. Υ.Ε.Ν, ότι «ολοκληρώνονται οι διαδικασίες για την Ιδιωτική Ναυτική Εκπαίδευση», μας παραπέμπει, κατά την άποψή μας, στα «Ναυτικά Φροντιστήρια Ε.Ν.» των αείμνηστων Μιλιαρέση, Παπαβασιλείου  Κροντήρη και αντίστοιχων για τους Μηχανικούς  της δεκαετίας του ’50. Εκεί προετοιμάζονταν οι υποψήφιοι Αξιωματικοί Εμπορικού Ναυτικού πάσης τάξης. Αυτοί οι ναυτικοί πρωταγωνίστησαν  στο Θαύμα της μεγαλύτερη Ναυτιλία του κόσμου, για χάρη της οποίας, ο κ. Υπουργός φιλοδοξεί να αναβαθμίσει την Ναυτική Εκπαίδευση. Όμως, αυτή η αναβάθμιση πρέπει να είναι πανεπιστημιακού επιπέδου και να γίνει με πρωτοβουλία του Υπουργείου Παιδείας και την συνδρομή της «Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών»,. Αυτή πρέπει να είναι η  αναβάθμιση, που θα ήθελαν εκείνοι οι Έλληνες ναυτικοί για τα παιδιά τους, προκειμένου να συνεχιστεί η διαιώνιση της Ναυτικής Παράδοσης των Ελλήνων. Είναι η καλύτερη και η πιο έξυπνη επένδυση, που μπορούν να κάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές! 

O Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  Eπικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

--

3  -  Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά, Εκφρασμένες σε άρθρα

Υπάρχει Ελπίδα και Αισιοδοξία για

Μεταρρυθμίσεις    

Με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου συγκροτήθηκε «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης – Δ.Ε.Δ., ή Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας – Σ.Π.Α.» σύμφωνα με τον νόμο 3852/2010 (ΦΕΚ Α’ 87/7-6-2010), Άρθρο 76. Το γεγονός αποτελεί διαδικασία ρουτίνας. Διότι, το ίδιο έκανε και η προηγούμενη Δημοτική Αρχή, αλλά η εν λόγω επιτροπή έμεινε στα χαρτιά και ουδέποτε λειτούργησε, προφανώς, λόγω έλλειψης δημοκρατικής βούλησης. Ευχόμαστε και αισιοδοξούμε να μην γίνει το ίδιο και με την παρούσα Δημοτική Αρχή. Διότι, όφειλε να καλέσει τα μέλη της επιτροπής σε γενική συνέλευση, για να γνωριστούν μεταξύ τους και να εκλέξουν δικό τους Διοικητικό Συμβούλιο (Δ.Σ.), ανεξάρτητα με τις γραφειοκρατικές διαδικασίες του νόμου, που αφορούν την Δημοτική Αρχή. Τα καθήκοντα της Επιτροπής, όπως περιγράφονται στην παράγραφο 2 του άρθρου 76, είναι αναμφισβήτητα και επιτρέπουν την αξιοποίηση της λαϊκής συμμετοχής στα κοινά του νησιού, προς όφελος του Δήμου.

Μόνο έτσι μπορεί η Δημοτική Αρχή να κάνει τις μεταρρυθμίσεις, που απαιτούνται, για την αναβάθμισή του. Εάν, φυσικά, το θέλει. Διαφορετικά, θα επαναλάβει το ίδιο λάθος με την προηγούμενη. Διότι, στο παρόν στάδιο θα αντιμετωπίσει τα πιο δύσκολα προβλήματα της θητείας της. Σ’ αυτόν τον αγώνα των θεσμικών διεκδικήσεών της θα έχει ως σύμβουλο και συμπαραστάτη την εν λόγω Επιτροπή, δηλαδή τους εκπροσώπους όλου του εκλογικού  σώματος.  Συγχαίρουμε τα μέλη της Επιτροπής για την εκλογή τους και τους ευχόμαστε καλή επιτυχία στο έργο τους. Τους προτείνουμε δε,  να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στο περιεχόμενο της παραπάνω παραγράφου 2 του άρθρου 76 και να επιδιώξουν να συναντηθούμε, το γρηγορότερο δυνατό, εάν δεν το κάνει, εντωμεταξύ, η Δημοτική Αρχή. Ο σκοπός της Επιτροπής διαβούλευσης αφορά τα μέλη της και το συμφέρον της Αίγινας και όχι την Δημοτική Αρχή. Ας μην το ξεχνούν αυτό!

Προσοχή Κίνδυνος!!!

Τα Πλαστικά στο Τραπέζι μας!

Η αλλαγή των Δημοτικών Αρχών τον περασμένο Σεπτέμβριο στον Δήμο της Αίγινας περιόρισε τον κίνδυνο εις βάρος της υγείας των κατοίκων της, λόγω σκουπιδιών, αλλά δεν τον εξαφάνισε. Ο κίνδυνος μπορεί να εξουδετερωθεί, μόνο εάν αλλάξει ο τρόπος διαχείρισης τους με την ανακύκλωση. Ο κίνδυνος είναι συνεχής, εφόσον υπάρχουν σκουπίδια, γενικά, και ειδικά, πλαστικά στους δρόμους, στις ακρογιαλιές, στις ρεματιές και σ’ όλη την ακάλυπτη επιφάνεια της Αίγινας. Προέρχεται δε από την θάλασσα, όπου καταλήγουν με τις πρώτες βροχές, που ξεπλένουν το έδαφός της, και όλους τους  ζωντανούς οργανισμούς της, που αποτελούν έναν κρίκο της αλυσίδας της διατροφής μας. Βρίσκονται στο πιάτο μας με τα ψάρια που τρώμε!

 Η αντίληψη ότι τα πλαστικά χρειάζονται εκατοντάδες χρόνια για να διασπαστούν, την «σήμερον ημέρα» αποτελεί μεγάλη και επικίνδυνη πλάνη. Διότι επιστημονικές έρευνες αποδεικνύουν ότι κάποιοι τύποι πλαστικών όπως το μπουκάλι του νερού και οι σακούλες, για παράδειγμα, διασπώνται σε μικρά κομμάτια και καταλήγουν σε ίνες με την επίδραση της υπεριώδους ακτινοβολίας, του αλατιού και του κυματισμού σε διάστημα λίγων μηνών μόνο! Οι ίνες αυτές τρώγονται από τα ψάρια και καταλήγουν στο στομάχι τους. Ευτυχώς, όταν καθαρίζουμε τα ψάρια, βγάζουμε όλα τα εντόσθιά τους, γενικά, προτού τα βάλουμε στο καζάνι ή το τηγάνι. Η διάσπαση των πλαστικών επιταχύνεται με προσθήκη χημικών καταλυτών!

Η νέα Δημοτική Αρχή και ο αρμόδιος για την διαχείριση των απορριμμάτων Αντιδήμαρχος απέδειξαν από την αρχή ότι έχουν την θέληση και την ικανότητα να διατηρήσουν το νησί καθαρό. Προφανώς, δεν χρειάζονται έξωθεν βοήθεια, γιατί ξέρουν την δουλειά τους. Όμως, χρειάζονται ηθική βοήθεια, συμπαράσταση και υποστήριξη από τους πολίτες της Αίγινας, όλου του εκλογικού σώματος, το οποίο (πρέπει να)  εκπροσωπείται από την «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης».. Αυτή την φορά ο εν λόγος θεσμός δεν πρέπει να παρεμποδιστεί από τα «γρανάζια της κομματικής στενοκεφαλιάς» των Δημοτικών/Κομματικών Παρατάξεων! Πρέπει να την αφήσουν να δουλέψει ελεύθερη και απερίσπαστη από τον  «εναγκαλισμό» τους. Το ευχόμαστε…….

 4     -     Ο Επιβάτης της Αίγινας      -     Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

 Η Ασφάλεια των Επιβατών Ε/Γ Πλοίων,

Διακυβεύεται, Ενίοτε.

Όπως πληροφορηθήκαμε από τον ηλεκτρονικό τύπο, στις 21 Σεπτεμβρίου 2014 και περί ώρα 0300 το Ε/Γ-Ο/Γ «Europalink», υπό σημαία Ιταλίας, των Μινωικών Γραμμών και διαχείρισης  Grimaldi,  προσέκρουσε με τον πυθμένα του στα αβαθή, κοντά στην νησίδα Περιστέρες, ΒΑ της Κέρκυρας. Το πλοίο, μεταφέροντας 692 επιβάτες, 70 άτομα πλήρωμα και 306 ΙΧ αυτοκίνητα, διάκοψε το προγραμματισμένο δρομολόγιό του, «Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ancona» και κατέφυγε αυτοδύναμα στο λιμάνι της Κέρκυρας, όπου αποβίβασε ασφαλώς τους επιβάτες και ξεφόρτωσε τα αυτοκίνητα.

Στην συνέχεια, επιθεωρήθηκαν από δύτες τα ύφαλά του και διαπιστώθηκε ότι  έχουν υποστεί σοβαρές ζημιές, εξ αιτίας των οποίων  κατακλύσθηκαν στεγανά διαμερίσματα. Έγινε προσπάθεια  άντλησης και προσωρινών επισκευών, για να στεγανοποιηθεί,  προκειμένου να μπορέσει να αποπλεύσει, πιθανότατα, στην Ιταλία για μόνιμες επισκευές. Το πλοίο κτίσθηκε το 2007 και η αξία του υπολογίζεται σε 86.000.000 ευρώ. Σημειώνεται ότι στο ίδιο σημείο είχε προσκρούσει στον πυθμένα του, στο παρθενικό του ταξίδι, πριν 16 χρόνια , το ελληνικό  Ε/Γ «Πασιφάη» της ίδιας εταιρίας, αλλά με ελληνική διαχείριση. Κατά την ώρα της πρόσκρουσης ο  καιρός ήταν πολύ καλός και το άτυχο «Europalink»  ταξίδευε με τα ταχύτητα 24 μιλίων  την ώρα!!!

Συμπεραίνεται, τελικά, ότι  οι επιβάτες κινδυνεύουν ακόμη και με καινούργια πλοία για κάποιους λόγους, τους οποίους θα αναφέρουμε παρακάτω, χωρίς προκατάληψη. Επειδή δεν έχουμε υπεύθυνες πληροφορίες, υποθέτουμε ότι το συγκεκριμένο ατύχημα συνέβη λόγω υπερβολικού Squat και υπερβολικής ταχύτητας σε αβαθή νερά. Είναι δε το Squat η απόσταση της καρένας του πλοίου από τον βυθό, όταν είναι ακίνητο. Κατά  κανόνα, κάθε πλοίο που κινείται, μειώνει την απόσταση της καρένας του από τον βυθό. Όσο πιο γρήγορα κινείται, τόσο περισσότερο μειώνεται η απόσταση. Η κατάσταση χειροτερεύει, όταν το πλοίο πλέει σε ρηχά νερά. Εάν, για παράδειγμα, η εν λόγω απόσταση είναι 1 έως 1,5 μέτρο, σε ακίνητη κατάσταση του πλοίου, τότε θα προσκρούσει η καρένα του στον βυθό, εάν κινείται με υπερβολική ταχύτητα σε ρηχά νερά.

Για να γίνει κατανοητό πως προκαλείται το φαινόμενο του squat και στους αναγνώστες, που δεν έχουν σχέση με τα πλοία,  ας υποθέσουμε ότι:  «Μία μπουλντόζα όταν προχωράει, σκάβοντας ένα δρόμο, συσσωρεύονται μπάζα μπροστά της, ανοίγοντας ένα χαντάκι πίσω  της. Κατά τον ίδιο τρόπο, όταν ένα πλοίο αρχίσει να κινείται, σπρώχνει μια ποσότητα νερού, ίση με τον όγκο, που καταλαμβάνει η γάστρα του. Το νερό αυτό πρέπει να επιστρέψει, για να καλύψει το «χαντάκι», που δημιουργείται. Η ροή του νερού επιταχύνεται στις πλευρές και κάτω από το πλοίο λόγω των υδροδυναμικών γραμμών του.  Το φαινόμενο αυτό προκαλεί ελάττωση της πίεσης, ένεκα της οποίας πέφτει το πλοίο κάθετα, με συνέπεια να ελαττώνεται  το «Squat» του».

Το «Squat», είναι γνωστό στα εμπορικά πλοία, ειδικά στα μεγάλα πετρελαιοφόρα και τα ταχύπλοα. Προϋπολογίζεται δε από τους πλοιάρχους με μαθηματικούς τύπους, όταν πρόκειται να διαπλεύσουν  ποτάμια, κανάλια, ή να προσεγγίσουν λιμάνια με αβαθή νερά. Αντιμετωπίζεται άμεσα και πρακτικά, ελαττώνοντας δραστικά την ταχύτητα του πλοίου. Επομένως, δεν δικαιολογείται άγνοια και απορούμε πως συνέβη στο συγκεκριμένο πλοίο. Ωστόσο, παρόμοια και άλλα ναυτικά ατυχήματα επαναλαμβάνονται λόγω αμέλειας, ματαιοδοξίας, ή/και ανευθυνότητας. Εξ αιτίας τους διακυβεύεται η ασφάλεια των επιβατών και των πλοίων ενάντια στην καλή ναυτική συνείδηση και στους κανονισμούς. Όμως η μεγάλη απορία μας είναι: «Τι μέτρα παίρνει η πολιτεία μας, με την μεγαλύτερη ναυτιλία του κόσμου, για να προλάβει ή, τουλάχιστον,  να ελαττώσει παρόμοια ή και άλλα ναυτικά ατυχήματα στις ελληνικές θάλασσες»;Η ευθύνη της τελειώνει, μόνο,  μετά την κλήση προς απολογία των Πλοιάρχων από τον Εισαγγελέα»;

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος

πρόεδρος ΣΕΑΣΑ

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  12

      Συγχαρητήρια στην Νέα Δημοτική Αρχή

Με  το υπ’ Α/Π 04/14/1-9-2014 ο Σύλλογος Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινα – Σ.Ε.Α.Σ.Α. εξέφρασε τα συγχαρητήριά του στον νέο δήμαρχο, κ. Δ. Μούρτζη και στην υπ’ αυτόν Νέα Δημοτική Αρχή με την ευκαιρία της ανάληψης των καθηκόντων τους. Ευχήθηκε γρήγορη υλοποίηση των στόχων τους, συμπαριστάμενος στην προσπάθειά τους και θέτοντας στην διάθεσή τους τις υπηρεσίες του σε οτιδήποτε θα μπορούσαν να τους φανούν χρήσιμες.

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

1. - Συγχαρητήρια στην Νέα Δημοτική Αρχή.

2.-   Η Δημοτική Αρχή Μπορεί να Συμβάλει στην Βελτίωση της Ακτοπλοϊκής           Συγκοινωνίας της Αίγινας.

   - Δυνατότητα Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Αίγινας Για Λιμενικά έργα.

3.-  Καλορίζικη η Νέα Δημοτική Αρχή.

  - Οι Δυσκολίες Θεσμοθέτησης της Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης (Δ.Ε.Δ) ή     Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας (Σ.Π.Α.).

4.- «Ο Ελληνοέλληνας».

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Σεπτέμβριος 2014

2 -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

Φιλίππου Χατζηπέρη

Η Δημοτική Αρχή Μπορεί να Συμβάλει στην Βελτίωση της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας.

Είναι αυτονόητο ότι η Αίγινα χρειάζεται καλή ακτοπλοϊκή συγκοινωνία, για την οικονομική κοινωνική και πολιτιστική της ανάπτυξη, τόσο με τον Πειραιά όσο και με τα κύρια λιμάνια του Αργοσαρωνικού. Ωστόσο, μετά την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας (cabotage), ξέφυγε ή διαχείρισή της από την εθνική νομολογία. Αυτό, όμως,  δεν σημαίνει ότι θα ασκείται κατ’ απόλυτη βούληση των ναυτιλιακών εταιριών, οι οποίες την εκμεταλλεύονται. Τα εθνικά δικαιώματα προστατεύονται τόσο από την εθνική νομολογία (νόμος 2932/2001, άρθρο δεύτερο, παράγραφος 1 και 3), όσο και από τον Κανονισμό 3577/1992 της Ε.Ε.. Η κρατική εποπτεία της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας ασκείται και μέσω της Τοπική Αυτοδιοίκησης πρώτου και δευτέρου βαθμού. Κατά συνέπεια ο Δήμος έχει δικαίωμα να παρεμβαίνει, στο πλαίσιο της αρμοδιότητάς του, «…….σε ό,τι αφορά την οργάνωση των λιμένων, καθώς και για την εξασφάλιση υπό συνθήκες ελεύθερου και υγιούς ανταγωνισμού της παροχής ασφαλών, σταθερών, αξιόπιστων και ποιοτικών θαλάσσιων υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων, της προστασίας των συμφερόντων του επιβατηγού κοινού, της οικονομικής ανάπτυξης των νησιών, της συνοχής του νησιωτικού χώρου και της εδαφικής συνέχειας της χώρας. ……….»

Εάν οι επιβάτες και ο Δήμος της Αίγινας, που τους εκπροσωπεί, είναι ευχαριστημένοι από τις παρεχόμενες υπηρεσίες των πλοίων των ναυτιλιακών εταιριών, που εκμεταλλεύονται την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία μας, σε σύγκριση με αυτές που προβλέπονται από τον νόμο, έχει καλώς.  Εάν, όμως, υπάρχουν ελλείψεις, πρέπει να καλυφθούν στο πλαίσιο της αρμοδιότητας του Δήμου μας. Γεγονός, που πρέπει να απασχολήσει την νέα Δημοτική Αρχή και, κυρίως, τους Επιβάτες της Αίγινας. Αυτές οι ελλείψεις, όπως είναι φυσικό, δεν θα καλυφθούν εκουσίως από τις ναυτιλιακές εταιρίες, αλλά πρέπει να επισημανθούν και να απαιτηθούν από τους επιβάτες με καταγγελίες τους στον αρμόδιο φορέα τους, τον Σύλλογο Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας – Σ.Ε.Α.Σ.Α. και αυτός με την σειρά του στην Δημοτική Αρχή. Πιστεύουμε ότι αυτός ο τρόπος θα είναι αποτελεσματικότερος και εγκυρότερο, παρά αυτός, που ακολουθούσε ο Σύλλογος μέχρι τώρα, διότι η παρούσα Δημοτική Αρχή, ελπίζουμε, θα είναι συνεργάσιμη. Επί πλέον θα μπορέσει  να απαιτήσει την συμμετοχή της στο «Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Εταιριών – Σ.Α.Σ.», στο οποίο θα υποβάλει τα όποια αιτήματά της κατ’ ευθεία και όχι μέσω Υ.Ε.Ν.

Δυνατότητα  Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Αίγινας Για Λιμενικά Έργα

Η πρόσφατη απόφαση των Υπουργείων Εμπορικής Ναυτιλίας και Οικονομικών να αυξήσουν τα λιμενικά τέλη όλων των τουριστικών σκαφών πάνω από 7 μέτρα ολικού μήκους αποτελεί ευκαιρία και για το Λιμενικό Ταμείο,  να κάνει έργα βελτίωσης των λιμενικών υποδομών της Αίγινας. Οι ατυχείς αποφάσεις των προέδρων των Λιμενικών Ταμείων και των Δημοτικών Αρχών της Αίγινας την παρελθούσα τριακονταετία της στέρησαν την δυνατότητα να κτίσει λιμάνια και Μαρίνες, για να βοηθήσουν την τοπική οικονομία. Η επιμονή τους να «φουντάρουν» βράχια, ακόμη και σήμερα, εκεί όπου θα έπρεπε να υπάρχουν λιμάνια και Μαρίνες, προκάλεσε μεγάλη ζημιά στο νησί.

Ελπίζουμε η νέα Δημοτική Αρχή να αναθεωρήσει τις επιπόλαιες πολιτικές αποφάσεις των προκατόχων της. Ειδικά, τις τελευταίες τους, που αφορούν τον κυματοθραύστη και το Εμπορικό Λιμάνι του Λεόντι. Είναι απαραίτητο, προκειμένου να ανοίξει, επί τέλους, ένας νέος δρόμος ανάπτυξης και προόδου. Ο κλήρος έπεσε στην παρούσα Δημοτική Αρχή να κάνει την υπέρβαση! Ας αποδείξει ότι είναι ικανή να την κάνει. Το Λιμενικό Ταμείο είναι η μόνη Δημοτική  Υπηρεσία με σταθερές εισπράξεις, που τις δίνουν την δυνατότητα να κάνει έργα και να τα πληρώνει μόνη της με  εξαμηνιαίες δόσεις. Ας το σκεφτεί.  Νομίζουμε ότι ο νέος Δήμαρχος με το επιτελείο του είναι ικανοί να κάνουν την υπέρβασή τους και να πετύχουν!

--

3  -  Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά, Εκφρασμένες σε άρθρα

Kαλορίζικη η Νέα Δημοτική Αρχή

Ο «Επιβάτης της Αίγινας» εύχεται στο εκλογικό σώμα της Αίγινας να χαίρεται την Νέα του Δημοτική Αρχή κατά την διάρκεια όλης της θητείας της και να είναι καλορίζικη! Εύχεται, επίσης, στους πολίτες και επιβάτες της Αίγινας να εκπληρώνουν στο ακέραιο όλες τις υποχρεώσεις τους απέναντί της. Αλλά, να διεκδικούν, επίσης, με τον ίδιο τρόπο και ζήλο, στο πλαίσιο της Δημοκρατίας, όλα τους τα δικαιώματα, συμμετέχοντας ενεργά στα κοινά αυτού του τόπου. Είναι εμφανή τα πρώτα σημάδια της θέλησής της να εξαφανίσει κάθε ίχνος σκουπιδιών, δυσοσμίας και κινδύνου εξ αυτών κατά της υγείας των πολιτών. Επειδή, όμως, έχουμε «καεί στον χυλό των προκατόχων τους Δ. Αρχών, συνιστούμε να φυσάμε και το γιαούρτι της καινούργιας». Κατά συνέπεια ας περιμένουμε να «σαραντίσουν», όπως λέμε οι ναυτικοί σε κάθε καινούργιο, που ναυτολογείται στο βαπόρι τους. 

Ωστόσο, επειδή θέλουμε να πετύχει σ’ όλες τις δραστηριότητές της, επιμένουμε, κατ’ αρχή,  να συζητηθεί και να ψηφιστεί ο θεσμός της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης – Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας» του άρθρου 76 του Ν. 3852/2010, παραλείποντας τις επουσιώδεις και παραπλανητικές λεπτομέρειες της παραγράφου 3. Εξαρτάται από την δημοκρατική διάθεση του Δ.Σ. να κάνει θεσμό το Σ.Π.Α. (ή Δ.Ε.Δ.), για να αξιοποιήσει την συμμετοχή των πολιτών στα κοινά, προς αναβάθμιση της λειτουργίας του ίδιου και για το δημόσιο συμφέρον της Αίγινας.

Να προχωρήσει με σταθερά και αποτελεσματικά βήματα σε μεταρρυθμίσεις, ακούγοντας και τις προτάσεις του Σ.Π.Α. ή Δ.Ε.Δ., που αφορούν:

 1.- Την Οργάνωση των Υπηρεσιών του Δήμου και την αξιολόγηση του προσωπικού.

 2.- Την αλλαγή του τρόπου διαχείρισης των Απορριμμάτων, αξιοποιώντας την ανακύκλωσή τους.

 3.- Την αλλαγή διαχείρισης της υδροδότησης του νησιού, προς βελτίωση της ποιότητας και του κόστους του νερού. Απαραίτητη προϋπόθεση να ακυρωθεί η ιδέα κατασκευής του κυματοθραύστη.

Οι πολίτες της Αίγινας κατανοούν την δυσκολία του έργου, που ανάλαβε η νέα Δημοτική Αρχή. Ωστόσο, με την πολιτική της  βούληση και την συμπαράστασή τους, πιστεύουμε, θα ξεπεράσει όλα τα εμπόδια, που θα της βάλει το πολιτικό σύστημα. Το ευχόμαστε ολόψυχα.

Οι Δυσκολίες Θεσμοθέτησης της

Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης (Δ.Ε.Δ.) ή

Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας (Σ.Π.Α.)

Δεν έχουμε λόγους να αμφιβάλουμε για την δημοκρατικότητα της Νέας Δημοτικής Αρχής και την θέλησή της να πείσει το Δημοτικό Συμβούλιο να αποφασίσει την συγκρότηση της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης – Δ.Ε.Δ» ή «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας – Σ.Π.Α.» εντός δύο μηνών από την εγκατάστασή της, όπως προβλέπεται από τον νόμο 3852/2010, άρθρο 76, παράγραφος 1. Όμως, μέχρι να το δούμε, οφείλουμε να είμαστε επιφυλακτικοί, όπως είμαστε  και με την προηγούμενη. Ωστόσο,  άλλο η προηγούμενη και άλλο η παρούσα. Διαφορετικά, δεν θα κέρδιζε την προτίμηση των πολιτών από τον συνυποψήφιο συνδυασμό κατά τις πρόσφατες εκλογές.

 Όπως είναι γνωστό, η εν λόγω «Επιτροπή» συγκροτήθηκε σύμφωνα με τον Νόμο από την προηγούμενη Δημοτική Αρχή, αλλά ουδέποτε λειτούργησε, διότι, προφανώς, της έλειπε η πολιτική θέληση να λειτουργήσει δημοκρατικά προς όφελος της Αίγινας. Εάν ο πολίτης διαβάσει προσεκτικά το κείμενο του νόμου, θα καταλάβει τις προθέσεις του πολιτικού συστήματος να στερήσει από τους πολίτες την ελεύθερη έκφραση και την πραγματική δημοκρατική συμμετοχή του στα κοινά. Ενώ ο δημοκρατικός νομοθέτης περιορίστηκε στην δημοκρατικότητα του θεσμού, ο κομματικός, με τις δικές του προσθήκες, τον έκανε ολοκληρωτικό, όπως συμβαίνει στα ανελεύθερα καθεστώτα. Στην προσθήκη της παραγράφου 1, για παράδειγμα, αναφέρεται ότι ……..προεδρεύει ο δήμαρχος ή Αντιδήμαρχος…….  Ενώ στην 3 αναφέρεται ότι ……συνεδριάζει δημόσια…….. υποχρεωτικά μια φορά τον χρόνο…………. Η τακτική αυτή μας θυμίζει την «Μικρή Βουλή της Χούντας»…………

Επιμένουμε στην θεσμοθέτηση της Δ.Ε.Σ. ή Σ.Π.Α., με την προϋπόθεση ότι οι πολίτες, θα επιλεγούν και εκλεγούν αξιοκρατικά και δημοκρατικά, χωρίς της παρέμβαση των παρατάξεων. Χωρίς τις συμβουλευτικές προτάσεις της εν λόγω επιτροπής δεν πρόκειται να γίνουν οι απαιτούμενες μεταρρυθμίσεις για την αναβάθμιση και ανάπτυξη του Δήμου της Αίγινας. Απευθυνόμαστε στους πολίτες της Αίγινας, για να αποφασίσουν υπεύθυνα ότι πρέπει να βοηθάμε, αλλά και να ελέγχουμε τις Δημοτικές Αρχές που εκλέγουμε.  Είναι πολλά τα πέντε χρόνια που έπονται, για να διορθώσουμε τα σφάλματα μιας ολόκληρης ζωής. Πρέπει να αρχίσουμε από τώρα!!!      

     

4     -     Ο Επιβάτης της Αίγινας      -     Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

«Ο Ελληνοέλληνας»

Ο χαρακτηρισμός του τίτλου αποδόθηκε στον σημερινό Έλληνα από το Δημήτρη Λιαντίνη, πανεπιστημιακό, φιλόσοφο και συγγραφέα, ο οποίος  έγινε γνωστός στο ευρύ κοινό το 1998, οπότε εξαφανίσθηκε με την υποψία ότι αυτοκτόνησε. Πράγματι, η σορός του βρέθηκε το 2005 σε μια σπηλιά, κοντά στην κορφή του Ταΰγετου. Κρίμα, γιατί η Ελλάδα έχασε έναν πνευματικό της άνθρωπο, μεταξύ τόσων άλλων, οι οποίοι λαμπρύνουν το γένος των Ελλήνων και τον πολιτισμό της. Η απόφαση αυτοκτονίας ήταν γενναία, αλλά άχρηστη για τον ίδιο και την Ελλάδα.  

Την αφορμή συγγραφής αυτού του άρθρου μας την έδωσε ένα κείμενο, που φέρει τον τίτλο «Ο Ελληνοέλληνας…..» με χαρακτηρισμό, «Εξαιρετικό», την σύσταση, «Μην το χάσεις!!» και υπογραφή, Δ. Λιαντίνης – Γκέμμα, σταλμένο με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο από αγαπητό φίλο. Πράγματι, το διάβασα αμέσως και ομολογώ ότι μου έκανε εντύπωση, αλλά και με προβλημάτισε πολύ, προκαλώντας μου πολλαπλές απορίες. Γι’ αυτό και το ξανά-διάβασα.

Γράφει λοιπόν: «Λάβε την σύγχρονη Ελλάδα σαν ποσότητα και σαν ποιότητα, για να μιλήσουμε με «κατηγορίες». Κι έλα να μας περιγράψεις τι βλέπεις……. Αν τα καταφέρουν να μη σκυλοφαγωθούν, ζητούν να συνεννοηθούν με τους άλλους. Σε μια γλώσσα που δεν μιλιέται, ………..ζουνάρι, βέλεσι, φούντα, κι αμάν αμάν. Σερβιτόροι και αγωγιάτες όλοι μας. Και κακοί σαράφηδες του μάρμαρου, του ήλιου και της θάλασσας………. Σαν ποιότητα ύστερα.  Είμαστε ένας λαός χωρίς ταυτότητα…………  Οι ξένοι, όμως, σαν συλλογιούνται την ελληνική ιστορία, την αρχαία εννοώ, γιατί την νέα δεν την έχουν ακούσει και βάλλουν απέναντί της εμάς τους νεοέλληνες, φέρουν στο μυαλό τους άλλες παραστάσεις. Φέρνουν στον μυαλό τους κάποιους καμηλιέρηδες, που περπατούν στο Καρνάκ και στη Γκίζα. Τι σχέση ημπορεί να’ χουν, συλλογιούνται, ετούτοι οι φελάχοι του Μισιριού σήμερα με τους αρχαίους Φαραώ, και το βασιλικό ήθος των πυραμίδων τους;»

Το κείμενο συνεχίζεται με το ίδιο μοτίβο, οικτίροντας τον σημερινό Έλληνα και την Ελλάδα. Ωστόσο, ο συγγραφέας του δεν είναι μοναδικός. Υπάρχουν και άλλοι πνευματικοί άνθρωποι στην κοινωνία της σημερινής Ελλάδας, ευτυχώς ή δυστυχώς, εξίσου αξιόλογοι, οι οποίοι αρθρογραφούν στον Αθηναϊκό τύπο, εκφράζοντας παρόμοιες απόψεις. Αποκαλούν ειρωνικά, για παράδειγμα, τον Έλληνα «Ελληναρά», και την Ελλάδα, «Ελλαδιστάν» κ.ο.κ. Ευτυχώς, δεν εξαιρούν τους εαυτούς τους από αυτήν την «απάτριδα μπασταρδεμένη φάρα». Όμως, αυτή η φάρα, κατά την άποψή μας, μπορεί να μη μοιάζει με τους αρχαίους προγόνους της, αλλά μεγαλούργησε κατά καιρούς και εξακολουθεί να μεγαλουργεί και να βγάζει παιδιά αντάξια των προγόνων τους. Το εν λόγω κείμενο είναι πράγματι εξαιρετικό και αξίζει να το διαβάσουν όλοι οι Έλληνες. Ωστόσο, εκείνο που μας κάνει να απορούμε, να προβληματιζόμαστε και να διερωτόμαστε είναι: «Αφού αυτή η φάρα, η μπασταρδεμένη, όπως λένε, διαθέτει τόσα και τέτοια ικανά μυαλά, τα οποία γνωρίζουν την αιτία της κακομοιριάς μας και την συνταγή της γιατρειάς της, γιατί δεν ενώνουν της δυνάμεις τους και τις σκέψεις τους, για να σώσουν την πατρίδα μας και την κοινωνία της; Να αποκαταστήσουν την ταυτότητα, αξιοπρέπεια και φήμη των Ελλήνων;

Παρ’ όλα αυτά,  εμείς πιστεύουμε ότι οι Έλληνες δεν έχουν χάσει την ταυτότητά τους και διατηρούν την ίδια ψυχοσύνθεση με τους προγόνους τους. Είναι, πράγματι, ικανοί να γκρεμίζουν Παρθενώνες, όταν «σκυλοτρώγονται» και να τους ξαναφτιάχνουν όταν μονοιάζουν! Τι να κάνουμε; Αυτό είναι το ελληνικό χούι μας!

Το λέει ο αείμνηστος Δ. Λιαντίνης στο κείμενό του, το είπαν πριν απ’ αυτόν Παπαδιαμάντης, Σολωμός, Βάρναλης και τόσοι άλλοι, το λένε καθημερινά στις εφημερίδες, στις πολιτικές τους αναλύσεις πολλοί αξιόλογοι αρθρογράφοι, πανεπιστημιακοί και άνθρωποι των γραμμάτων και της τέχνης: «Αιτία της κακομοιριάς και της μιζέριας της Ελλάδας από την συγκρότησή της ως κράτος, είναι οι πολιτικοί της, οι οποίοι ασχημόνησαν και ασχημονούν κατά του πολιτεύματος της Δημοκρατίας μας και έφτιαξαν ένα έκτρωμα πολιτικού συστήματος, πελατειακού, συνδικαλιστικού, ελληνικού τύπου, το οποίο ευθύνεται απόλυτα για την οικονομική, πολιτική και κοινωνική χρεοκοπία μας».

Αντί, λοιπόν, να κάθονται να μοιρολογούν, ας ενωθούν και όλοι μαζί να αποκαταστήσουν την Δημοκρατία. Μια Δημοκρατική και Φιλόπατρις εξουσία θα παιδαγωγήσει σωστά τους Έλληνες «εξ απαλών ονύχων» και η Πατρίδα θα τους ευγνωμονεί!!!

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος

πρόεδρος Σ.Ε.Α.Σ.Α.