Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  23

Αρχαιρεσίες για την εκλογή νέου Δ.Σ. και Ε.Ε.

Ειδοποιούνται τα μέλη του Συλλόγου ότι οι Αρχαιρεσίες για την εκλογή νέου Διοικητικού Συμβουλίου (Δ.Σ,) και εξελεγκτικής Επιτροπής (Ε.Ε.) θα γίνουν το γρηγορότερο δυνατό, αμέσως μετά την συμπλήρωση, τουλάχιστο, 10 και 5 υποψηφίων αντίστοιχα. Παρακαλούνται οι ενδιαφερόμενοι να δηλώσουν συμμετοχή όσο γίνεται περισσότεροι, προκειμένου να ανανεωθούν και τα δύο σώματα με νέους συναδέλφους.

Όλα τα Θέματα ανά Σελίδα:

1.- Αρχαιρεσίες για την εκλογή νέου Δ.Σ. και Ε.Ε.

2 – Τα ζητήματα που απασχολούν την Αίγινα σε σχέση με την

      Θαλάσσια Συγκοινωνία         

   -  Το Δημοτικό Θαλάσσιο Ασθενοφόρο.

   -  Ακριβότερα κατά 10% τα Εισιτήρια της Ακτοπλοΐας

3.- Πολιτική και ………Ελληνική Πολιτική.

   - Οικιακή Οικονομία και Άλυτα Προβλήματα της Αίγινας.

   - Έφυγε η Βαγγελίτσα…….

4.- Η Νομενκλατούρα και ………  το Κακό Συναπάντημα

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Αύγουστος  2015

 2    -    ο Επιβάτης της Αίγινας    -    Απόψεις   -   Ειδήσεις   –   Σχόλια   –  Αύγουστος   2015

Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α.         

Φιλίππου Χατζηπέρη

«.… Τα Ζητήματα, που Απασχολούν την Αίγινα

 σε σχέση με την Θαλάσσια Συγκοινωνία…..»

«Προγραμματισμένη συνάντηση είχε εχθές 6/8/2015 και ώρα 14.30 ο δήμαρχος Αίγινας, κ. Δημήτρης Μούρτζης με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, κ. Θεόδωρο Δρίτσα……..Τον κ. Δήμαρχο συνόδευε στη συνάντηση ο Δημ. Σύμβουλος, κ. Φίλιππος Τζίτζης. ………είχαν την ευκαιρία να εκθέσουν στον κ. Υπουργό όλα τα ζητήματα που απασχολούν την Αίγινα σε σχέση με την θαλάσσια συγκοινωνία με τον Πειραιά, αλλά και με άλλους προορισμούς και να ζητήσουν την συνδρομή του Υπουργείου, ώστε να υπάρχει η καλύτερη δυνατή λύση……». Δελτίο Τύπου Δήμου Αίγινας, Παρασκευή 7 Αυγούστου 2015.

 Δεν αμφισβητούμε την αρμοδιότητα του Δημοτικού Συμβουλίου, του κ. Δημάρχου και όποιου-δήποτε Δημοτικού Συμβούλου τον συνοδεύει, να ασχολείται με ζητήματα, σχετικά με την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνίας της Αίγινας. Τουναντίον, έχουν δικαίωμα και υποχρέωση να το κάνουν σύμφωνα με τον νόμο. Ωστόσο, διατηρούμε σοβαρές επιφυλάξεις εάν κατέχουν τις απαραίτητες γνώσεις και επιχειρήματα, για να απαιτήσουν από τον κ. ΥΕΝΑ την βελτίωση της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνία της Αίγινας και, γενικά του Αργοσαρωνικού.

Οι αμφισβητήσεις μας δικαιολογούνται και από το γεγονός ότι υπάρχει επίσημος κοινωνικός φορέας, ο «Σύλλογος Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας», ο οποίος ασχολείται με το αντικείμενο και έχει τις απαραίτητες γνώσεις και εμπειρίες να το κάνει με επιτυχία. Εκφράζουμε δε την έντονη δυσαρέσκειά μας, διότι, προφανώς, οι εν λόγω θεσμικοί φορείς και μάλιστα το Δημοτικό Συμβούλιο Αίγινας,  προέβησαν στην ενέργειά τους ενσυνείδητα, κατά παράβαση του Νόμου 3852/2010 άρθρο 69, παράγραφος 3.

Το Δημοτικό Θαλάσσιο Ασθενοφόρο

«Αισιόδοξη, ρηξικέλευθη, αλλά χωρίς πρακτική χρησιμότητα είναι η πρόταση» της «Ομάδας Πολιτών για την Ελληνική Πολιτική» περί λειτουργίας του ασθενοφόρου της επικεφαλίδας, που θα μεταφέρει δωρεάν τους ασθενείς και τραυματίες του νησιού στις νοσοκομειακές μονάδες του Πειραιά και της Αθήνας. Το ετήσιο κόστος λειτουργίας του  εν λόγω σκάφους κατά την μελέτη της ομάδας φθάνει τα12.000–48.000€, ενώ για την επάνδρωσή του προβλέπει εθελοντική προσφορά ομάδας Πλοιάρχων και Μηχανικών, συνταξιούχων……»

Η πρόταση φαίνεται τόσο ωραία (και αφελής), που, κατά την άποψή μας, μοιάζει με τις υποσχέσεις, που δίνει, κατά καιρούς, το «Κομματικό» μας  σύστημα. Ωστόσο, το θέμα έχει αντιμετωπισθεί στο παρελθόν με το «Ταχύπλοο Ασθενοφόρο Σκάφος» του κ. Μαργαρώνη, αλλά, δεν ευοδώθηκε ως ιδιωτική επιχείρηση.  Κάποια έκτακτα περιστατικά, αντιμετωπίστηκαν με την ευγενή προσφορά πλοιοκτητών και πληρώματος του διανυκτερεύοντος στην Αίγινα Ιπταμένου Δελφινιού της «Aegean Flying dolphins».

Ακόμη, στην ανάγκη, υπάρχει το «Θαλάσσιο Ταξί» του κ. Κώστα Πάνου, ο «Ποσειδώνας». Κατά συνέπεια, γιατί να ξοδέψει ο Δήμος τα αναγκαία λεφτά του χωρίς κάποια «Μελέτη Σκοπιμότητας»; Αντί αυτού, εμείς θα προτείναμε στην συμπαθή, κατά τα άλλα, «Ομάδα Πολιτών» να συμμετάσχει στην προσπάθεια εφαρμογής του δημοκρατικότατου θεσμού της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης» του  Ν. 3852/2010, άρθρο  76, την οποία, για ανεξήγητους λόγους, αποφεύγει η Δημοτική Αρχή.

Ακριβότερα κατά 10% τα Εισιτήρια της Ακτοπλοΐας

Σύμφωνα με τον Αθηναϊκό ημερήσιο τύπο, τα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια ακρίβυναν κατά 10% λόγω αύξησης του ΦΠΑ. Έχουμε πει επανειλημμένως ότι, τελικά, το Δημόσιο χάνει φορολογικά έσοδα για κάθε αύξηση του ΦΠΑ λόγω περιορισμένης λαϊκής κατανάλωσης. Εντούτοις, η κίνηση στον Αργοσαρωνικό (Αίγινα)  αυξήθηκε, σύμφωνα με τα στοιχεία του Λιμενικού Σώματος, σε σχέση με την κίνηση του περασμένου έτους. Αυτό σημαίνει ότι η Αίγινα προτιμάται ως πλησιέστερος προορισμός.

Είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και προσωπικά την αύξηση της κίνησης των επισκεπτών στην Αίγινα κατά την διάρκεια του καλοκαιριού, πριν το δεκαπενταύγουστο. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την εγγύτητα της Αίγινας προς τον Πειραιά, είναι γεγονός ότι το φτηνό εισιτήριο είναι ο καλύτερος παράγοντας της αύξησης της επιβατικής κίνησης και κατά συνέπεια της αύξησης των δημόσιων φορολογικών εσόδων. Όπως έχουμε υποστηρίξει και στο παρελθόν, υπάρχουν περιθώρια να βελτιωθεί ο βασικός ναύλος για την Αίγινα.

Αρκεί να αλλάξει η μέθοδος υπολογισμού του, η οποία καθιστά την Αίγινα ακριβότερο προορισμό σε αναλογική σύγκριση  με την μιλιομετρική  απόσταση άλλων προορισμών, πιο απομακρυσμένων.

Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3    -   Ο Επιβάτης της Αίγινας    -   Απόψεις    –    Ειδήσεις   -  Σχόλια  -  Αύγουστος    2015

Η Άποψη του Σ.Π.Α.

Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

Πολιτική  και….. «Ελληνική Πολιτική»

Με τον όρο «Πολιτική» εννοούμε το σύνολο των ενεργειών, στις οποίες προβαίνει μια ομάδα πολιτών, για να πετύχει τον σκοπό της. Εάν η ομάδα αυτή είναι πολιτικό  κόμμα, επιχείρηση, βιομηχανία, ή η Εθνική Κυβέρνηση, τότε η πολιτική της επιδιώκει την επίτευξη του σκοπού, ο οποίος περιγράφεται στο καταστατικό της ή στο πρόγραμμά της αντίστοιχα. Εάν αναφερόμαστε στην «Ελληνική Πολιτική», τότε είναι προφανές ότι εννοούμε την Εθνική Πολιτική, που προτείνει και εφαρμόζει η εκάστοτε Ελληνική Κυβέρνηση, για να αντιμετωπίσει και επιλύσει τα εθνικά προβλήματα, εσωτερικά ή εξωτερικά, που αντιμετωπίζει.           

            Δεν κατανοούμε οποιαδήποτε ομάδα πολιτών να ασκεί «ελληνική πολιτική» για εθνικά θέματα, υποκαθιστώντας την εκάστοτε Κυβέρνηση. Συγκεκριμένα, απορούμε με την ομάδα πολιτών, η οποία φέρει την επωνυμία «Ομάδα Πολιτών για την Ελληνική Πολιτική», η οποία αρνείται κατηγορηματικά την ιδιότητα πολιτικού κόμματος ή φορέα. Όπως μας διαβεβαίωσαν είναι μια συνηθισμένη ομάδα πολιτών, όπως, για παράδειγμα το δικό μας «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας». Στην πρόσκλησή  της  στην συνάντηση για την «κτήση πλωτού ασθενοφόρου της Αίγινας» την Τετάρτη 19/8/15  ανταποκριθήκαμε ευχαρίστως.

            Ακούσαμε τον ομιλητή με προσοχή και στο τέλος της ομιλίας του, όταν ζήτησε τις απόψεις των ακροατών, εμείς κάναμε τα εξής σχόλια: «Δεν νομίζουμε ότι είναι τόσο απλό να αποκτήσει κανείς ένα σκάφος και μάλιστα εξοπλισμένο ασθενοφόρο. Διαφορετικά θα γινόμασταν όλοι εφοπλιστές. Ωστόσο, δεν απορρίπτουμε την ιδέα, αλλά πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητο, κατ’ αρχή, να γίνει μια εμπεριστατωμένη Μελέτη Σκοπιμότητας». Εάν κρίνουμε από τον τρόπο, με τον οποίο η συγκεκριμένη  ομάδα αντιμετώπισε το θέμα της απόκτησης ασθενοφόρου σκάφους, συμπεραίνουμε ότι ο τίτλος της την αδικεί…….. 

Οικιακή Οικονομία και

Άλυτα Προβλήματα της Αίγινας

Διαβάσαμε τα άρθρα, που δημοσίευσε το Aegina Portal και συγκεκριμένα αυτό της Πέμπτης  20 Αυγούστου 2015, σχετικά με την Οικιακή Οικονομία και ομολογούμε ότι μας εξέπληξαν ευχάριστα. Θέλουμε να συγχαρούμε τον συντάκτη ή τους συντάκτες αυτών για την θέληση και το κουράγιο να ασχοληθούν με ένα τόσο σοβαρό και  ενδιαφέρον θέμα , που αφορά την οικονομία του νησιού μας και την κοινωνία του. Ιδιαίτερα, διότι το περιεχόμενο αυτών των άρθρων δίνει στους νέους την ευκαιρία και τα κίνητρα να μείνουν στο νησί και να συμβάλουν στην οικονομία του και στην δική τους επαγγελματική αποκατάσταση.

Ωστόσο, παρατηρήσαμε ότι αισθάνονται μόνοι ανάμεσα στην κοινωνία της Αίγινας. Ενώ θα έπρεπε να γνωρίζουν  ότι υπάρχουν και άλλες ομάδες πολιτών, όπως, για παράδειγμα το «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας», παλαιότερων και κατά συνέπεια μεγαλύτερων σε ηλικία. Οι εν λόγω πολίτες έχουν προβληματιστεί, πριν απ’ αυτούς, για τα ίδια, αλλά και για άλλα σοβαρότερα θέματα, τα οποία επηρεάζουν δυσμενώς την οικονομία  του νησιού. Τα εν λόγω προβλήματα έχουν καταντήσει διαχρονικά με ευθύνη, άγνοια ή και αρνησικυρία  των εκάστοτε Δημοτικών Αρχών, οι οποίες παραβλέπουν τους κανόνες της Δημοκρατίας.

Προτού ασχοληθούμε και με την οικιακή οικονομία, νομίζουμε ότι προέχει να επιλυθούν τα σοβαρά προβλήματα, που ταλανίζουν την Αίγινα επί δεκαετίες και η επίλυσή τους αποτελεί προϋπόθεση. Ιδιαίτερα, όταν ο πληθυσμός της φτάνει και μπορεί να υπερβεί τις 100.000 κατοίκους, μόνιμους, περιστασιακούς και περαστικούς. Οι τρεις πληγές της Αίγινας είναι  η Ύδρευσης,  τα Απορρίμματα και ο Βιολογικό Καθαρισμός. Το «εργαλείο», το οποίο μπορεί, κατά την άποψή μας, να βοηθήσει στην επίλυσή τους είναι η «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης», που προβλέπεται από τον Ν. 3852/2010, άρθρο 76.

  Δυστυχώς, καμία Δημοτική Αρχή δεν θέλησε να  εφαρμόσει τον εν λόγω νόμο, ούτε να αξιοποιήσει την συμμετοχή των πολιτών στα κοινά. Κατά συνέπεια, οι αγαπητοί συντάκτες των εν λόγω άρθρων δεν είναι ανάγκη να συμβουλεύουν τις τοπικές κοινωνίες «να αναζητούν έναν πολιτικό βίο, που θα βασίζεται σε διεκδικήσεις λογικές και συμβατές ………..».  Αλλά να τις προτρέψουν να απαιτήσουν από την Δημοτική Αρχή την εφαρμογή του νόμου, τα δικαιώματά και τις υποχρεώσεις τους!   Φ.Χ.

Έφυγε η Βαγγελίτσα……

Σήμερα Δευτέρα 24 Αυγούστου 2015, κατευοδώσαμε  την Βαγγελίτσα  Χελιώτου – Σκαλτσιώτου στο τελευταίο της ταξίδι.

Η Βαγγελίτσα υπήρξε το καλό κορίτσι με το χαϊδευτικό όνομα, που το διατήρησε μέχρι τα τελευταία χρόνια της ζωής της. Ήταν ο τιμητικός τίτλος, τον οποίο κατέκτησε με την αξία της και την καλοσύνη της. Της τον απένειμαν όλοι οι Αιγινήτες. Όχι μόνο αυτοί που ευεργετήθηκαν στην επαγγελματική της δραστηριότητα, ως φαρμακοποιός, αλλά και εκείνοι που την γνώρισαν στην κοινωνική της ζωή. Το απέδειξαν με το θερμό χειροκρότημα, που συνόδευσε το κατευόδιό της.

 Για μας, που την θυμόμαστε από τα μαθητικά μας χρόνια θα παραμένει μια ευχάριστη ανάμνηση. Ας είναι αιώνια  η μνήμη της και απαλό το χώμα που την σκεπάζει……ι

4   -  Ο Επιβάτης της Αίγινας    -   Η Ελεύθερη Άποψη  του Αναγνώστη   - Αύγουστος   2015

Η Νομενκλατούρα …….

και το Κακό Συναπάντημα

Η Νομενκλατούρα είναι πολύ γνωστή και διάσημη λέξη στα κουμουνιστικά και, γενικά στα ολοκληρωτικά καθεστώτα. Σημαίνει τον κατάλογο των ονομάτων όλων των στελεχών του κόμματος που κατέχουν υψηλές θέσεις σ’ όλους τους κλάδους των διοικητικών, οικονομικών και, γενικά, όλων των σημαντικών θέσεων της Κυβέρνησης του κράτους. Αλλά η λέξη χρησιμοποιείται και στα δημοκρατικά καθεστώτα και αφορά όλα τα υψηλόβαθμα στελέχη του κόμματος, το οποίο έχει εκλεγεί να αναλάβει την διαχείριση και εξουσία του κράτους. Ετυμολογικά, η λέξη προέρχεται από την λατινική  «nomenclatura = nomen + clator = όνομα + καλώ (ονομάζω)». Ο Νομενκλάτωρ  ήταν δούλος, κατά ην Ρωμαϊκή εποχή, επιφορτισμένος να συνοδεύει τον κύριό του στην προεκλογική  του εκστρατεία, για να του κατονομάζει τα σπουδαία πρόσωπα, που συναντούσε και να τηρεί ονομαστικό αρχείο των ονομάτων τους. Δηλαδή τους «πελάτες – ψηφοφόρους» του, με την ψήφο των οποίων εκλεγόταν Ύπατος. Εις αντάλλαγμα φρόντιζε να τους ικανοποιεί με κάθε τρόπο και, συνήθως, οικονομικά. Ο εν λόγω Ύπατος αναλάμβανε την διοίκηση κάποιας επαρχίας, μετά την λήξη της θητείας του, για να καλύψει την οικονομική ζημιά που υπέστη.

Ανασκοπώντας το πολιτικό σύστημα του ελληνικού κράτους από την ίδρυσή του και, ιδιαίτερα, από την μεταπολίτευση μέχρι των ημερών μας, ο κάθε υπεύθυνος πολίτης μπορεί να διαπιστώσει, με πίκρα, ότι η νομενκλατούρα ζει και βασιλεύει. Παραμένει η ίδια και είναι διαχρονική. Διαφεντεύει την ζωή της ελληνικής κοινωνίας, η οποία στενάζει κάτω από την αδυσώπητη εκμετάλλευσή της, χωρίς να μπορεί να κάνει κάτι για να απαλλαγεί. Η νομενκλατούρα παρουσιάζεται με την μορφή των κομματικών στελεχών όλων των βαθμών, σημαντικών και ασήμαντων, ακόμη και κομματικών «απολειφαδιών». Ωστόσο, εάν το εν λόγω κόμμα κατορθώσει, με λαϊκίστικες υποσχέσεις, να πείσει τους ψηφοφόρους – πελάτες του να το υπερψηφίσουν, ώστε να καταλάβει την εξουσία, τότε όλο αυτό το «κακό συναπάντημα» αναβαθμίζεται και αναρριχάται, σαν τον σάλιαγκα, σε κυβερνητικές θέσεις και αξιώματα. Συνδιοικούν με την Κυβέρνηση, χωρίς να διαθέτουν και τα απαραίτητα προσόντα. Συνήθως, όμως, αναλαμβάνουν το έργο της αποκατάστασης, όλων των ψηφοφόρων - πελατών τους, των δικών τους παιδιών, με κάθε μορφή. Κατά κανόνα,  ενεργούν εν αγνοία του Αρχηγού του κόμματος και πρωθυπουργού της Κυβέρνησης,  συγκροτώντας το παρακράτος, μέχρι σημείου να διερωτάται ο Πρωθυπουργός με την γνωστή απορία, «Ποιος , τελικά, κυβερνά αυτό το κράτος;»!

Το έργο το είδαμε σε επανάληψη ακόμη και στην σημερινή εποχή μας, μετά την εκλογή, για πρώτη φορά, της Αριστεράς, η οποία αποδείχτηκε ως ένα συνονθύλευμα και όχι ως ενιαίο κόμμα «Συνδυασμού της Ριζοσπαστικής Αριστεράς»! Ακόμη δεν πρόλαβαν να κυβερνήσουν και διαμελίστηκε στα «εξ ων συνετέθη»  αυτό το κατ’ ευφημισμό κόμμα. Ελπίζαμε ότι αυτή η Αριστερά θα ήταν ένα προοδευτικό κόμμα στο πλαίσιο της Δημοκρατίας, ικανό να επιφέρει όλες εκείνες τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις, που χρειάζονται, για να εξυγιανθεί το πολιτικό μας σύστημα. Δυστυχώς, δεν τόλμησε να τις κάνει, ακολουθώντας το παράδειγμα  των χρεοκοπημένων αστικών κομμάτων της μεταπολίτευσης, προς γενική απογοήτευση της ελληνικής κοινωνίας. Αποδείχτηκε ότι και αυτό έχει την ίδια κομματική νοοτροπία και χειρότερη, που αρέσκεται να αποκαλεί «λαό» την νομενκλατούρα του. Όμως, η ικανοποίηση της κομματικής πελατείας, με διορισμούς σε κρατικές θέσεις συνεπάγεται υπέρογκα έξοδα στην διαχείριση και λειτουργία της κρατικής μηχανής. Το κράτος, για να διατηρήσει την ομαλή λειτουργία του αναγκάστηκε να δανείζεται και μάλιστα υπέρογκα με συνέπεια να χρεοκοπήσει και να προκαλέσει οικονομική και κοινωνική κρίση..

Είναι προφανές και τραγικό, επομένως, ότι δεν είναι η ελληνική κοινωνία που χρεοκόπησε, αλλά το ελληνικό κράτος. Η ελληνική κοινωνία είχε και έχει μυαλό να διαχειρίζεται τα οικονομικά της με σύνεση, με αποταμίευση και χωρίς αλόγιστες σπατάλες. Ενώ, αντίθετα, το κράτος, η διοίκηση και διαχείριση του οποίου ασκείται από ερασιτέχνες πολιτικούς της νομενκλατούρας, αδούλευτους και άπειρους, όπως ήταν φυσικό, προκάλεσε την κρίση που βιώνουμε χωρίς καμία προοπτική εξόδου από το αδιέξοδο, που προκάλεσαν. Ωστόσο, την ζημιά που προκλήθηκε,  καλείται να την πληρώσει η κοινωνία, χωρίς καμία συνέπεια κατά των υπευθύνων  που την προκάλεσαν.  Και το τραγικότερο είναι ότι οι εν λόγω υπεύθυνοι  έχουν το θράσος να προσπαθούν να μας πείσουν ότι κατόρθωσαν να μας ……….σώσουν. Απορούμε δε, πώς η κοινωνία εξακολουθεί να υποστηρίζει αυτή την Κυβέρνηση, που ευθύνεται για την διατήρηση και αύξηση του χρέους!!!  

Αίγινα, Αύγουστος 2015

Φίλιππος Χατζηπέρης--

ο Επιβάτης της Αίγινας 23

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  22

Αρχαιρεσίες και Κοινωνική Αδιαφορία

Ειδοποιούνται τα μέλη του Συλλόγου ότι κανένας «Επιβάτης της Αίγινας», επαναλαμβάνουμε,  κανένας Επιβάτης, μέλος του Σ.Ε.Α.Σ.Α. δεν ενδιαφέρεται να συμμετάσχει στις προσεχείς Αρχαιρεσίες για την εκλογή νέου Δ.Σ. και Ε.Ε. Φυσικά, εμείς θα συνεχίσουμε να δημοσιεύουμε την ανακοίνωση, αλλά είμαστε υποχρεωμένοι να υπενθυμίσουμε στους αγαπητούς συναδέλφους ότι αυτή η αδιαφορία αποκλείει κάθε πιθανότητα βελτίωσης της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας.

 Οι πλοιοκτήτες θα εξακολουθούν να ρυθμίζουν  την κοινωνική και οικονομική ζωή των «Επιβατών της Αίγινας», καθ’ όσον αφορά τα δρομολόγια, με τον δικό τους τρόπο, ο οποίος δεν είναι και ο καλύτερος! Διότι καλλιεργεί τον αθέμιτο ανταγωνισμό, εις βάρος των πλοίων και των επιβατών. Εάν αυτή η κατάσταση αρέσει στους πλοιοκτήτες και στους επιβάτες, είναι δική τους δουλειά.

Εμείς, όμως, υποστηρίζουμε την άποψή μας, διότι πιστεύουμε ότι είναι και η σωστή!!!    

Όλα τα Θέματα ανά Σελίδα:

1.-  Ανακοίνωση Περί Αρχαιρεσιών

2 –  Τα Περιττά Δρομολόγια των Ε/Γ-Ο/Γ Πλοίων.

   -  Το «Ποσειδών Ελλάς» Άλλαξε Πλοιοκτήτες;  

   -  Αμφίδρομος ο Διάπλους της Διώρυγας του Σουέζ.        

3.- Το Αριστερό Πολιτικό Πείραμα.

   - Οι Ακριβοί Ναύλοι Επιβατών και ΦΠΑ.

   - Ο Νόμος Διατάσσει! Δεν Εκκαλεί!

4.- Πουλήθηκε Ο «Άγ. Θωμάς»;  

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Ιούλιος  2015

2    -    ο Επιβάτης της Αίγινας    -    Απόψεις    -   Ειδήσεις    –    Σχόλια    –   Ιούλιος   2015

Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α.         

Φιλίππου Χατζηπέρη

Τα «περιττά» Δρομολόγια των Ε/Γ-Ο/Γ Πλοίων

Μετρήσαμε τα δρομολόγια των Συμβατικών και Ιπταμένων πλοίων, τα οποία εξυπηρετούν την Γραμμή Αίγινα – Πειραιά και αντίστροφα και τα βγάλαμε 11/11 και 11/12 αντίστοιχα. Σημειώνεται ότι τα εν λόγω δρομολόγια εκτελούνται από πέντε (5) συμβατικά πλοία και μόνο από δύο (2) Ιπτάμενα. Τα Ιπτάμενα εξυπηρετούν πλήρως την Γραμμή μας με πρώτο αμφίδρομο δρομολόγιο Αίγινα – Πειραιά- Αίγινα  το πρωί στις 0700/0700 και τελευταίο 20.20/20.10 αντίστοιχα. Νομίζουμε ότι αυτός ο τρόπος είναι ο πιο ενδεδειγμένος προς όφελος της σωστής εκμετάλλευσης των ιπταμένων και της εξυπηρέτησης των επιβατών της Αίγινας.            

Όμως, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο  και για τα δρομολόγια των συμβατικών. Δεν χρειάζεται να είναι κανείς να είναι  οικονομολόγος, για να αντιληφθεί ότι η εκμετάλλευσή τους είναι αντιοικονομική και, ενίοτε, ζημιογόνος. Διότι η Γραμμή θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί μόνο με δύο πλοία, όπως κάνουν τα ιπτάμενα, με αμφίδρομα δρομολόγια κάθε δύο (2) ώρες ή τρεις φορές την ημέρα. Η εξυπηρέτηση του Αργοσαρωνικού θα μπορούσε να γίνει εκ περιτροπής και, αν περισσεύουν να μένουν ελεύθερα υπηρεσίας.

Εάν δεν μας ενδιέφερε η κερδοφορία των πλοίων και η βελτίωση της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας, δεν θα υπήρχε κανένας λόγος να ασχολούμασταν με τον καθορισμό των δρομολογίων. Αυτό είναι υποχρέωση και δικαίωμα των πλοιοκτητών. Για μας θα ήταν αρκετό να απαιτήσουμε τα δικαιώματα των επιβατών, όπως αυτά καθορίζονται στην σχετική «Χάρτα», εγκεκριμένη από την Ε.Ε. και την Ελληνική νομολογία. Καλό είναι   να το έχουν υπόψη τους  οι αγαπητοί συνάδελφοι επιβάτες της Αίγινας και οι πλοιοκτήτες της Γραμμής μας. 

Το «Ποσειδών Ελλάς» Άλλαξε πλοιοκτήτες;

Παρατηρήσαμε ότι στο γνωστό  «Ε/Γ-ΟΓ Ποσειδών Ελλάς» της Γραμμής μας αντικαταστάθηκαν το σινιάλο και τα χρώματα της HSW με αυτά της «Two Ways Ferries» της εταιρίας «Αχαιός Φέρις Ν.Ε.» της γνωστής οικογένειας του κ. «Πωλ Παπαϊωαννίδη». Αυτό σημαίνει  ότι το εν λόγω πλοίο: 1) Αγοράσθηκε από την οικογένεια Παπαϊωαννίδη. 2) Ναυλώθηκε ως «Γυμνό Πλοίο – Bare Boat Charter». 3)  Χρονοναυλώθηκε – Time Chartered». Για κάθε περίπτωση ευχόμαστε: «Το βαπόρι να εξακολουθήσει  να είναι καλοτάξιδο για τους επιβάτες, τυχερό και προσοδοφόρο για τους νέους του πλοιοκτήτες ή ναυλωτές του».

Με αυτή την αλλαγή η «Hellenic Seaways», μετά από πολλά χρόνια, έπαυσε να εξυπηρετεί την Γραμμή μας με συμβατικά Επιβατηγά-Οχηματαγωγά  πλοία, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει….  Φυσικά, δεν μπορούμε και δεν θα θέλαμε να σχολιάσουμε τα αίτια απομάκρυνσης των πλοίων της HSW από την Γραμμή του Αργοσαρωνικού και ειδικότερα από την Τοπική Γραμμή της Αίγινας. Ωστόσο, είναι γεγονός ότι οι Επιβάτες της Αίγινας έχουν καλές αναμνήσεις από τα πλοία της, «Νεφέλη», «Άρτεμις», «Απόλλων Ελλάς» και το τελευταίο «Ποσειδών Ελλάς».  Αλλά δεν είναι δουλειά μας να σχολιάσουμε τον τρόπο διαχείρισής τους.

Το μόνο που ζητάμε, οι Επιβάτες της Αίγινας, είναι να υπάρχουν καλά και ασφαλή βαπόρια στην Γραμμή μας με τακτά δρομολόγια χειμώνα, καλοκαίρι, να μας εξυπηρετούν σωστά και να είναι προσοδοφόρα. Από τους πλοιοκτήτες ζητάμε να σέβονται τα δικαιώματά τους και να μην ρυθμίζουν οι ίδιοι τα δρομολόγια, χωρίς να λαβαίνουν υπόψη τους την κοινωνική και οικονομική ζωή τους. Διότι μπορεί και να κάνουν λάθος εις βάρος της προσοδοφόρας εκμετάλλευσης των πλοίων τους και της αγονίας της Γραμμής μας.

     Αμφίδρομος ο Διάπλους της Διώρυγας του Σουέζ  

Ένα  σοβαρό έργο προς όφελος των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών και της Μεσογείου, που εκτελείται για την διαπλάτυνση της διώρυγας του Σουέζ, βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο της εκτέλεσής του.  Η διάρκεια εκτέλεσής του υπολογίσθηκε, κατ’ αρχή, σε τρία χρόνια, αλλά οι Αιγύπτιοι κατόρθωσαν να την ελαττώσουν σε ένα, οπότε θα έχει περατωθεί το 80% ολόκληρου του μεγέθους του. Τα εγκαίνια έχουν οργανωθεί για τις 8 Αυγούστου 2015 παρουσία του Αιγύπτιου Προέδρου, κ. Αμπτέλ Φατάχ αλ Σίσι.

Όπως δήλωσε ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Αρχής του Σουέζ,  ναύαρχος, κ. Μοχάμπ Μάμις, έχουν εκσκαφεί, ήδη, από τον βυθό της διώρυγας 210 χιλιάδες τόνοι άμμου. Το κόστος του έργου ανήλθε σε 8,5 δισ.  δολάρια ΗΠΑ και συγκεντρώθηκε αποκλειστικά από τους Αιγύπτιους πολίτες μέσα σε 6 μέρες. Είναι δε συγκινητικό ότι αυτό το έργο το ονόμασαν «Δώρο της Αιγύπτου σε όλο τον κόσμο»! Η διώρυγα αποτέλεσε την καρδιά της αιγυπτιακής οικονομίας για περισσότερο από 150 χρόνια.

Το σχέδιο κατασκευής μιας νέας διώρυγας, μήκους 72 χιλιομέτρων, θα εξασφαλίσει την αμφίδρομη κυκλοφορία και θα διπλασιάσει την παρούσα ημερήσια δυναμικότητα μεταφοράς εμπορευμάτων. Κατά συνέπεια, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, προβλέπεται να αυξηθούν τα  έσοδα  από 5,3 δισεκατομμύρια  δολάρια ΗΠΑ το 2015 σε 13,2 το 2023. Επί πλέον, θα καταστήσει την διώρυγα  του Σουέζ σημαντικότατη θαλάσσια εμπορική δίοδο σ’ ένα περιβάλλον αυξανόμενου ανταγωνισμού.    

  

Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3      -   Ο Επιβάτης της Αίγινας    -   Απόψεις     –     Ειδήσεις     -    Σχόλια  -  Ιούλιος    2015

Η Άποψη του Σ.Π.Α.

Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

Το Αριστερό Πολιτικό Πείραμα

Η στήλη της «Άποψης του Σ.Π.Α.» αποφεύγει, κατά κανόνα, να σχολιάζει την πολιτική των κομμάτων, τα οποία, ως δημοκρατικοί θεσμοί,  απαρτίζουν το Πολιτικό Σύστημα της Ελλάδας. Από τις απόψεις, που έχουν εκφραστεί κατά καιρούς, τεκμαίρεται  ότι η κακοδαιμονία του ελληνικού κράτους, από της συγκρότησής του μέχρι των ημερών μας, οφείλεται στην κακοδιοίκηση και κακοδιαχείριση των εκάστοτε Κυβερνήσεων. Αυτό οφείλεται στο πολιτικό σύστημα, το οποίο χαρακτηρίζεται ως «Κομματικό, Πελατειακό, Συνδικαλιστικό, ελληνικού τύπου», το οποίο ευθύνεται για την εκτεταμένη διαφθορά στο κράτος και στην κοινωνία.

Η εκλογή, για πρώτη φορά στην πολιτική ζωή του ελληνικού κράτους, στις 25 Ιανουαρίου 2015 ενός αριστερού κόμματος, εξέθρεψε την ελπίδα στην ελληνική κοινωνία ότι η νέα Κυβέρνηση θα είχε το θάρρος, την ικανότητα και την γνώση να εφαρμόσει τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις για την εξυγίανση του πολιτικού μας συστήματος. Ωστόσο, το εν λόγω κόμμα δεν είναι νέο, ούτε αμιγές, με νέα φιλοσοφία στο πλαίσιο της Δημοκρατίας, όπως απαιτείται από την κοινωνία μας. Είναι ένα συνονθύλευμα αποτυχημένων κομματικών ομάδων του παρελθόντος, με μέλη, κομματικά/συνδικαλιστικά απολειφάδια του παρελθόντος.

Κατά συνέπεια, το αίσθημα της αισιοδοξίας, που καλλιεργήθηκε στην ελληνική κοινωνία μετατράπηκε σε αίσθημα παγίδευσης, πρόχειρα προσχεδιασμένης από την  κομμουνιστική συνιστώσα του κατ’ ευφημισμό αριστερού κόμματος, που θριάμβευσε στις τελευταίες εθνικές εκλογές. Δυστυχώς, είναι προφανές ότι στην ίδια παγίδα πιάστηκε και ο πρωθυπουργός της Κυβέρνησης, από την οποία προσπαθεί ν’ απελευθερωθεί με τον μετασχηματισμό, που τόλμησε. Άραγε θα τα καταφέρει; Ευχόμαστε να πετύχει. Διότι η ζημιά του τελευταίου πειράματος της κοινωνίας είναι καταστρεπτική και η απογοήτευση μιας νέας εθνικής τραγωδίας αβάσταχτη!!!

Οι Ακριβοί Ναύλοι Επιβατών και ο Φ.Π.Α.

Σύμφωνα με την ειδησεογραφία του ημερήσιου αθηναϊκού τύπου της Παρασκευής 17 Ιουλίου,  εκδόθηκε η Εγκύκλιος της Γενικής Γραμματέως Δημοσίων Εσόδων, κας Κατερίνας Σαββαΐδου αναφορικά με τους νέους συντελεστές Φ.Π.Α. Σημειώνεται ότι ο αυξημένος και μειωμένος συντελεστής παραμένουν 23% και 13 % αντίστοιχα. Η μείωση κατά 30% στα νησιά ισχύει και οι συντελεστές διαμορφώνονται σε 16%, 9%, 4% και αφορούν, γενικά, τα προϊόντα διατροφής. Ωστόσο, δεν είδαμε να γίνεται αναφορά στον ΦΠΑ των ναύλων της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας, γενικά και ειδικά της Γραμμής του Αργοσαρωνικού, που μας αφορά.    

Έχουμε γράψει ότι οι ναύλοι της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας είναι ακριβοί με συνέπεια να  είναι μικρή η διακίνηση των επιβατών. Ωστόσο, το κράτος έχει απόλυτη ανάγκη να εισπράττει φόρους. Είναι επίσης γεγονός ότι το κράτος δεν εισπράττει τους αναμενόμενους φόρους και, εν πάση περιπτώσει, εισπράττει πολύ  λιγότερους, απ’ ό,τι θα εισέπραττε εάν τα πλοία ταξίδευαν με αυξημένη πληρότητα. Σύμφωνα δε με μελέτη του Ναυτικού Επιμελητηρίου, το κράτος  θα εισέπραττε φόρους κατά 10 φορές περισσότερους, εάν ελάττωνε ή καταργούσε τον ΦΠΑ στους ναύλους, διότι θα αυξανόταν η κατανάλωση λόγω αύξησης των επιβατών.   

Το γεγονός δικαιώνει και τις προτάσεις μας για την βελτίωση των ναύλων της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας, σχετικές με την κατάργηση του καθορισμού των ναύλων με την μέθοδο Μασγανά και την μείωση ή κατάργηση ορισμένων τελών, μεταξύ των οποίων και τον ΦΠΑ. Συμπερασματικά διερωτόμαστε: «Μήπως θα έπρεπε το κράτος να διορίσει ειδικούς τεχνοκράτες, οι οποίοι θα μελετήσουν πρακτικούς και  προσοδοφόρους τρόπους φορολόγησης; Μήπως θα ήταν καλύτερα από το να αναγκασθεί να επιχορηγεί την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία, όπως κάνει με την Αστική, εάν φύγουν  τα πλοία για άλλες αγορές; 

Ο Νόμος Διατάσσει! Δεν Εκκαλεί!

Την Δευτέρα  το πρωί 20 Ιουλίου είδαμε στην λεωφόρο Κυψέλης, πριν την διασταύρωση της οδού Αιακού (Κυψέλης), ένα γερανό με χούφτα, να φορτώνει ένα φορτηγό αυτοκίνητο με ογκώδη αντικείμενα, σάκους γεμάτους και κλαδέματα, πεταμένα δίπλα στους κάδους απορριμμάτων του Δήμου. Το απόγευμα της ίδιας μέρας διαβάσαμε στο Αίγινα Πόρταλ ότι οι εργάτες της Υπηρεσίας  Καθαριότητας του Δήμου μάζεψαν , εκτός από τα κλαδέματα και τα ογκώδη αντικείμενα, που είναι συνηθισμένα και κάτι ασυνήθιστο: Μια Βάρκα!!!

Παράλληλα διαβάσαμε ότι ο αρμόδιος επί της Καθαριότητας Αντιδήμαρχος, κ. Κώστας Γεννίτσαρης απορούσε διερωτώμενος «τι μπορεί να πετάξει κανείς δίπλα στους κάδους απορριμμάτων…..». Εμείς, απορούμε γιατί απορεί ο κ. Αντιδήμαρχος, αφού δεν εφαρμόζει τον σχετικό «Κανονισμό Καθαριότητας του Δήμου»! Εάν τον εφάρμοζε δεν νομίζουμε  ότι οι εν λόγω παράνομοι πολίτες θα τολμούσαν να παρανομούν κατ’ εξακολούθηση. Ο Νόμος δεν εκκαλεί! Διατάσσει και επιβάλλει ποινές στους παρανομούντες!

Η «περίοδος χάριτος» για την Δημοτική Αρχή έχει λήξει προ πολλού. Η αδιαφορία, η άγνοια ή και η αμέλεια συνεπάγεται μεγάλη οικονομική ζημιά, την οποία καλούνται να πληρώσουν οι πολίτες με ναύλους στα βαπόρια της Γραμμής. Η κατάσταση έχει φτάσει στο «μη παρέκει». Η εφαρμογή των νόμων και κανονισμών του Δήμου είναι υποχρεωτική και όχι πελατειακή! Πρέπει να εφαρμοστεί ο νόμος για την «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης» και η ανακύκλωση, για να ελαττωθεί ο όγκος των σκουπιδιών. Είναι αναπόφευκτο!!!

4   -  Ο Επιβάτης της Αίγινας -  Η Ελεύθερη Άποψη  του Αναγνώστη   -  Ιούλιος   2015

Πουλήθηκε Ο «Αγ. Θωμάς»;

Σύμφωνα με διεθνείς δημοσιεύσεις, την Πέμπτη 16/7/15 ολοκληρώθηκε η πώληση αντί 15 εκατομμυρίων ευρώ του νησιού Άγ. Θωμάς των Διαποριών στους κ.κ. Warren Buffet και Alessandro Proto, οι οποίοι σκοπεύουν να επενδύσουν σε ακίνητα και σε ευρύτερη ανάπτυξη της περιοχής. Όμως, η είδηση διαψεύσθηκε εντός του Σαββατοκύριακου 18/19-7-2015 από τους ίδιους τους υποτιθέμενους αγοραστές. Ωστόσο, επειδή δεν είναι απίθανο να συμβεί αυτή η εμπορική πράξη για δεύτερη φορά, μας δημιουργούνται ορισμένες απορίες, σχετικές με το νομικό καθεστώς, που θα ισχύει μετά την πώληση του νησιού.

Ο Αγ. Θωμάς βρίσκεται μεταξύ των νησιών Άγ. Ιωάννης και Τραγονήσι και μαζί με την Λιδού (Κλειδού), Πρασού και Μολάδι (Μολάδα) αποτελούν τα γνωστά στους ψαράδες της Αίγινας Διαπόρια.  Το γεγονός ότι οι υποτιθέμενοι νέοι ιδιοκτήτες του νησιού θα κάνουν επενδύσεις, είναι θετικό για την οικονομία της Ελλάδας. Το νησί,  διοικητικά,  ανήκει στην Αίγινα. Είναι αυτονόητο ότι οι εν λόγω αγοραστές αγόρασαν το οικόπεδο του νησιού, το οποίο περικλείεται μέσα στην ακτογραμμή του. Κατά συνέπεια, έχουν δικαίωμα να το περιφράξουν και να απαγορεύσουν την αποβίβαση σε οποιοδήποτε σημείο, χωρίς την έγκρισή τους.

Όμως, δεν μπορούν να απαγορεύσουν σε κανένα Έλληνα πολίτη να προσεγγίσει στον αιγιαλό και την αιγιαλίτιδα ζώνη του νησιού, διότι αυτά ανήκουν στην ελληνική επικράτεια και προστατεύονται από τον νόμο. Άρα, είναι προφανές ότι η σύμβαση αγοραπωλησίας του νησιού θα πρέπει να περιλαμβάνει συγκεκριμένους όρους, οι οποίοι θα προβλέπουν την παραχώρηση τμήματος αιγιαλού και της αιγιαλίτιδας ζώνης του νησιού. Είναι απαραίτητο για τους αγοραστές, προκειμένου να  κατασκευάσουν λιμάνι  και λιμενικές εγκαταστάσεις, έργα υποδομής, τα οποία θα επιτρέπουν την προσέγγιση στις εγκαταστάσεις των ακινήτων της στεριάς.

Διαφορετικά δεν είναι δυνατό να αξιοποιηθούν οι επενδύσεις των αγοραστών, πράγμα απαραίτητο για την γρήγορη ανάπτυξη  προς όφελος της οικονομίας και της κοινωνίας μας. Το ερώτημα, λοιπόν, που τίθεται είναι: «Το Ελληνικό κράτος είναι έτοιμο ν’ αντιμετωπίσει το θέμα ή θα εξακολουθήσει να είναι δέσμιο της γραφειοκρατίας, την οποία έχει εκθρέψει και συντηρεί το πολιτικό μας σύστημα; Οι γενιές των πολιτικών, που υπηρετούν αυτό το πελατειακό, συνδικαλιστικό και διεφθαρμένο σύστημα εδώ και δυο εκατονταετίες, περίπου, θα τολμήσουν να κάνουν τις  μεταρρυθμίσεις που απαιτούντα;  Το κυριότερο; Θα το απαιτήσουν οι πολίτες;

Η εμπειρία των τελευταίων ετών και ειδικότερα των τελευταίων έξι μηνών δεν μας δίνουν περιθώρια  αισιοδοξίας. Διότι οι πολιτικοί του «Νέου Πολυσύνθετου Ριζοσπαστικού Αριστερού Κόμματος», που ανάλαβε, για πρώτη φορά, την διοίκηση και διαχείριση του πολύπαθου Ελληνικού κράτους  εξακολουθούν να μας παραμυθιάζουν, με διάφορες αμπελοφιλοσοφίες, αντιμνημονιακού τύπου. Είναι  πρώτη η φορά στην ιστορία του ελληνικού κράτους που η εθνική καταστροφή, που συντελείται παρουσιάζεται ως μεγάλη επιτυχία. Και «των πάντων δεινότατον» είναι ότι οι Έλληνες πολίτες εξακολουθούμε να τους πιστεύουμε  σαν ραγιάδες!!!  

Αίγινα Ιούλιος 2015

Φίλιππος Χατζηπέρης

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  21

Ανακοίνωση περί Αρχαιρεσιών

Ειδοποιούνται τα μέλη του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας (Σ.Ε.Α.Σ.Α.), που ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στις προσεχείς Αρχαιρεσίες για την εκλογή Διοικητικού Συμβουλίου (Δ.Σ.) και Εξελεγκτικής Επιτροπής (Ε.Ε.), να το δηλώσουν στην ηλεκτρονική διεύθυνση του Συλλόγου ή σε οποιοδήποτε μέλος του Δ.Σ. το γρηγορότερο δυνατό.

Υπενθυμίζεται ότι η ημερομηνία διενέργειας των Αρχαιρεσιών θα καθορισθεί, αφού ο αριθμός των υποψηφίων για το Δ.Σ. φτάσει,  τουλάχιστο, δέκα (10) και για την Ε.Ε., τουλάχιστο, πέντε (5).

Τα μέλη του Δ.Σ. κάνουν έκκληση στους αγαπητούς συναδέλφους να δηλώσουν υποψηφιότητα, όσο το δυνατό περισσότεροι, προκειμένου να γίνει γενική ανανέωση του Δ.Σ.!

Ας μη ξεχνάμε ότι η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία  είναι ένα από τους σημαντικότερους παράγοντες, που επηρεάζουν άμεσα  τη κοινωνική και οικονομική ζωή του νησιού μας.

Όλα τα Θέματα ανά Σελίδα:

1.-  Ανακοίνωση Περί Αρχαιρεσιών

2 –  Τα Άτακτα Δρομολόγια.

      Το Μνημόσυνο των Ναυτικών της Αίγινας           

     « Όπου Λαλούν Πολλοί Κοκόροι……» Αχρηστεύεται η Λαϊκή Συμμετοχή.  

3.- Εκλεγμένη Επαγγελματική Αμέλεια;  

   - Συνάντηση Εργασίας Αντιπεριφερειάρχη.

   - Το Νέο Μοντέλο Διαχείρισης Απορριμμάτων.

4.- Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία Αίγινας – Προβλήματα και Προτάσεις Επίλυσής τους.

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Ιούνιος  2015

2    -    ο Επιβάτης της Αίγινας    -    Απόψεις    -   Ειδήσεις    –    Σχόλια    –   Ιούνιος   2015

Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α.         

Φιλίππου Χατζηπέρη

Τα Άτακτα Δρομολόγια

      Την Πέμπτη 4 Ιουνίου συμβουλευτήκαμε τα δρομολόγια των συμβατικών επιβατηγών πλοίων, προκειμένου  να ταξιδεύσουμε στον Πειραιά. Από τον πίνακα δρομολογίων του «Αίγινα Πόρταλ», από Πειραιά προς Αίγινα αντιγράφουμε:1)  «Φοίβος, 0720 – 0825» 2) «Ιονίς», 0730-0825». Από Αίγινα προς Πειραιά αντιγράφουμε: «Φοίβος» 08.40 – 0945. «Ιονίς» 0845-0940. Όπως φαίνεται και τα δύο πλοία αναφέρουν άφιξη στην Αίγινα, συγχρόνως,  στις 08.25, όπερ αδύνατο, επικίνδυνο, άναυτο και αντιοικονομικό. Διότι κανένας λογικός Πλοίαρχος δεν θα τολμήσει να παραβιάσει τους υπάρχοντες κανονισμούς λιμένος. Αυτός ο τρόπος ανταγωνισμού είναι αθέμιτος και επιβλαβής για την σωστή εκμετάλλευση του πλοίου! 

       Τα εν λόγω πλοία αναχώρησαν από το λιμάνι της Αίγινας για Πειραιά στις 0846 και 0852 με καθυστέρηση 6 και 7 λεπτά, αντίστοιχα. Το «Ιονίς» έριξε καταπέλτη στον Πειραιά στις 10.00, ενώ το «Φοίβος»είχε ήδη ρίξει καταπέλτη και έβγαζε τους επιβάτες του. Ωστόσο και τα δύο έφτασαν στον Πειραιά εκτός του προγραμματισμένου δρομολογίου τους στις 0945 και 0940 αντίστοιχα, εξαπατώντας τους επιβάτες της Αίγινας με την αναξιοπιστία των δρομολογίων τους!!! Αλλά και κατά παράβαση του νόμου, ο οποίος υπαγορεύει την ακριβή τήρηση των δρομολογίων, εκτός ανωτέρας βίας, την οποία υποχρεούται ο Πλοίαρχος να αναφέρει στον ημερολόγιο του πλοίου.

     Είναι προφανές ότι αμφότερες οι εταιρίες παραβιάζουν τον κανονισμό Λιμένος Αίγινας, τους κανόνες ασφαλείας των πλοίων τους, δεν εξασφαλίζουν επαρκή χρόνο φορτοεκφόρτωσης, παραβιάζουν την ακριβή τήρηση των δρομολογίων τους και καλλιεργούν τον αθέμιτο ανταγωνισμό, κατά παράβαση του ελληνικού νόμου2932/2001, άρθρο δεύτερο, παράγραφος 3 και του κανονισμού 3577/92 της Ε.Ε., άρθρο 5. Το κυριότερο: Παραβιάζουν  την «Σύμβαση Μεταφοράς Επιβάτη»εις βάρος των επιβατών τους με τα άτακτα δρομολόγιά τους. Δεν έχουν το δικαίωμα να ρυθμίζουν την ζωή των επιβατών της Αίγινας, χωρίς την θέλησή τους. Παρακαλείται, λοιπόν, η Τοπική Αυτοδιοίκηση πρώτου και δευτέρου βαθμού να ασκήσει το δικαίωμα και υποχρέωσή της,  ν’ αποκαταστήσει αυτή την ανωμαλία για την προστασία των επιβατών.    

Το Μνημόσυνο των Ναυτικών της Αίγινας

      Πληροφορηθήκαμε από τον τοπικό ηλεκτρονικό τύπο ότι το Σάββατο 6/6/15 τελέστηκε το ετήσιο μνημόσυνο των Ναυτικών της Αίγινας, που χάθηκαν κατά την διάρκεια της υπηρεσίας τους στα βαπόρια. Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να παρευρεθούμε, γιατί δεν το ξέραμε. Ίσως ήταν δύσκολο και πολυέξοδο για το Δ.Σ. να ειδοποιήσουν τα μέλη του «Συνδέσμου»  με μια ανακοίνωση στο «Αίγινα Πόρταλ» ή κάποιο άλλο μέσο, όπως γινόταν παλιά. Δεν πειράζει. Θα έχουμε την ευκαιρία να το πούμε στο Δ.Σ. στην επόμενη Γενική Συνέλευση, η οποία, ελπίζουμε να γίνει γρήγορα. Του χρόνου θα είμαστε πιο προσεκτικοί να το μάθουμε έγκαιρα. Είθε να είναι αιώνια η μνήμη των συναδέλφων μας…...     

«Όπου Λαλούν Πολλοί Κοκόροι…….»

Αχρηστεύεται η Λαϊκή Συμμετοχή

      Πληροφορηθήκαμε από τον τοπικό τύπο, έντυπο και ηλεκτρονικό, ότι έγινε συντονισμένη προσπάθεια  (από τις Ενώσεις Ξενοδόχων και Επαγγελματιών Αίγινας και με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, κατόπιν πρωτοβουλίας της Δημοτικής Αρχής), να διορθωθούν τα άτακτα δρομολόγια της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας. Οι εν λόγω φορείς ακολούθησαν την «πεπατημένη οδό» της σύσκεψης των αρμόδιων φορέων του ΥΕΝΑ και Πλοιοκτητών, χωρίς κανένα θετικό αποτέλεσμα. Έτσι, επαληθεύθηκε πάλι η Λαϊκή Σοφία, πολλών αιώνων,  σύμφωνα με την οποία, «Όταν  λαλούν πολλοί κοκόροι, αργεί να ξημερώσει», με συνέπεια και κατά το δικό μας συμπέρασμα, «να αχρηστεύεται η Λαϊκή Συμμετοχή στα Κοινά».  

         Το συμπέρασμα αυτό έχει επαληθευθεί και από μελέτες διαφόρων επιστημόνων, γεγονός, που, το καθιστά αναμφισβήτητο. Προφανώς, το εκμεταλλεύεται και το «πολιτικό - κομματικό μας σύστημα», στην συγκρότηση πολυμελών Επιτροπών Πολιτών, για την …….. «μη αξιοποίηση της Λαϊκής συμμετοχής» στις αποφάσεις για τα κοινά. Τρανταχτό παράδειγμα αποτελεί και η άρνηση της δικής μας Δημοτικής Αρχής να «εγκρίνει την συγκρότηση ενός ολιγομελούς Διοικητικού Συμβουλίου της Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης, υπό την προεδρία του κυρίου Δημάρχου.  Εάν υπήρχε το εν λόγω Δ.Σ. στην προκειμένη περίπτωση των άτακτων δρομολογίων, θα υπήρχε διαφορετική μεθόδευση, σύμφωνα με τις προτάσεις του «Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας – Σ.Ε.Α.Σ.Α.» .

      Το θέμα έχει απασχολήσει πολλές φορές το Δ.Σ. του Συλλόγου και έχει καταλήξει σε συγκεκριμένα συμπεράσματα και εφικτές προτάσεις προς όφελος των ενδιαφερομένων επιβατών, πλοιοκτητών και πλοίων. Οι εν λόγω προτάσεις έχουν δημοσιευτεί, κατά καιρούς, στον «Επιβάτη της Αίγινας», έντυπο και ηλεκτρονικό. Ελπίζουμε, ο κ. Δήμαρχος  να τις μελετήσει, για να αποφασίσει ανάλογα. Διαφορετικά, θα πρέπει να αποφασίσουν τα μέλη της Δ.Ε.Δ. .     

Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3     -   Ο Επιβάτης της Αίγινας    -   Απόψεις     –     Ειδήσεις     -    Σχόλια  -  Ιούνιος    2015

Η Άποψη του Σ.Π.Α.
Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

«Εκλεγμένη Επαγγελματική Αμέλεια»;  

Το Σάββατο το πρωί στις 0800 η ώρα της  6/6/2015, πήγαινα στο καρνάγιο από τον παραλιακό δρόμο και προτού φτάσω στο ύψος της οδού Καβουρόπετρας  διαπίστωσα ότι το μισό πλάτος του δρόμου ήταν καλυμμένο από τρεχούμενο νερό. Η «πηγή του» ανάβλυζε από την άκρη  του ξεροπόταμου που καταλήγει στον παραλιακό δρόμο, κοντά στην «Πλανάκο». Προφανώς προερχόταν από ζημιά του  αγωγού τροφοδότησης του Δημοτικού Δικτύου, που ερχόταν από το Λεόντι. Η διαρροή ήταν μεγάλη και είχε αρχίσει από κάποια ώρα της νύχτας. Δυστυχώς, δεν είχα τηλέφωνο μαζί  μου, για να ειδοποιήσω κάποιον αρμόδιο, όπως έχω κάνει στο παρελθόν. Υποθέτω, όμως, ότι θα το είχε κάνει κάποιος άλλος πριν από μένα. Αλλά, δυστυχώς, η διαρροή συνεχιζόταν…….

Το φαινόμενο δεν είναι πρωτοφανές, αλλά διαχρονικό! Οι ζημιές είναι συνήθεις, λόγω κακοτεχνίας ή και παλαιότητας του αγωγού και  του Δημοτικού Δικτύου Ύδρευσης. Κυρίως, όμως, λόγω αδιαφορίας ή και αμέλειας των αρμοδίων της ύδρευσης, εκλεγμένων και μονίμων. Άλλωστε, γιατί να στεναχωρηθούν, αφού υπάρχουν πάντα πρόθυμοι πολίτες, που πληρώνουμε τις συνέπειες; Ίσως πάλι κάνουν υπομονή μέχρι να γίνει η σύνδεση με την ΕΥΔΑΠ. Αλλά, τότε τα πράγματα θα είναι χειρότερα, εφόσον δεν αντικατασταθεί το Δημοτικό Δίκτυο  της Αίγινας, και η επαγγελματική συνείδηση των αρμοδίων.

Συνάντηση Εργασίας Αντιπεριφερειάρχη

Κατόπιν πρόσκλησης του κ. Δημάρχου, ο Αντιπεριφερειάρχης, κ. Χατζηπέρος επισκέφθηκε την Αίγινα για συνάντηση εργασίας με τους πολίτες της Αίγινας την Τετάρτη 17 Ιουνίου 2015. Ο κ. Αντιπεριφερειάρχης  ενημέρωσε τους εκπροσώπους των φορέων και πολίτες της Αίγινας για την κατάσταση των έργων υποδομής  και στην συνέχεια άκουσε τα αιτήματά τους. Προτεραιότητα είχαν, τα θέματα Συγκοινωνίας, Αστικής και Ακτοπλοϊκής, η διαχείριση απορριμμάτων και άλλων έργων, όπως η επισκευή των δρόμων, το φράγμα της Σκοτεινής κ.λ.π.. Στην ενημέρωση είχε προσκληθεί και ο πρόεδρος του Σ.Ε.Α.Σ.Α., κ. Φ. Χατζηπέρης. 

Όταν του δόθηκε ο λόγος, ο πρόεδρος του ΣΕΑΣΑ, απευθυνόμενος στους κ.κ. Αντιπεριφερειάρχη και Δήμαρχο, είπε τα ακόλουθα: «Τα Βασικά προβλήματα της Ακτοσυγκοινωνίας είναι τα άτακτα δρομολόγια και οι ακριβοί ναύλοι. Κατά την 15ετή πείρα του Συλλόγου τα έχουμε μελετήσει και έχουμε βγάλει τα συμπεράσματά μας. Οι προτάσεις μας είναι πρακτικές και   εφικτές. Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να τις αναπτύξουμε εδώ, χωρίς την παρουσία των πλοιοκτητών. Παρακαλούμε, λοιπόν, ως αρμόδιοι, σύμφωνα με τον νόμο,  να καλέσετε τους εκπροσώπους τους και  εμπλεκόμενους φορείς της Αίγινας, για να τις συζητήσουμε μαζί τους».

Δεδομένου ότι εκκρεμεί συνάντηση με τον κ. Δήμαρχο, για να συζητήσουμε την δραστηριοποίηση της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης –Δ.Ε.Δ», δεν αναφέραμε το θέμα, για λόγους ευνόητους. Ωστόσο, κρίνουμε ότι σε παρόμοιες περιπτώσεις, η Δ.Ε.Δ. , δια του Δ.Σ. της, εάν λειτουργούσε όπως έχουμε ζητήσει,  θα είχε προετοιμάσει τις προτάσεις της για την επίλυση των προβλημάτων που επηρεάζουν δυσμενώς την καθημερινότητα των πολιτών της Αίγινας και θα τις υπέβαλε αρμοδίως. Θα είχαμε αποφύγει την ταλαιπωρία

της «συζήτησης καφενείου» προς εκτόνωση, που συνηθίζει το πολιτικό μας σύστημα.

Το Νέο Μοντέλο Διαχείρισης Απορριμμάτων

Στο τέλος Ιουνίου λήγει η προθεσμία που είχε θέσει η Περιφερειάρχης, κα Ρένα Δούρου  σε επιστολή της προς τους κ.κ. Δημάρχους Αττικής, με την οποία τους ζητούσε να καταρτίσουν «Τοπικά Σχέδια Διαχείρισης Απορριμμάτων». Όπως πληροφορούμαστε από τον Αθηναϊκό  τύπο, μόνο 3, από τους 65, Δήμοι έχουν ανταποκριθεί στην εν λόγω επιστολή. Φυσικά, ο Δήμος Αίγινας δεν περιλαμβάνεται στους 3. Αλλά δεν  έγινε και κανένας λόγος για το θέμα από τον κύριο Δήμαρχο, ούτε από τον κ. Αντιπεριφερειάρχη κατά την πρόσφατη συνάντηση εργασία που έγινε την Τετάρτη 17 Ιουνίου 2015.  Η εν λόγω συνάντηση ήταν από τις «συνηθισμένες, περί εκτόνωσης των πολιτών» χωρίς καμιά δεσμευτική απόφαση από τους αρμόδιους. Αυτός ήταν και ο λόγος, που μας ανάγκασε να μη καθίσουμε μέχρι το τέλος.

Ωστόσο, η επιστολή της κας Περιφερειάρχου ήταν σημαντική, διότι τα εν λόγω σχέδια αφορούν την ανακύκλωση. Η κα Περιφερειάρχης, «χωρίς να διαφωνεί ανοιχτά με τις εξαγγελίες του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος, εμμένει στην εφαρμογή της υφιστάμενης νομοθεσίας, όσον αφορά την ανακύκλωση, καθώς το πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με πρωθύστερες λύσεις». Συμφωνούμε απόλυτα με την κα Περιφερειάρχη, ότι η λύση της ανακύκλωσης και μάλιστα στην βάση της, όπως επιμένουμε εμείς, δηλαδή να γίνεται στα σπίτια των δημοτών, με το αζημίωτο, είναι η μόνη ενδεδειγμένη λύση. Διότι η Αίγινα έχει άμεση ανάγκη να σταματήσει την εξαγωγή των σκουπιδιών της, ή να τα ελαττώσει στο ελάχιστο δυνατό, προς το παρόν. Απορούμε δε γιατί δεν ανταποκρίθηκε ο Δήμος μας.   

         Επιμένουμε στην άποψή μας και πιστεύουμε ότι ο λόγος που έγινε ασαφής η διατύπωση του σχετικού άρθρου του «Καλλικράτη», περί της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης», είναι σκόπιμος, διότι το πολιτικό σύστημα δεν θέλει τους πολίτες να συμμετέχουν ενεργά στα κοινά. Όπως έχουμε πει στο παρελθόν και δεν είμαστε οι μόνοι που το πιστεύουμε, η διαχείριση των απορριμμάτων αποδίδει πολλά λεφτά! Κατά συνέπεια, είναι φυσικό να διαπλέκονται πολλά συμφέροντα……..     

 4   -  Ο Επιβάτης της Αίγινας     -    Η Ελεύθερη Άποψη  του Αναγνώστη   -  Ιούνιος   2015

Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία Αίγινας

Προβλήματα και Προτάσεις Επίλυσής τους  

Τα προβλήματα της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας είναι γνωστά και διαχρονικά. Τα έχουμε δημοσιεύσει κατά καιρούς στον «Επιβάτη της Αίγινας», έντυπο και ηλεκτρονικό. Δυστυχώς, οι επιβάτες και πολίτες της Αίγινας δεν έχουν δώσει την απαιτούμενη προσοχή, ακόμη και εκείνοι που εμπλέκονται άμεσα  με αυτά, όπως οι επαγγελματίες και Ξενοδόχοι. Όταν, όμως, «φτάνει ο κόμπος στο χτένι» και μπαίνει το καλοκαίρι, αναγκάζονται να τρέξουν, για να παρακαλέσουν  τους αρμόδιους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α΄, Β΄ βαθμού, για να τους βοηθήσουν.  Όμως, δεν ενδιαφέρονται να λειτουργήσουν οι Δημοτικοί Θεσμοί, όπως αυτός της «Δημοτική Επιτροπής Διαβούλευσης». Εάν λειτουργούσε αυτός ο θεσμός δεν θα αναγκαζόμασταν να τρέχουμε μεσημεριάτικα, για να ακούσουμε τις «αγορεύσεις» των εκπροσώπων του πολιτικού συστήματος. Αν μείνει χρόνος, δίνεται ο λόγος και στους πολίτες έτσι,  για εκτόνωση. Στο άρθρο αυτό θα πούμε με λίγα λόγια αυτά που δεν είπαμε στην συγκέντρωση ενημέρωσης του κ. Αντιπεριφερειάρχη την Τετάρτη 17-6-2015.

 Όπως είπαμε στην εν λόγω συγκέντρωση και το λέμε, κατά καιρούς, δεν θα είχαμε σοβαρούς λόγους να παραπονιόμαστε για την Ακτοπλοϊκή μας Συγκοινωνία, εάν οι πλοιοκτήτες σέβονταν τα δικαιώματα των επιβατών και τις δικές τους υποχρεώσεις, που απορρέουν από τους υπάρχοντες νόμους και κανονισμούς, ελληνικούς και της Ε.Ε. Έτσι τα προβλήματα της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας συνοψίζονται στα εξής:

1) Άτακτα δρομολόγια.

2) Ακριβοί ναύλοι.

3) Μονομερής, ενίοτε, εκ μέρους των πλοιοκτητών, κατάργηση της καθιερωμένης εδώ και χρόνια, κύριας Γραμμής του Αργο-Σαρωνικού.

4) Με την συγκρότηση κοινοπραξίας, δημιουργείται  καρτέλ μονοπώλησης της Γραμμής με προφανή στόχο ν’ αποκλειστεί ή να εκδιωχθεί κάθε νεοεισερχόμενο πλοίο με αθέμιτο ανταγωνισμό.

Κατά την διάρκεια της 15ετούς λειτουργίας του «Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας – ΣΕΑΣΑ» έχουμε καταλήξει στις ακόλουθες  πρακτικές και εφικτές προτάσεις:

1.- Η Αίγινα χρειάζεται τρία βασικά και αμφίδρομα δρομολόγια (Πειραιά – Αίγινα και αντίστροφα), πρωί, μεσημέρι και βράδυ σε τακτές ώρες, όπως για παράδειγμα 07.00 -1400 – 20.00,  Ή κάθε δύο ώρες. Σε συνδυασμό με τα δρομολόγια των ιπταμένων, ενδιάμεσα, θα υπάρχει πλοίο κάθε μία ώρα.  

2.- Η ακρίβεια των ναύλων μπορεί να αποκατασταθεί με την κατάργηση καθορισμού του ναύλου με την μέθοδο Μασγανά και καθιέρωση με την μιλιομετρική απόσταση. Την κατάργηση ορισμένων υποχρεώσεων προς τρίτους και τον περιορισμό του Φ.Π.Α. 

3.- Επαναλειτουργία της Γραμμής, τουλάχιστο, του Σαρωνικού με περιτροπή όλων των πλοίων της Γραμμής.

4.- Κατάργηση του αθέμιτου ανταγωνισμού με την διανομή των δρομολογίων εκ περιτροπής σ’ όλα τα πλοία.

            Απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχία των προτάσεων είναι:

1.- Η δραστηριοποίηση του θεσμού της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης – Δ.Ε.Δ» με την συγκρότηση ολιγομελούς Διοικητικού Συμβουλίου (Δ.Σ.) υπό την προεδρία του κ. Δημάρχου. 

2.- Ο διάλογος μεταξύ επιβατών και πλοιοκτητών με πρωτοβουλία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης 1^ου και 2^ου βαθμού στο Γραφείο του Δημάρχου Αίγινας.

3.- Η Συμμετοχή του κ. Δημάρχου Αίγινας στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) με την φροντίδα της κας Περιφερειάρχου.

Παρακαλούνται, λοιπόν, οι κ.κ. αρμόδιοι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης 1^ου και 2^ου  βαθμού να ασκήσουν την επιρροή τους, το δικαίωμα και την υποχρέωση της οποίας παρέχει ο νόμος 2932/2001, άρθρο δεύτερο, παράγραφος 2,3 και ο Κανονισμός της Ε.Ε. 3577/92, άρθρο 2, παράγραφοι 3,4 και 5.

Κυρίως, κάνουμε έκκληση στους συναδέλφους, κες και κους μέλη της Δ.Ε.Δ. να συνειδητοποιήσουν  την σημασία, την αξία και την υποχρέωση, που τους δίνει η ιδιότητα του μέλους της Δ.Ε.Δ. για τον εαυτόν τους και έναντι της πατρίδας μας της Αίγινας.  Επιβάλλεται να βρεθούμε, να συζητήσουμε και να αποφασίσουμε να απαιτήσουμε την δραστηριοποίηση αυτής της Επιτροπής, αντιμετωπίζοντας με επιτυχία την βλακεία της «Δημιουργικής Ασάφειας» του νόμου του Καλλικράτη.    

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος

Πρόεδρος ΣΕΑΣΑ