Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο. 7

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

2.- «Η Παράδοση και ο Ρόλος της» στην Σημερινή Εποχή.

   - Εκδήλωση για τον Δημήτρη Σαραντάκο.

   - Η Βράβευση των Άριστων Μαθητών.

  

3.- Η Τήρηση του Νόμου στην Ακτοπλοΐα.

   - Ο Σύλλογος Επιβατών Αίγινας και η Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού.

   - Η Μείωση του ΦΠΑ.

   - Τι θέλει ο Επιβάτης της Αίγινας;  

4.- Η Συναγρίδα.

   - Ο Εραστής της Αίγινας.

5.- Όχι σε Κομματικό Δήμαρχο.

   - «Είναι το Κομματικό Σύστημα, Ανόητε».

   - «Αίγινα, Κοινωνία Πολιτών».

6.- Η Costa Concordia, η Ωραία των 7 Θαλασσών,

     Πριν την ……..Δολοφονία της………….. και Μετά.

7.- Ενισχύεται η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία με Υδροπλάνα.

   - Μικτός Πλους , Ιστορίες από την Ζωή της Θάλασσας.

8.- Ενσυνείδητη Εκχώρηση της Εθνικής Κυριαρχίας;

   - Μνημονιακός ή Αντιμνημονιακός;

   - Το Πορτραίτο του «Πολίτη» της Αίγινας.

ο Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α. Ιανουάριος – Φεβρουάριος  2014

2 ο Επιβάτης της Αίγινας  –  Πολιτιστικά - Κοινωνικά  –  Ανθρώπινα – Ιαν. –  Φεβρ.  2014.

«Η Παράδοση και ο Ρόλος της» στην Σημερινή Εποχή

Τη Κυριακή 5/1/2014 διοργανώθηκε από τον «Μορφωτικό και Πολιτιστικό Σύλλογο Κυψέλης Αίγινας» ομιλία με τον τίτλο της επικεφαλίδας και ομιλήτρια την κ. Κυριακή Χρυσού-Καρατζά, Ερευνήτρια Κέντρου Λαογραφίας της Ακαδημίας Αθηνών.  Η ομιλήτρια ανέπτυξε το θέμα της με τρόπο σαφή, συνοπτικό και κατανοητό, χωρίς να κουράσει το ακροατήριο με λεπτομέρειες, που, ενδεχομένως, απαιτούσε λόγω της πολυπλοκότητάς του. Προφανώς, θέλησε να δώσει την ευκαιρία στους ακροατές της να εκφράσουν τις απόψεις και απορίες τους στον  διάλογο, που ακολούθησε.

Δυστυχώς, λόγω υποχρεώσεων, δεν μπορέσαμε να παραμείνουμε σ’ όλη την διάρκεια του διαλόγου, παρόλο ότι θα θέλαμε να συμμετάσχουμε. Ωστόσο, εκτιμήσαμε το «στήσιμο» της εργασίας της ομιλήτριας, η οποία άρχισε με την αναγκαιότητα «αναβίωσης» και «επιβίωσης» της «παράδοσης», ως δείγμα πολιτισμού των λαών. Αυτές οι λέξεις «κλειδιά» θα έδιναν την δυνατότητα στον κάθε ακροατή να εισέλθει σε κάποια από τις πολλές μορφές της παράδοσης. Εμείς, για παράδειγμα, θα ρωτούσαμε την κ. ομιλήτρια για την «Ναυτική Παράδοση των Ελλήνων».

Η παράδοση είναι σαν το έθιμο, μόνο που αυτό, λόγω της διατήρησής του και στην σημερινή μας εποχή, μπορεί να δημιουργήσει «δίκαιο», όπως το «Εθιμικό Δίκαιο». Ενώ η παράδοση μπορεί να έχει διακοπεί στην σημερινή εποχή για διάφορους λόγους (οικονομικούς, χωροταξικούς κ.ά.). Σε κάθε περίπτωση, όμως, η παράδοση αποτελεί αναγκαιότητα, για το κάθε κράτος, κυρίως, διότι δείχνει τον τρόπο που έζησε, συναισθανόταν και σκεπτόταν ο λαός του στο παρελθόν. Για το δικό μας κράτος, τοπικά και εθνικά, έχουμε επιφυλάξεις αν θέλει να φαίνεται ο πολιτισμός του.

Διότι, όπως τόνισε η ομιλήτρια, η παράδοση μπορεί να επιβιώσει ή και να αναβιώσει, εάν το κάθε κράτος και ο λαός του σέβεται τον πολιτισμό του και θέλει να διαφυλάξει την πολιτιστική του κληρονομιά. Φυσικά, εάν το κράτος, ειδικά όταν είναι κομματικό, όπως, δυστυχώς, συμβαίνει στην Πατρίδα μας, αδιαφορεί, τότε ο λαός του πρέπει να αναλαμβάνει τις ευθύνες του να του υπενθυμίζει την υποχρέωσή του να διατηρεί το πολιτισμό μας. Τελειώνοντας, συγχαίρουμε την ομιλήτρια και το Δ.Σ. του Συλλόγου για την πρωτοβουλία του να διοργανώσει αυτήν την εκδήλωση.

Εκδήλωση για τον Δημήτρη Σαραντάκο

Σε συνέχεια της ανακοίνωσης για την εκδήλωση, που διοργάνωσε ο Δήμος Κηφισιάς την Παρασκευή 10 Ιανουαρίου 2014  με θέμα «Δημήτρης Σαραντάκος – Στον Απόηχο της Αιολικής Λογοτεχνικής Σχολής», για την  ενημέρωση των αναγνωστών μας, οι οποίοι δεν μπόρεσαν να την παρακολουθήσουν, δημοσιεύουμε ατόφιο το κείμενο που αναρτήθηκε από το «fistiki»:

«Αναρτήθηκε από τον/την «fistiki»  στο 14/01/2014

Η εκδήλωση- αφιέρωμα στον Δημήτρη Σαραντάκο, είχε συγκινητικά μεγάλη επιτυχία και η αίθουσα αποδείχτηκε μικρή για τον κόσμο που ήρθε. Μακάρι να είχαμε φέρει ακόμα περισσότερα βιβλία να χαρίσουμε στο κοινό που παρακολούθησε· δυστυχώς δεν έφτασαν όσα φέραμε. Ευχαριστούμε θερμά όλους τους ομιλητές που μίλησαν για τον μηχανικό, λογοτέχνη, λόγιο, φίλο και σύντροφο, τον Μίμη.

Ευχαριστούμε ιδιαίτερα την Ντόρα Βακιρτζή που ανέλαβε το συντονισμό της οργάνωσης και την εμπεριστατωμένη παρουσίαση, και βέβαια τον Βλάση Αγτζίδη για την φιλοξενία, στα πλαίσια των Σεμιναρίων Σύγχρονης Ιστορίας. Όσα ακούστηκαν ήταν πολύ ενδιαφέροντα και γλαφυρά δοσμένα και ελπίζω να πάρουμε κάποια στιγμή το βίντεο της εκδήλωσης ώστε να μπορέσουμε να το αναρτήσουμε.

Ευχαριστούμε επίσης τους παλιούς καλούς φίλους που μας έκαναν την τιμή να παραστούν, ήταν μεγάλη χαρά μας που τους ξαναείδαμε. 

Ακολουθούν κάποια στιγμιότυπα από την εκδήλωση, με το φακό του Σταμάτη Λαγάνη»

 

Η Βράβευση των Άριστων Μαθητών

Την Κυριακή 12/1 ο «Μορφωτικός Σύλλογος Αίγινας – ο Καποδίστριας» βράβευσε, κατά παράδοση και με την ευκαιρία της κοπής της Πρωτοχρονιάτικης Πίτας, τους  εξής άριστους μαθητές των Γυμνασίων της Αίγινας με το αριστείο «Γεώργιος Σωκράτη Αλυφαντή»: 1) Κατσαρού Ισιδώρα, από το Γυμνάσιο Μεσαγρού. 2) Καλαντζή Βαρβάρα από το 2^ο Γυμνάσιο Κυψέλης. 3) Ροδίτης Γεώργιος από το 1^ο  Καποδιστριακό γυμνάσιο Αίγινας. Πριν την έναρξη της βράβευσης δημιουργήθηκε εύθυμη ατμόσφαιρα με τα τραγούδια της κυρίας Ειρήνης Κουνάδη και την ορχήστρα που  την αποτελούσαν οι κ.κ. Γιάννης Κάσσης, Αρετή Πηγιαδίτη, Σταύρος Σώρος και Σταύρος Ζορμπαλάς.

Μετά την βράβευση, κόπηκε η πίτα και προσφέρθηκαν γλυκά και ποτά, ενώ ορχήστρα από τους μουσικούς, κα Σουζάνα Ραφαέλ και πατέρα Νικόλαο Γαρυφάλλου έπαιζε παραδοσιακή Μικρασιάτικη μουσική. Με τις ευχές για μια «Καλή Χρονιά και πάντα με υγεία» οι προσκαλεσμένοι άρχισαν να αποχωρούν, ικανοποιημένοι και ευχόμενοι «και του χρόνου». Εμείς συγχαίρουμε τους μαθητές που βραβεύτηκαν και τους ευχόμαστε καλή πρόοδο και  καλή σταδιοδρομία στην ζωή τους. Στον πρόεδρο του Συλλόγου και στα μέλη του Δ.Σ.  εκφράζουμε τα θερμά μας συγχαρητήρια για την άρτια οργάνωση της εκδήλωσης. Τέλος συγχαίρουμε την κ. Ειρήνη Κουνάδη και τους μουσικούς για την ευχάριστο χρόνο που μας πρόσφεραν. Τους συγχαίρουμε ιδιαίτερα, διότι πάντα δίνουν το παρόν στα πολιτιστικά δρώμενα του νησιού και δίνουν τον καλύτερο εαυτόν τους για την αναβάθμισή τους.

            Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ Eπικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:  http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr,

 Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:

Χατζηπέρης Φ., Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ.




    -  2^α   -

Ο Οδυσσέας ….. στην Μυτιλήνη

Σαν τον πολύπλαγκτον Οδυσσέα,

Επιστρέφεις,

Στις ρίζες σου….

Δεν περιμένουν τον γυρισμό σου

Κι ο δρόμος ερήμωσε…..

Κι, όμως εσύ επιστρέφεις,

Πολύπειρος,

Νουνεχής,

Τριγυρισμένος με απογόνους

Και νέους συντρόφους,

πού 'χουν πλανέψει οι διηγήσεις σου….

Επιστρέφεις,

Εκτελώντας εσώτερες εντολές των προγόνων σου…..

Επιστρέφεις,

Για να στεγάσεις, επιτέλους,

Τις Μνήμες

Πριν σκορπίσουν,

Σαν Ερινύες,

Ακολουθώντας σε……

Κική Σαραντάκου

                                                                                            Ανέκδοτο, πρωτογραμμένο το 1995

3   ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Απόψεις   -  Κριτικές  -  Προτάσεις – Ιανουά. – Φεβρ.   2014

Η άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.,Α.

Φιλίππου Χατζηπέρη

Η Τήρηση του Νόμου στην Aκτοπλοΐα!

Το Συμβούλιο της επικρατείας έκρινε νόμιμη την παρέμβαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας στον καθορισμό τω ναύλων και των δρομολογίων στην Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία.  Συγκεκριμένα, το Σ.τ.Ε. απέρριψε την αίτηση ναυτιλιακών εταιριών να ακυρωθούν οι αποφάσεις του κ. ΥΕΝΑ , με τις οποίες καθόριζε τις τιμές των ναύλων επιβατών και οχημάτων και τις αλλαγές στο ωράριο των δρομολογίων των πλοίων τους. Δηλαδή έκανε το αυτονόητο: Εφάρμοσε τον νόμο 2932/2001 και τον Κανονισμό 3577/92 της Ε.Ε., με τους οποίους καθορίστηκε το νομικό πλαίσιο, εντός του οποίου ασκείται η Ακτοπλοΐα, μετά την απελευθέρωσή της.  

Η εν λόγω απόφαση αναγνωρίζει  τις προσπάθειες του Σ.Ε.Α.Σ.Α.  και ικανοποιεί  το δημόσιο αίσθημα των επιβατών της Αίγινας και όλης της Ελλάδας. Διότι αποκαταστάθηκε ο ρυθμιστικός ρόλος, τον οποίον οφείλει να διαδραματίζει ο αρμόδιος φορέας του ΥΕΝΑ, προκειμένου να ασκείται σωστά η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία προς όφελος των επιβατών των νησιών της Ελλάδας. Επίσης, μπήκε φραγμός στην ασυδοσία ορισμένων πλοιοκτητών, οι οποίοι, νομίζοντας ότι είναι τσιφλίκι τους η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία, καταργούν τον υγιή ανταγωνισμό, εις βάρος της ασφάλειας επιβατών και πλοίων.   

Παράδειγμα, που μας έκανε να εκφράσουμε τις διαμαρτυρίες του Σ.Ε.,Α.Σ.Α. μέσα από τις σελίδες του «Επιβάτη της Αίγινας» στο ηλεκτρονικό τεύχος Νο. 6,  είναι και η πρόσφατη ανακοίνωση «Συγκρότηση Κοινοπραξίας πλοίων Σαρωνικού». Στην πραγματικότητα, η εν λόγω κοινοπραξία είναι «καρτέλ» εις βάρος των ανταγωνιστών πλοιοκτητών του Ε/Γ-Ο/Γ «Αγ. Νεκτάριος», γεγονός, που απαγορεύεται. Η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία της Αίγινας είναι καλή σε σύγκριση με των άλλων νησιών της Ελλάδας. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να απαιτούμε την βελτίωσή της. Γι’ αυτό ζητάμε από τους επιβάτες της Αίγινας να μας καταγγέλλουν κάθε στραβό εις βάρος αυτής της προσπάθειας.

O Σύλλογος Επιβατών Αίγινας και η

Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού

Έχουμε πει και στο παρελθόν ότι ο Σύλλογος Επιβατών Αίγινας δεν είναι ένα συνδικαλιστικό σωματείο με την ελληνική έννοια και δραστηριότητα που εκφράζει ο όρος. Είναι μια μερίδα της ελληνικής κοινωνίας, η οποία  ενδιαφέρεται για την βελτίωση της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας στο όνομα των επιβατών της και στο πλαίσιο του νόμου. Επομένως, δεν έχουμε καμία αντίρρηση για την σύσταση της Κοινοπραξίας των πλοίων του Σαρωνικού, εφ’ όσον έγινε σύμφωνα με τον ελληνικό νόμο 2932/2001 και τον Κανονισμό της Ε.Ε. 3577/92.

Δεν έχουμε την ψευδαίσθηση ότι χρησιμοποιούνται 4 πλοία για την αύξηση των δρομολογίων και την μείωση των ναύλων. Αντίθετα, κατανοούμε ότι γίνεται για λόγους περιορισμού των ημερήσιων εξόδων κάθε πλοίου, περιορίζοντας τα δρομολόγιά του, χωρίς να χάσει το μερίδιο της πίτας, που του αναλογεί. Υπό την προϋπόθεση, όμως, ότι η εν λόγω κοινοπραξία δεν θα πάρει την μορφή «καρτέλ» και αθέμιτου ανταγωνισμού.Φυσικά, τώρα που λείπει το ανταγωνιστικό πλοίο, ο ΣΕΑΣΑ δεν έχει λόγους να διαμαρτύρεται για τα δρομολόγια……

Ο μόνος λόγος, για να διαμαρτυρηθεί είναι το τελευταίο δρομολόγιο από Πειραιά στις 17.30. Οι επιβάτες της Αίγινας θα ήθελαν να γίνεται στις 20.00, ή έστω σε κάποια ώρα ενδιάμεσα. Θα μπορούσε, για παράδειγμα, να γίνεται εκ περιτροπής από το πλοίο που έχει για τελευταίο λιμάνι προορισμού τον Πόρο. Βεβαίως, το επιχείρημα εκ μέρους των πλοιοκτητών είναι ότι δεν υπάρχουν επιβάτες. Όμως, εμείς πιστεύουμε ότι οι επιβάτες θα αυξηθούν εάν μειωθεί ο ναύλος με την ανάλογη μείωση τελών (ΦΠΑ κλπ) και αλλαγή καθορισμού  ναύλου.

Η Μείωση του Φ.Π.Α.

Δεν πέρασε αρκετός χρόνος από την στιγμή που γράψαμε το παραπάνω σχόλιο για την ελάττωση του Φ.Π.Α. και η ειδησεογραφία μας πληροφορεί ότι ο κ. Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας «την δρομολογεί για ενίσχυση της τουριστικής κίνησης των νησιωτικών προορισμών». Δεν το γράφουμε για να δικαιολογήσουμε κάποιες «μαντικές ικανότητες», αλλά είναι έκφραση μιας κοινής λογικής, η οποία υποστηρίζει την αναγκαιότητα ελάττωσης των ναύλων, προκειμένου ν’ αυξηθεί η επιβατική κίνηση όχι μόνο των τουριστών, αλλά και των επιβατών των νησιών και της Αίγινας.

Το Υ.Ε.Ν.Α. ως αρμόδιος φορέας καθορισμού του ναυλολογίου των επιβατηγών πλοίων οφείλει να συμμορφώνεται και με το πνεύμα του νόμου  (2932) προς όφελος των επιβατών, των πλοίων και του δημόσιου συμφέροντος. Δεν μπορεί να θέλει «και τον σκύλο χορτάτο και την πίτα στην θέση της». Πιστεύουμε ότι πρέπει να κάνει τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις στο ναυλολόγιο, ελαττώνοντας κάποια τέλη, που επιβαρύνουν τον ναύλο επιβατών και οχημάτων. Διότι, διαφορετικά, θα αναγκαστεί να πληρώσει πολύ περισσότερα, ναυλώνοντας πλοία σε αντικατάσταση αυτών που θα φύγουν.

Το παραμύθι, που ακούμε συχνά ότι «δεν επιβαρύνεται ο κρατικός προϋπολογισμός», όταν κάποιος υπουργός παίρνει πρωτοβουλία να κάνει μια μεταρρύθμιση προς όφελος της κοινωνίας, πρέπει να εκλείψει. Το ναυλολόγιο των επιβατηγών πλοίων και ο τρόπος καθορισμού του, νομίζουμε ότι επιδέχονται κάποιες βελτιώσεις. Αρκεί, ο αρμόδιος Υ.Ε.Ν.Α. να θελήσει να αφουγκράζεται πότε πότε και τους επιβάτες των νησιών. Πάντως, το θέμα της μείωσης του Φ.Π.Α.. θ’ αποτελέσει μια σημαντική ανακούφιση για τους επιβάτες και τα πλοία.  

Τι θέλει ο Επιβάτης της Αίγινας;

Γίνεται μεγάλη προσπάθεια, τελευταία,  από το ΥΕΝ, του Υ. Οικον., των Τραπεζών και, φυσικά, των Ακτοπλοϊκών εταιριών για την αύξηση της κίνησης των επιβατών, προκειμένου να βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση των πλοίων. Ωστόσο, λείπει και η παραμικρή αναφορά στον επιβάτη λες και είναι άσχετος με τον προορισμό του επιβατηγού πλοίου. Με άλλα λόγια σχεδιάζουν χωρίς τον…… ξενοδόχο, επιβάτη! Ο ΣΕΑΣΑ. προσπαθεί τα πάντα, στο πλαίσιο των δυνατοτήτων και των μέσω που διαθέτει (Ιστοσελίδες «Ηλεκτρονικού Επιβάτη» και Σ.Ε.Α.Σ.Α . και τις αναφορές του στο ΥΕΝ).

Όμως, δεν είναι αρκετό. Χρειαζόμαστε και την επικοινωνία των επιβατών της Αίγινας, μέλη του Συλλόγου ή όχι. Κάποιο παράπονό, βρε αδελφέ, στο οποίο να μπορούμε να αναφερθούμε, όταν επικοινωνούμε με τους αρμόδιους φορείς της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας. Τους ικανοποιούν οι ακριβοί ναύλοι ή τα δρομολόγια, όπως καθορίζονται σήμερα; Θα ήθελαν κάποια αλλαγή για να βελτιωθεί η Ακτοπλοϊκή μας Συγκοινωνία; Εφόσον δεν υπάρχουν παράπονα, όλα έχουν καλώς! Όμως, αυτό δίνει το δικαίωμα στους πλοιοκτήτες και το ΥΕΝ να μας αμφισβητεί , όταν τους ενοχλούμε.     



 4 ο Επιβάτης της Αίγινας - Απόψεις -  Κριτικές -  Προτάσεις –  Ιανουάρ.  –  Φεβρ.   2014

  Σ υ ν α γ ρ ί δ α

                                                                                                                                                 Γράφει ο κ. Γιάννης Λουκάτος

Ήταν ένα βράδυ του Απρίλη του 1944, όταν αποφασίσαμε, μαζί με τον πατέρα μου, να πάμε για πυροφάνι. Φυσούσε γραίγος δυνατός κατά την διάρκεια της ημέρας και δεν μπορούσαμε να ψαρέψουμε στους τόπους, γύρω από την Μετώπη. Έτσι, κατά τις 10 η ώρα το βράδυ, με αναμμένη την λάμπα, ξεκινήσαμε από το λιμανάκι του Φάρου προς την Παναγίτσα, ο πατέρας μου στα κουπιά κι εγώ στο γυαλί, ψάχνοντας τον βυθό της θάλασσας σε μικρή απόσταση από την παραλία. Θαύμαζα τις ομορφιές του βυθού, ενώ παράλληλα χτυπούσα με το καμάκι μου ό,τι εύρισκα, σουπιές. χταπόδια, καλαμάρια κεφάλους, τσιπούρες, μουρμούρια, συναγριδοπούλες, και διάφορα άλλα ψάρια, καθαρά και μουρντάρικα, προσπαθώντας να γεμίσουμε τον τενεκέ με σουπιοχτάποδα και το πανέρι με ψάρια. Όταν φτάσαμε κοντά στην νότια πλευρά του λιμανιού της Αίγινας, στο ύψος της Παναγίτσας, γυρίσαμε πίσω προς την άκρα του Συριώτη.

Μόλις είδα τον αρχαίο ύφαλο μόλο, που προβάλλει από την άκρα Συριώτη προς τ’ ανοιχτά, γυρίσαμε δεξιά και ψάχναμε κατά μήκος των αρχαίων υφάλων μόλων προς ΒΔ, παράλληλα με το λιμάνι της Αίγινας. Εκεί υπάρχει μια μεγάλη φυκιάδα, όπου κουρνιάζουν  την νύχτα διάφορα ψάρια. Χρειάζεται μεγάλη προσοχή για να εντοπίσεις το ψάρι ανάμεσα στα φύκια και να το καμακίσεις. Επειδή έσπαγε η επιφάνεια της θάλασσας με τον αέρα, ήμουν υποχρεωμένος να είμαι σκυμμένος συνέχεια και να κοιτώ τον βυθό μέσα από το γυαλί. Το βάθος στην περιοχή που ψαρεύαμε ήταν, περίπου, 4-5 μέτρα. Μέχρι τα ξημερώματα, το πανέρι είχε, σχεδόν, γεμίσει με  ψάρια, καθαρά και μεγαλούτσικα,  μισή έως και μιάμιση οκά το καθένα, καμιά δεκαριά οκάδες συνολικά. Αλλά και ο τενεκές με τα χταπόδια και τις σουπιές κόντευε να γεμίσει. Το  νυχτοκάματο φαινόταν, ήδη, αρκετά καλό και όντας κουρασμένοι, αποφάσισα να γυρίσουμε στο λιμάνι γιαλό, γιαλό.

Ακολουθήσαμε πάλι την φυκιάδα, η οποία κατά διαστήματα διακόπτεται από γυαλάδες. Η γυαλάδα είναι ένα κομμάτι του βυθού, στρογγυλό, χωρίς φύκια, αλλά με άμμο και τροκάδα, σκεπασμένη με κάποιο χνούδι. Βρισκόμαστε πάνω από μια τέτοια γυαλάδα, όταν «πάγωσε το αίμα μου» με αυτό που είδα κάτω! Ήταν μια πολύ μεγάλη συναγρίδα, κουρνιασμένη πάνω στην άμμο, σαν να κοιμόταν! Σία κι άλλα και μη κτυπάς τα κουπιά φώναξα στον πατέρα μου, μόλις συνήλθα από την κατάπληξη! Πιάνω αμέσως το πιο φαρδύ καμάκι με το μακρύτερο κοντάρι και το έβαλα στο νερό. Έβαλα πάλι το γυαλί και έδωσα τις κατάλληλες εντολές στον πατέρα μου, ώστε να φέρω την βάρκα στο κατάλληλο σημείο, για να καμακίσω το ψάρι. Πήρα μια ανάσα και με μια δυνατή και καλά υπολογισμένη κίνηση καμακίζω την συναγρίδα στο σβέρκο της, το πιο ευάλωτο σημείο της. Το καημένο το ψάρι αντέδρασε αμέσως με πολύ δυνατά τινάγματα!

Μ' ανάγκασε να κρατώ και να σπρώχνω συγχρόνως το καμάκι και με τα δυο μου χέρια κόντρα στον βυθό, για να μη μου φύγει. Ήταν ένας απεγνωσμένος αγώνας για την συναγρίδα, αλλά ένας τροπαιοφόρος για μένα! Θα βελτίωνε πολύ το νυχτοκάματό μας και θα μας ικανοποιούσε ηθικά για την επιτυχία μας. Προφανώς, το χτύπημά μου ήταν θανατηφόρο, γιατί γέμισε με αίμα τον  περιβάλλοντα χώρο. Τα τινάγματά του άρχισαν να εξασθενίζουν μέχρι που σταμάτησαν τελείως και το είδα να μένει ακίνητο κάτω από τα δόντια του καμακιού μου. Τότε, άρχισα να το ανεβάζω απάνω με μεγάλη προσοχή. Χρησιμοποιούσα και τα δυο μου χέρια, γιατί ήταν αρκετά βαρύ. Την έφερα βολικά στην μάσκα της βάρκας και κατάφερα να την ανεβάσω  στη κουβέρτα της πλώρης και μετά την έριξα στο αμπάρι μπροστά στα πόδια του πατέρα μου που κρατούσε τα κουπιά. Ο πατέρας μου, συμμετέχοντας στην αγωνία μου να καμακίσω το ψάρι με επιτυχία και να κρατά τη βάρκα με τον κατάλληλο χειρισμό των κουπιών, ξέσπασε σε ξεφωνητά ενθουσιασμού. Μόλις έβαλα το ψάρι στο αμπάρι, τον συνόδευσα κι εγώ στα ξεφωνητά του, ικανοποιημένοι και οι δυο από την επιτυχία μας. Το πανέρι με τα ψάρια και την συναγρίδα ήταν τώρα  ξεχειλισμένο. Ο τενεκές με τα σουπιοχτάποδα ήταν σχεδόν γεμάτος. Το πυροφάνι  μας πήγε πολύ καλά και γυρίσαμε στο λιμανάκι του Φάρου κατενθουσιασμένοι και ικανοποιημένοι από την καλή ψαριά, που κάναμε.

Αλλά το μεγάλο πανηγύρι έγινε στα ψαράδικα, όταν πήγα τα ψάρια στον μανάβη μας, τον μπάρμπα Νότη τον Σώρρο. Βρε, μου λέει, τι θηρίο είναι αυτό που μου ΄φερες; Το ζυγίσαμε με το καντάρι και ήταν 9 οκάδες και κάτι δράμια, δηλαδή 12 κιλά περίπου. Σε λίγο μαζεύτηκαν εκεί για να θαυμάσουν το ψάρι όλοι οι μανάβηδες της ψαραγοράς και οι ψαράδες της νύχτας, παραγαδιάριδες και διχτυάριδες, που παράδιναν τα ψάρια τους στους μανάβηδές τους. Ήταν, πράγματι, σπάνιο το θέαμα μιας τόσο μεγάλης συναγρίδας! Εξαιρετική εντύπωση έκανε το γεγονός ότι κατάφερα να κρατήσω ένα τόσο μεγάλο ψάρι μετά το καμάκωμα, χωρίς να μου ξεφύγει. Αλλά, όπως είπα πάρα πάνω, είχα την τύχη να κρατήσω την ψυχραιμία μου και να αυτοσυγκεντρωθώ στο καμάκωμα του πιο  ευαίσθητου σημείου του σώματός του,  στον σβέρκο του, απ’ όπου άρχιζε η ραχοκοκαλιά του. Προφανώς, του την έσπασα, γι αυτό ο θάνατός του ήταν ακαριαίος, σχεδόν. Το γεγονός ήταν  από τα πιο εξαιρετικά της ζωής μου, ως ψαράς, γι αυτό θα το θυμάμαι μέχρι που να πεθάνω. Η συναγρίδα είναι από τα ψάρια που σπάνια φτάνουν σε τόσο μέγεθος στις ελληνικές θάλασσες.

Φίλε αναγνώστη, εύχομαι να κατάφερα να σου μεταδώσω την συγκίνηση και χαρά, που μου ‘δωσε το τρόπαιό μου.

Σας ασπάζομαι, ο ψαράς

Γιάννης Λουκάτος

Ο Εραστής της Αίγινας

Είναι απαραίτητο να σας συστηθώ. Είμαι ένα άτομο που ζει ανάμεσά σας, εργάζομαι, φροντίζω και αγαπώ την οικογένειά μου, πλήρωνα και πληρώνω (τώρα πιο πολλά) τους φόρους, κινούμαι και ζω φυσιολογικά.

Με μια διαφορά: Είμαι αθεράπευτα ερωτευμένος. Το αντικείμενό της λατρείας μου είναι γνωστό, αλλά, δεν μπορώ να την βγάλω απ' το μυαλό μου. Από παιδί, από την πρώτη μας συνάντηση, το ένιωσα. Ήταν η μυρωδιά της, η αλμύρα της, τα χρώματα, που διάλεγε να στολιστεί, κάθε μέρα κι άλλο. Η φωνή της χάδι από αγέρι, η γεύση της, γλυκό σαββατιανό σταφύλι, το δέρμα της, ξανθή ζεστή πασπάρα. Την ερωτεύτηκα βαθιά. Εκείνη απλά με άκουγε να την αγαπώ, μ' άφηνε να τη νιώθω δική μου. Είναι περίεργο, αλλά δεν με πειράζει να την μοιράζομαι.

Θέλω κι άλλοι να χαίρονται την ομορφιά της. Ο έρωτας μου όμως γι' αυτήν, βρήκε φωνή από αυτή τη στήλη του Επιβάτη. Την αγαπώ και θα την υποστηρίζω.

 Είμαι ο εραστής της Αίγινας.

5  -   ο Επιβάτης της Αίγινας - Απόψεις - Κριτικές – Προτάσεις – Ιαν. – Φεβρ.  2014

Η άποψη του Σ.Π.Α.

                Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

Όχι σε Κομματικό Δήμαρχο!

Οι πολίτες της Αίγινας, με την πολύχρονη εμπειρία, που διαθέτουν, έχουν συνειδητοποιήσει, επί τέλους, ότι δεν είναι δυνατό να αναβαθμιστεί η Αίγινα, υπό την διοίκηση και διαχείριση ενός Δημάρχου, ο οποίος εκλέγεται με την υποστήριξη κάποιου κόμματος. Διότι η Αίγινα, στην παρούσα κατάσταση που βρίσκεται, χρειάζεται έναν πραγματικό ηγέτη, για να κατορθώσει να πετύχει την αναβάθμιση του Δήμου της. Είναι αδύνατο να εκκολαφθεί ένας  τέτοιος ηγέτης σε κομματικό εκκολαπτήριο, έστω και  αν κατορθώσει να εξαπατήσει τους ψηφοφόρους προεκλογικά.

Τα στελέχη ενός κόμματος, ειδικά, ελληνικού, ή μιας εμπορικής επιχείρησης, έστω και αν κατορθώσουν να ανέλθουν τα σκαλοπάτια της ιεραρχίας, δεν μπορούν να εξελιχθούν σε ηγέτες! Στην καλύτερη περίπτωση μπορούν να εξελιχθούν σε ικανούς υπαλλήλους, έστω και διαχειριστές – managers. Όχι, όμως, σε ικανούς και, ενίοτε, χαρισματικούς ηγέτες! Διότι οι διαχειριστές διορίζονται και είναι υποχρεωμένοι να τηρούν τους κανόνες και τις εντολές του κόμματος ή της επιχείρησης. Ενώ ο ηγέτης διακρίνεται με την αξία του και την ικανότητά του και αναγνωρίζεται από τους συμπολίτες του.

Ο ηγέτης που χρειάζεται στην παρούσα συγκυρία η Αίγινα, πρέπει να έχει όραμα και να αγαπάει την πατρίδα του. Πέραν αυτού πρέπει να διαθέτει επαγγελματική πείρα και όλα εκείνα τα προσόντα, που εξασφαλίζουν την εκτίμηση και  την  αναγνώριση των συνεργατών  και συμπολιτών του. Η Αίγινα, για να εισέλθει στην πορεία  της ανάκαμψης, αναβάθμισης  και προόδου, πρέπει απαραίτητα να βάλει τα θεμέλια των κυριότερων έργων υποδομής, της ύδρευσης, αποχέτευσης και βιολογικού  καθαρισμού, διαχείρισης απορριμμάτων με ανακύκλωση στην βάση τους και  λιμανιών της.

Η μεταρρύθμιση του δημοτικού μηχανισμού και η ποιότητα ζωής των πολιτών πρέπει να είναι καθημερινή αναγκαιότητα ρουτίνας. 

«Είναι το Κομματικό Σύστημα, Ανόητε»

(Κατ’ απομίμηση του «It’s the Economy, Stupid”)

Το σύνθημα του James Carville, «It’s the economy, stupid–Είναι η οικονομία, Ανόητε», που χρησιμοποιήθηκε στην προεκλογική εκστρατεία του Bill Clinton  για την προεδρία των Η.Π.Α. το 1992, έγινε της μόδας και  στην Ελλάδα, όπου χρησιμοποιείται, για να δικαιολογήσει τα «καθ’ ημάς» από αρθρογράφους του Αθηναϊκού και Τοπικού τύπου. Προφανώς, το μόνο θέμα που απασχολούσε τότε τους πολιτικούς των ΗΠΑ  και ιδιαίτερα του Δημοκρατικούς, ήταν η οικονομία.  Επάνω σ’ αυτό, λοιπόν, στήριξε την στρατηγική του ο κ. Carville και πέτυχε τον στόχο του.

Στην συγκυρία της διεθνούς οικονομικής κρίσης, το μόνο πρόβλημα, που απασχολεί, ενδεχομένως, κάθε οργανωμένο κράτος είναι η οικονομία του. Όμως, για την Ελλάδα (και την Αίγινα) δεν είναι το ίδιο. Διότι, η αιτία της χρεοκοπίας της δεν είναι η οικονομία μόνο. Αυτή ήταν προβληματική ανέκαθεν. Η κύρια αιτία είναι το πολιτικό της σύστημα, ένεκα το οποίου το ελληνικό κράτος είναι πληθωρικό, μη λειτουργικό, ανοργάνωτο και εκβιάζεται κάθε τόσο και λιγάκι από τις κομματικές συντεχνίες του «κρατικού συνδικαλισμού», εις βάρος του δημόσιου συμφέροντος.

Αυτό το διεφθαρμένο σύστημα με τα κόμματά του είναι η κατάρα της Ελλάδας, που κατατρώγει τις σάρκες της, αφότου έγινε «Ανεξάρτητο Κράτος». Επομένως, η μόνη και πιο αποτελεσματική στρατηγική, για ν’ αποκατασταθεί η εθνική και οικονομική ανεξαρτησία της είναι να διαλυθεί και  να ανασυγκροτηθεί σύμφωνα με νέο σύνταγμα. Τα κόμματα πρέπει να υπηρετούν το πολιτικό μας σύστημα ως θεσμοί της Δημοκρατίας. Οφείλουν να επικοινωνούν με την κοινωνία, να την αφουγκράζονται  και να μεταφέρουν τα μηνύματά της στην εξουσία, χωρίς να την εξαπατούν!

Η ίδια κατάρα κατατρύχει και την Αίγινα! Επομένως, «Είναι το Δημοτικό της Σύστημα, ανόητε». Αυτό φταίει για την κατάντια μας, φίλε συμπολίτη.  Πρέπει να απαλλαγούμε μόνοι μας από τον εκμαυλισμό του!

«Αίγινα, Κοινωνία Πολιτών»

Πληροφορηθήκαμε από τον ηλεκτρονικό τύπο ότι μια ομάδα πολιτών με την επωνυμία «Αίγινα Κοινωνία Πολιτών» σήμανε προσκλητήριο, προκειμένου να δημιουργηθεί δημοτική κίνηση. Προφανώς, εννοούν ότι θα συγκροτήσουν Δημοτικό Συνδυασμό, για να συμμετάσχει στις προσεχείς δημοτικές εκλογές. Προτού προχωρήσουμε στο σχόλιό μας, δηλώνουμε ότι ανταποκριθήκαμε ευχαρίστως στο πρώτο προσκλητήριο της ομάδας ως εκπρόσωποι του «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας», διότι η σύσκεψη θα γινόταν χωρίς καμία κομματική επιρροή!

Ωστόσο, με την έναρξη της εισήγησης, ο εισηγητής κατέστησε σαφές ότι «αφήσαμε την κομματική μας  ταυτότητα, αλλά δεν μπορούμε να εγκαταλείψουμε και την πολιτική, η οποία είναι αντιμνημονιακή»! Παρ’ όλα αυτά η συζήτηση συνεχίστηκε σε πολύ καλό και πολιτισμένο περιβάλλον, όπου αναπτύχθηκαν οι απόψεις του καθενός των προσκαλεσμένων. Με την σειρά μας αναπτύξαμε τις «Βασικές Αρχές του Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας», η κυριότερη των οποίων λέει ότι: «Οι Κομματικές πεποιθήσεις είναι σεβαστές, αλλά έξω από τα δημοτικά κοινά»!

Επειδή αυτή η βασική αρχή δεν αποτελεί προϋπόθεση της κίνησης, όπως μας  ελέχθη, με λύπη μας, δεν αποδεχθήκαμε την δεύτερη πρόσκληση. Διότι δεν θέλουμε να διακινδυνεύσουμε την αξιοπιστία μας. Πιστεύουμε στην ιδέα από το 1990, αλλά χωρίς κόμματα. Εάν αναπτυχθεί και μεταλαμπαδευτεί σωστά στην κοινωνία, αποτελεί τον μοναδικό τρόπο, με τον οποίο θα μπορέσει η Αίγινα να βγει από την κατάντια της. Ευχόμαστε στους πολίτες που συμμετέχουν στην ομάδα «καλή επιτυχία» στο όραμά τους για το καλό της Αίγινας.

Ωστόσο, φοβόμαστε, ότι εάν επικρατήσει η προφανής κομματική κάλυψη, η εν λόγω «Κοινωνία Πολιτών» θα έχει την τύχη των «58» και θα απογοητευτεί. Η Αίγινα δεν χρειάζεται τα ελληνικά κόμματα, που ευθύνονται για την χρεοκοπία της. Θέλει πολίτες με αξιοπιστία λόγου και  όραμα. Μεταξύ αυτών θα διακριθούν αξιοκρατικά οι καλύτεροι και από τους καλύτερους  ο πραγματικός της ηγέτης, ο οποίος θα την οδηγήσει στην πρόοδο, την ανάπτυξη και, προ πάντων, στην βελτίωση της ποιότητας της καθημερινής ζωής μας!

Ας το ξανασκεφτούν οι αγαπητοί συμπολίτες μας, όσο είναι καιρός. Είναι κρίμα να χαθεί κι άλλη μια Δημαρχιακή θητεία!

 Φ.Χ.

 6 ο Επιβάτης της Αίγινας, Άρθρα – Κριτικές – Προτάσεις – Σχόλια – Ιανουάρ. – Φεβ.  2014    

Η Costa Concordia,  η ωραία των 7 Θαλασσών,

Πριν την ….. «Δολοφονία» της!

Το κρουαζιερόπλοιο Costa Concordia από την ημέρα που έφυγε από την προβλήτα του ναυπηγείου, που χτίστηκε και βαφτίστηκε, περιέφερε περήφανο την ομορφιά του στις θάλασσες και τα λιμάνια του κόσμου. Την ευτυχία και τις χαρές  του προσέφερε «απλόχερα» στους τυχερούς επιβάτες του μέχρι το βράδυ της 13^ης Ιανουαρίου 2012, όταν «δολοφονήθηκε»  από τους ίδιους τους δικούς του ανθρώπους, τον Πλοίαρχο, τους Αξιωματικούς και τους τιμονιέρηδες της βάρδιας του! Το άφησαν να πέσει  πάνω στα βράχια των ακτών του νησιού Τζίλιο………

Ήταν μια ψυχρή δολοφονία! Δεν ήταν ατύχημα λόγω ανωτέρας βίας (Act of God), αλλά λόγω έλλειψης ναυτικής συνείδησης!  Δυστυχώς, δεν θα είναι και το τελευταίο παρόμοιο στην διεθνή Εμπορική Ναυτιλία……..

……… Και Μετά

Τι να πει γι’ αυτό το έγκλημα ένας ευσυνείδητος καπετάνιος; Ματώνει η καρδιά του, γιατί οι προκάτοχοι πλοίαρχοι της άτυχης κυρίας την πρόσεχαν και θα θυσιάζονταν γι’ αυτήν. Για κακή της τύχη ο τελευταίος ήταν ασυνείδητος!!!

7    -    ο   Επιβάτης  της   Αίγινας -  Ειδήσεις   -   Σχόλια  -  Ιανουάρ. -  Φεβρουάρ.   -  2014

Ενισχύεται η Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

με Υδροπλάνα 

 Η ιδέα της ενίσχυσης της ακτοπλοΐας με υδροπλάνα έχει ξεκινήσει από το 2005, οπότε ψηφίστηκε ο νόμος 3333 για την δημιουργία 15 υδατοδρομίων σ’ όλη την Ελλάδα και άρχισε η εφαρμογή ενός πιλοτικού προγράμματος στα Ιόνια νησιά. Ωστόσο, οι εμπλεκόμενες εταιρίες απέσυραν το ενδιαφέρον τους το 2008, λόγω του ελλιπούς νομικού πλαισίου. Συγκεκριμένα οι εν λόγω εταιρίες ζητούσαν την αδειοδότηση υδατοδρομίων και στην περιφέρεια της Αττικής, προκειμένου να συνδεθούν τα νησιά με την πρωτεύουσα και με άλλα λιμάνια της ηπειρωτικής ακτής.

Έτσι, το 2013 το ΥΕΝΑ, συνειδητοποιώντας την ανάγκη υιοθέτησης ολοκληρωμένου θεσμικού πλαισίου για την ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση υδατοδρομίων στην Ελλάδα, συμπεριέλαβε στο εν λόγω πλαίσιο και τις διατάξεις των άρθρων 32-57 στον Ν. 4146/30^α3 (ΦΕΚ Α΄90) περί «Διαμόρφωσης Φιλικού Αναπτυξιακού Περιβάλλοντος για τις Στρατηγικές και Ιδιωτικές Επενδύσεις και άλλες Διατάξεις», όπως ψηφίστηκε τον Απρίλιο του 2013». Έκτοτε, πολλοί Οργανισμοί Λιμένων και Λιμενικά Ταμεία έχουν ζητήσει αδειοδότηση για την λειτουργία υδατοδρομίων, εκτός της Αίγινας.

Οι δικοί μας Δήμαρχοι, παρόλο όλο ότι κατάγονται από ένα ναυτικό νησί, όπως η Αίγινα, με χιλιάδες χρόνια ναυτική παράδοση, είναι «άναυτοι»! Διότι, αντί να συμβουλευτούν και τους ναυτικούς της Αίγινας, μεταξύ των οποίων πολλοί καταξιωμένοι πλοίαρχοι, Α΄ Μηχανικοί και Αξιωματικοί Ε.Ν., για να κτίσουν, επιτέλους ένα ασφαλές λιμάνι με πρόβλεψη και υδατοδρομίου (ας πούμε), επαφίενται στις αποφάσεις των κομματικών προϊσταμένων τους και «ποντίζουν κυματοθραύστες με κοτρόνες», χωρίς να συνειδητοποιούν την ζημιά που  προκαλούν  στην πατρίδα τους……..

Εν πάση περιπτώσει το υδροπλάνο αποτελεί μια επί πλέον ακτοπλοϊκή συγκοινωνιακή επιλογή των επιβατών της Αίγινας, Ελλήνων και ξένων, εάν την χρειαστούν, ανεξάρτητα του ύψους του ναύλου μεταφοράς. Φυσικά δεν μπορούν να επηρεάσουν δυσμενώς τον υγιή ανταγωνισμό με τα υπάρχοντα πλοία, συμβατικά και ιπτάμενα. Νομίζουμε ότι θα συμβάλουν στην πρόοδο και ανάπτυξη της Αίγινας. Όμως, οφείλουμε να συνειδητοποιήσουμε ότι οι Δημοτικοί μας άρχοντες, που μας έχουν διοικήσει μέχρι τώρα και αυτοί που πρόκειται να μας διοικήσουν δεν είναι επαρκείς! 

Επιβατηγό υδροπλάνο προσθαλασσωμένο και πλαγιοδετημένο σε πλωτή προβλήτα.


Μικτός Πλους.

Ιστορίες από την Ζωή της Θάλασσας

Ο αγαπητός φίλος και συνάδελφος, Σταύρος Δρακάκης, Πλοίαρχος Ε.Ν.  κυκλοφόρησε το πρώτο του βιβλίο, όπου περιγράφει ενδιαφέρουσες αναμνήσεις από την καθημερινότητα της ζωής του στα βαπόρια, στις θάλασσες και στα λιμάνια του κόσμου. Η γλαφυρότητα των κειμένων του κρατά τον αναγνώστη σε συνεχές έντονο ενδιαφέρον. Αξίζει να το διαβάσουν μικροί και μεγάλοι, για να μάθουν  πως ζουν οι ναυτικοί στα βαπόρια μακριά από την πατρίδα και την οικογένειά τους. Αλλά και όσοι ενδιαφέρονται για την θάλασσα και τα βαπόρια.

 Η Ελλάδα χαρακτηρίζεται για την ναυτική της παράδοση, χιλιάδων χρόνων και την μεγαλύτερη ναυτιλιακή της βιομηχανία. Δυστυχώς, δεν ευτύχησε να έχει πολιτικούς πατριώτες με ναυτική συνείδηση, για να την αξιοποιήσουν προς όφελος της Ελλάδας και του δημόσιου συμφέροντός της.

 Του Ευχόμαστε καλή επιτυχία και καλή συνέχεια.





8  -  o   Επιβάτης της Αίγινας   -  Ειδήσεις   -   Σχόλια   -   Ιανουάρ.  -  Φεβρουάρ.  -   2014

Ενσυνείδητη Εκχώρηση της Εθνικής Κυριαρχίας;  

Η εκχώρηση της Εθνικής μας Κυριαρχίας είναι όρος της Δανειακής Σύμβασης, την οποία υπόγραψε ενσυνείδητα η Κυβέρνηση, προκειμένου να εισπράξει τα δάνεια, για να μη χρεοκοπήσει βίαια η Ελλάδα! Αν η ενέργεια αυτή συνεπάγεται εσχάτη προδοσία ή αντιμετώπιση έκτακτης εθνικής ανάγκης, είναι θέμα, υποκείμενο στην κρίση της Ελληνικής Δικαιοσύνης, του ελληνικού λαού και της ιστορίας. Σχετικό άρθρο με τίτλο «Το Δόγμα Calvo και η Εθνική μας Κυριαρχία» δημοσιεύτηκε  στο υπ’ αριθ. 62 τεύχος/Απριλίου - Μαΐου 2012 του έντυπου «Επιβάτη».

Το εν λόγω δόγμα δίνει το δικαίωμα στην δανειοδοτούμενη χώρα να καταγγείλει μονομερώς την σύμβαση δανειοδότησης εάν θίγεται η Εθνική της Κυριαρχίας. Εξακολουθεί να είναι  ενσωματωμένο στο διεθνές δίκαιο και σε ισχύ. Προφανώς, οι συνθήκες, που επικρατούσαν από το 1868, που το εισηγήθηκε ο Calvo μέχρι το 1962, που ενσωματώθηκε στο διεθνές δίκαιο, δεν ήταν ίδιες με αυτές, που ανάγκασαν την Ελλάδα να αποδεχθεί το δάνειο από  το ΔΝΤ. Έτσι, η Κυβέρνηση αποφάσισε να χάσει  προσωρινά η χώρα την Εθνική της Κυριαρχία, παρά να διαλυθεί!

Παράλληλα, αποφάσισε να κάνει τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις, για να αποκαταστήσει την ανεξαρτησία της οικονομίας, την σωστή λειτουργία του κράτους και την αξιοπιστία των κομμάτων ως θεσμοί της Δημοκρατίας. Γενικά, πρέπει να αλλάξει το πολιτικό σύστημα, το οποίο ευθύνεται απόλυτα για την χρεοκοπία της Ελλάδας. Κατά συνέπεια, τα κόμματα οφείλουν να αποκαταστήσουν την αξιοπιστία τους και να συνεργαστούν, προκειμένου να βοηθήσουν την πατρίδα μας να βγει από την κρίση το γρηγορότερο δυνατό και όχι να λαϊκίζουν. Είναι εθνική ανάγκη !

Όμως, τα κόμματα της αντιπολίτευσης αντί να συνεργαστούν σύμφωνα με την λαϊκή εντολή των τελευταίων εκλογών, προσπαθούν να χωρίσουν  την κοινωνία σε «μνημονιακή» και αντιμνημονιακή! Δυστυχώς, αυτή η κοινωνία αποδεικνύεται ανίκανη να καταλάβει τις προθέσεις τους. Μετά από διακόσα χρόνια επαχθών εμπειριών πολλοί πολίτες  εξακολουθούν, επιπόλαια, να παραμένουν θύματα του εκμαυλισμού των κομματικών πελατειακών - σχέσεων. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβουν ότι δεν έχουν δικαίωμα να παίζουν το παιχνίδι των κομμάτων εις βάρος των συμπολιτών τους. 

Μνημονιακός ή Αντιμνημονιακός;

Τα κόμματα της αντιπολίτευσης με το παραπάνω δίλημμα δικαιολογούν την αποχή τους από την εθνική προσπάθεια να μην χρεοκοπήσει η χώρα, για να διατηρούν τον λαό διχασμένο. Στην θέση τους, το ίδιο έκαναν και τα κόμματα της Κυβέρνησης. Όλα μαζί, όμως, ευθύνονται για την χρεοκοπία της Ελλάδας. Είναι συνήθεια να διχάζουν τους Έλληνες πολίτες, για να διατηρούν την κομματική τους «πελατεία»σε εγρήγορση. Όμως, για ποιο μνημόνιο μιλούν, όταν, ήδη, έχουν συναφθεί 4 δανειακές συμβάσεις, από τα δάνεια των οποίων συντηρούνται  και τα ίδια;

Μας συμβουλεύουν, δηλαδή, να ζούμε με δανεικά, εμείς οι πολίτες, ενίοτε, χωρίς να το ξέρουμε και στο τέλος να  μην αναγνωρίζουμε την ευθύνη της υπογραφής της δανειακής σύμβασης από την εκάστοτε νόμιμη Κυβέρνηση; Γιατί δεν μας λένε την εναλλακτική τους πρόταση, για να αποφύγει το ελληνικό κράτος τον υπερδανεισμό και τι προτείνουν τώρα για να αποκαταστήσουμε την εθνική μας Κυριαρχία και Οικονομία, για να τα πιστέψουμε; Πώς μπορούν να μας εγγυηθούν ότι δεν θα μας οδηγήσουν με την επιπολαιότητά τους σ’ ένα νέο  εθνικό διχασμό;

Τα κόμματα επιβάλλουν το δίλημμα  και στους Δήμους, όπως της Αίγινας, εν όψει των Δημοτικών Εκλογών. Οι Αιγινήτες γνωρίζουν ότι η αντιμνημονιακή πολιτική των «κομματικών υπολειμμάτων» δεν μπορεί να λύσει τα προβλήματα, που ταλανίζουν τον Δήμο μας εδώ και δεκάδες χρόνια. Γι’ αυτό θέλησαν να αναλάβουν μόνοι τους την ευθύνη της διοίκησης και διαχείρισης των κοινών του τόπου τους, αλλά τους απέτρεψαν. Κρίμα! Όφειλαν να είναι περισσότεροι αποφασιστικοί. Το κομματικό-πολιτικό σύστημα δεν θα εγκαταλείψει οικειοθελώς τον ρόλο του νταβατζή!

Ο Δήμος οφείλει ν’ αποκαταστήσει την Συνταγματική του Αυτοτέλεια, μακριά από κομματικές εξαρτήσεις! Αυτό, μόνο οι ελεύθεροι πολίτες μπορούν να το κατορθώσουν στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και Αξιοκρατίας.

Το Πορτραίτο του «Πολίτη» της Αίγινας

Βάλαμε σε εισαγωγικά το προνόμιο του «πολίτη» στον κάτοικο της Αίγινας, διότι  διατηρούμε επιφυλάξεις, εάν ανταποκρίνεται στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του ως μέλος της κοινωνίας της. Το προνόμιο απαιτεί κάποιες προδιαγραφές, οι οποίες δείχνουν τον τρόπο που ζει, που σκέπτεται και συναισθάνεται. Με άλλα λόγια αυτή η κοινωνία, ως σύνολο πολιτών, δείχνει το είδος του πολιτισμικού και πολιτικού πολιτισμού της. Το εν λόγω πορτραίτο δεν αφορά  μόνο τον Αιγινήτη, αλλά όλους τους Έλληνες.

Το σχόλιο αφορά την άρνηση των πολιτών της Αίγινας να συγκροτήσουν Δημοτικό Συνδυασμό, χωρίς κομματική εξάρτηση, προκειμένου να διεκδικήσουν την διοίκηση και διαχείριση του Δήμου.  Πιστεύουμε, ότι είναι ο μοναδικός τρόπος, για να πετύχουμε την αναβάθμιση του νησιού μας, δεδομένου ότι καμία Δημοτική Αρχή δεν το κατόρθωσε μέχρι  τώρα. Ωστόσο, προτιμήσαμε τους ποιητές μας Γ. Σουρή και Κ. Βάρναλη, που έχουν σκιαγραφήσει το πορτραίτο του Έλληνα, χωρίς να εξαιρούν τους Αιγινήτες, Προφανώς είναι καταλληλότεροι! 

Από τον «Ρωμηό» του Γ. Σουρή αντιγράφουμε: «Στον καφενέ απ’ έξω σαν μπέης ξαπλωμένος,/ του ήλιου τις ακτίνες αχόρταγα ρουφώ,/ και στων εφημερίδων τα νέα βυθισμένος,/ κανένα δεν κοιτάζω, κανέναν δεν ψηφώ./ ……. Στον καφετζή ξεσπάω… φωτιά κι εκείνος παίρνει./ Αμέσως άνω κάτω του κάνω τον μπουφέ,/ τον βρίζω και με βρίζει , τον δέρνω και με δέρνει,/ και τέλος…… δεν πληρώνω δεκάρα τον καφέ».///

Ενώ από την «Αρχή Σοφίας» του Κ. Βάρναλη αντιγράφουμε: «Φρόνιμα και ταχτικά/ πάω με κείνον που  νικά……. αν θέλεις να χαρείς/ την λεφτεριά, νωρίς/ γίνε προδότης, γίνε!/ Τιμή, ντροπή δεν είναι./ Θα ‘ναι μαζί σου οι νόμοι/ κι η πλερωμένη γνώμη./ Πέτα την ανθρωπιά σου/ κι απ’ τον αφέντη πιάσου./ Κι άμα σε φτύνει αφτός,/ να κάθεσαι σκυφτός/ και θα ‘χεις τα πρωτεία/ στη σάπια πολιτεία.///……..»  

Δεν νομίζουμε ότι έχουμε κάτι παραπάνω να προσθέσουμε. Προφανώς, οι ποιητές μας ήξεραν περισσότερα και καλύτερα. Δυστυχώς, θέλει πολλή δουλειά για ν’ αλλάξει το πορτραίτο μας. Εν τω μεταξύ, θα πληρώνουμε, υλικά και ηθικά, τα κατορθώματα των Δημοτικών Αρχών και του Δημοτικού – Πολιτικού μας Συστήματος……….