Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  11

Η Ορκωμοσία της Νέας Δημοτικής Αρχή

Την Κυριακή 24 Αυγούστου 2014 ορκίσθηκε η Νέα Δημοτική Αρχή στο προαύλιο του Α’ Δημοτικού Σχολείου Αίγινας σε μια σεμνή τελετή. Ο νέος Δήμαρχος, κ. Δ. Μούρτζης στην πρώτη του ομιλία προς το εκλογικός σώμα ήταν σαφής, χωρίς πολλά λόγια και ενέπνευσε εμπιστοσύνη. Ευχόμαστε Καλή Επιτυχία.

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

1.    Η Ορκωμοσία της Νέας Δημοτικής Αρχής.

2.-   Ενσυνείδητη Καθυστέρηση Δρομολογίου Ε/Γ Πλοίων Αίγινα – Πειραιά.

3.-  Ανατροπή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση ή Υπέρβαση;    

4.- «Ε/Γ Καμέλια», Το Πρότυπο, αλλά άτυχο Επιβατηγό Πλοίο του Αργοσαρωνικού.

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Αύγουστος 2014

2 -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

 Φιλίππου Χατζηπέρη, προέδρου

Ενσυνείδητη Καθυστέρηση Δρομολογίου

Ε/Γ Πλοίων Πειραιά - Αίγινα – Πειραιά

Την Πέμπτη 31 Ιουλίου 2014 δεχθήκαμε έντονα παράπονα από επιβάτες της Γραμμής μας, Πειραιά – Αίγινα και αντίστροφα, για «Καθυστέρηση Δρομολογίων» συμβατικού Ε/Γ-Ο/Γ και Ιπταμένου Δελφινιού για διαφορετικούς λόγους: 1) Λόγω ολοκλήρωσης της φόρτωσης οχημάτων με αντίστοιχη ενημέρωση των επιβατών και 2)  Λόγω πετρέλευσης,  χωρίς ενημέρωση, αλλά με ταλαιπωρία των επιβατών υπό τον μεσημεριανό ήλιο, ωσάν να υφίσταντο «καψόνι» σε στρατιωτικό «Κέντρο εκπαίδευσης». Σε αμφότερες τις περιπτώσεις η καθυστέρηση είναι ενσυνείδητη από τον Πλοίαρχο του πλοίου και εν γνώσει του ότι παραβιάζει τους υφιστάμενους νόμους και κανονισμούς, εθνικούς και της Ε.Ε. . Φυσικά, ο πλοίαρχος σε καμία περίπτωση δεν θέλει να καθυστερήσει το δρομολόγιό του εις βάρος των επιβατών. Αντίθετα, προσπαθεί να τηρεί πιστά το ωράριο των δρομολογίων, προκειμένου να αποδείξει και να συντηρεί την αξιοπιστία του πλοίου του και την επαγγελματική δική του. Επομένως, στην περίπτωση του συμβατικού Ε/Γ-Ο/Γ, η δικαιολογία του πλοιάρχου, παρόλο ότι είναι αβάσιμη, αποτελεί, κατά την άποψή μας, ένα είδος μηνύματος προς τους επιβάτες ότι: Για λόγους ευνόητους αναγκάζεται να καθυστερήσει, διότι στον καθορισμό των δρομολογίων δεν έχει υπολογιστεί ο απαραίτητος χρόνος, που απαιτείται για την φορτοεκφόρτωση του πλοίου.

Στην δεύτερη περίπτωση τα παράπονα αφορούν την ταλαιπωρία των επιβατών, λόγω έλλειψης ενημέρωσής τους για την πετρέλευση του πλοίου. Ένεκα αυτής της παράλειψης αναγκάζονται να στέκονται μπροστά στην σκάλα, κάτω από τον καυτό ήλιο, ενώ θα μπορούσαν να κάθονται κάτω από το σκεπαστό του λιμανιού και να πλησιάσουν στην σκάλα, όταν τους επιτραπεί η επιβίβαση. Το φαινόμενο είναι σύνηθες. Έχει τύχει και στον υπογράφοντα, ο οποίος το αντιμετώπισε με τον εξής απλό τρόπο: «Είπα στην κοπέλα, που τσεκάρει το εισιτήρια, να πει στον κ. πλοίαρχο ότι οι επιβάτες θέλουν να μάθουν πόσο θα διαρκέσει ακόμη η πετρέλευση, για να μπουν μέσα στο πλοίο ή να επιστρέψουν στο σκεπαστό». Προφανώς, η πετρέλευση τελείωνε, γιατί μας επέτρεψαν να μπούμε αμέσως στο πλοίο. Η καθυστέρηση ήταν ολιγόλεπτη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται. Διότι η πετρέλευση δεν αποτελεί αποχρώντα λόγο, ο οποίος δικαιολογεί την διακοπή ή καθυστέρηση του δρομολογίου. Είναι θέμα και σ’ αυτή την περίπτωση, «κακής οργάνωσης των εργασιών του πλοίου», εκ μέρους του αρμόδιου υπαλλήλου που παραγγέλνει τα καύσιμα.

Για την καλή ενημέρωση των επιβατών αναφέρεται ότι τα δρομολόγια των Ε/Γ πλοίων καθορίζονται με αποφάσεις του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου – ΥΕΝΑ σύμφωνα με τα άρθρα 170, 171 και 172 του «Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου – Κ.Δ.Ν.Δ.». Έχουν χαρακτήρα υποχρεωτικό και δεν νοείται καθυστέρηση ή διακοπή, παρά σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, που αναφέρονται στο άρθρο 173 του ίδιου Κώδικα. Κατά συνέπεια, οι καθυστερήσεις, χωρίς λόγο, στα δρομολόγια των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων τους Γραμμής Αίγινα –Πειραιά, είναι, ενσυνείδητες, παράνομες και αυθαίρετες. Παρατηρούνται συχνά και καταγγέλλονται, ενίοτε, από επιβάτες-μέλη του ΣΕΑΣΑ, ειδικά μετά την επιβολή του καθεστώτος της Κοινοπραξίας. Έχουν καταγγελθεί επανειλημμένως από τον ΣΕΑΣΑ στις  αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΕΝΑ και του «Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς – Κ.Λ.Π.».  Απαντήσεις των εν λόγω Υπηρεσιών έχουν δημοσιευτεί στον «Επιβάτη», αλλά ουδέποτε υπήρξε κάποιο θετικό αποτέλεσμα. Η δε προσπάθειά τους να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα, δεν αξίζει ούτε σχολίων. Γι’ αυτό, δημιουργείται η απορία στους επιβάτες της Αίγινας και όχι μόνο, «Ποιος, τελικά, διοικεί  την Ακτοπλοΐα»;

Ο Σ.Ε.Α.Σ.Α. έχει βαρεθεί να κάνει καταγγελίες στον αρμόδιο Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου και οι αρμόδιοι του Γραφείου του να τον παραπέμπουν σε άσχετες Υπηρεσίες ή να τον «γράφουν» στην λίστα των διαμαρτυρόμενων. Ωστόσο, ελπίζει ότι θα αρχίσει μια νέα περίοδος για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία του νησιού, μετά την ανάληψη καθηκόντων από την νέα Δημοτική Αρχή. Μέχρι τότε, παρακαλούνται οι αγαπητοί φίλοι επιβάτες της Αίγινας να συνεργάζονται με τον Σύλλογο ώστε: «Σε περίπτωση αδικαιολόγητης καθυστέρησης δρομολογίου να καταγγέλλεται το γεγονός άμεσα  στον Πλοίαρχο του πλοίου και την Λιμενική Αρχή. Εάν δεν τους παρέχεται σαφής και αιτιολογημένη εξήγηση, που να αφορά ανωτέρα βία ή προσωρινή ανικανότητα του πλοίου, τότε να ειδοποιείται και ο Σύλλογος με τα απαραίτητα στοιχεία για τα περεταίρω». Ο πλοίαρχος είναι ο μόνος υπεύθυνος για την τήρηση των δρομολογίων του πλοίου του. Εάν, για οποιονδήποτε λόγο αναγκάζεται να καθυστερήσει ή να διακόψει το δρομολόγιο, οφείλει να το ανακοινώσει με τα μεγάφωνα του πλοίου.       

O Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3  -  Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά, Εκφρασμένη σε άρθρα

Ανατροπή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση

ή Υπέρβαση; 

Πληροφορηθήκαμε από τον τοπικό Ηλεκτρονικό τύπο ότι «ο νεοεκλεγείς Δήμαρχος, κ. Δ. Μούρτζης ανακοίνωσε ότι προσχώρησε στο «Κίνημα Ανατροπής στην Αυτοδιοίκηση», που συγκροτήθηκε από 60 εν ενεργεία Δημάρχους από διάφορες πόλεις της Ελλάδας. Σκοπός του κινήματος είναι η ανεξαρτητοποίηση του θεσμού της Τοπικής Αυτοδιοίκησης από την επιρροή των κομμάτων και του πολιτικού συστήματος, γενικά». Η επανάκτηση, με άλλα λόγια, του αυτοδιοίκητου των Δήμων, όπως ορίζεται από το Σύνταγμα.   

Συγχαίρουμε τον κ. Μούρτζη και όλους τους Δημάρχους, που συμμετέχουν σ’ αυτή την πρωτοβουλία, αλλά εκφράζουμε τις επιφυλάξεις μας για την έννοια της πρότασης με την λέξη που προβάλλεται. Διότι η λέξη «ανατροπή» στην συγκεκριμένη περίπτωση έχει την έννοια της βίαιης κατάλυσης ενός θεσμού συνταγματικά κατοχυρωμένου. Απ’ ότι γνωρίζουμε, το υπάρχον σύνταγμα στο άρθρο 102 περιγράφει σαφέστατα και στις 6 παραγράφους του τον τρόπο, που  (πρέπει να) διοικείται και διαχειρίζεται ο θεσμός της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Πουθενά δεν λέει ότι τα κόμματα πρέπει να εναγκαλίζονται τους Δήμους, ούτε υποχρεώνει κανένα Δήμαρχο να είναι εξαρτημένος από τον κάθε κομματικό Περιφερειάρχη ή κρατικό λειτουργό. Δεν παρεμποδίζει τους εν λόγω Δημάρχους (όλους μαζί και καθένα χωριστά) να απαιτήσουν από την κεντρική Εξουσία, οποιασδήποτε κομματικής «συντεχνίας», τα συνταγματικά τους δικαιώματά. Όμως,  οι Δήμαρχοι, που έχουν κότσια, είναι ικανοί, επαρκείς και σέβονται την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ως θεσμό και τους πολίτες της, την υπερασπίζονται με τα υπάρχοντα νόμιμα μέσα. Η καταξίωσή τους(επαγγελματική, κοινωνική και ηθική) τους καθιστά διαχρονικούς στον Δήμο τους, σεβαστούς στους συμπολίτες τους και παράδειγμα προς μίμηση στους συναδέλφους τους.

Ο Δήμος της Αίγινας έχει αναδειχθεί σε δείγμα ολοκληρωτικής κομματικής εξάρτησης. Είναι προφανής ο λόγος, για τον οποίο δεν έχει κατορθώσει, εδώ και δεκαετίες, να αναδείξει έναν Δήμαρχο, άξιο του θεσμού της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των προσδοκιών των πολιτών, που τον ψηφίζουν. Ουδέποτε οι πολίτες αυτοί αισθάνθηκαν ικανοποιημένοι, μετεκλογικά,  για την επιλογή τους. Η κομματική εξάρτηση έχει διαβρώσει την κοινωνία των πολιτών, με συνέπεια να χωρίζεται σε κομματικές συντεχνίες και πολίτες άβουλους, απαθείς  και  διαμαρτυρόμενους. Η κατάσταση αυτή, με την βοήθεια και της ανεπάρκειας του εκάστοτε Δημάρχου προκαλεί τεράστια ζημιά στο δημόσιο συμφέρον της Αίγινας. Η σημερινή κατάντια της γενικής χρεοκοπίας του Δήμου, που βιώνουν οι πολίτες και επισκέπτες της Αίγινας, είναι ενδεικτική της κομματικής εξάρτησης και της ανεπάρκειας της εκάστοτε Δημοτικής Αρχής Η  αδυναμία δε της παρούσας Δημοτικής Αρχής να κάνει σωστή διαχείριση των δημοτικών  απορριμμάτων, εκτός των άλλων, εγκυμονεί λοιμογόνους κινδύνους για την δημόσια υγεία, που θα δικαιολογούσαν και την  κήρυξη της Αίγινας σε κατάσταση ανάγκης.

Εάν η διακινδύνευση της δημόσιας υγείας του Δήμου δεν δικαιολογεί την κήρυξή του σε  κατάσταση ανάγκης, τότε τι την δικαιολογεί; Μήπως, η «μεταστέγαση των Υπηρεσιών του σε καινούργιο και άνετο κτήριο»; 

Ευχόμαστε καλή επιτυχία στον νέο Δήμαρχο και προτείνουμε: Αντί της ανατροπής στην Τοπική Αυτοδιοίκηση να κάνει την προσωπική του υπέρβαση, αξιοποιώντας όλα τα δικαιώματα, που του παρέχει  ο νόμος της και, κυρίως, το «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας» !

Φίλιππος Ν. Χατζηπέρης

μέλος του Σ.Π.Α.

4 -  Ο Επιβάτης της Αίγινας      -     Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

«Ε/Γ ΚΑΜΕΛΙΑ»

Το Πρότυπο, αλλά Άτυχο Επιβατηγό

του Αργοσαρωνικού

Ευχάριστες αναμνήσεις από τα παιδικά μας χρόνια προκάλεσε το ρεπορτάζ του περιοδικού «Εφοπλιστής» για την παλιά δόξα του Αργοσαρωνικού, το «Ε/Γ Καμέλια». Αυτό το βαπόρι, μαζί με το «Νεράϊδα» λάμπρυναν την Γραμμή μας, όχι μόνο γιατί την εξυπηρέτησε πολύ, αλλά και γιατί ήταν το μοναδικό νεότευκτο της εποχής του. Επί πλέον, κόντρα στην πρόοδο της τεχνολογίας, το πέτσωμά του δεν συγκολλήθηκε, αλλά έγινε καρφωτό, κατ’ αποκλειστική επιθυμία του πλοιοκτήτη του, Γ. Βατικιώτη, Μηχανικού Ε.Ν. Το «Ε/Γ Καμέλια», άρχισε να ναυπηγείται στο Πέραμα, στο Ναυπηγείο των κ.κ. Δ.Κ. Αναστασιάδη και Α.Χ. Τσορτανίδη, τον Νοέμβριο του 1959. Είχε μήκος 54,50μ, πλάτος 8,50μ., νεκρό βάρος 650 τόνων και μπορούσε να μεταφέρει 1000 επιβάτες με ταχύτητα 15 μιλίων, περίπου. Υπήρξε πρότυπο Ε/Γ πλοίου για την Ελληνική Ακτοπλοΐα και το ακολούθησε το «Ε/Γ Μυκήναι», το σημερινό «Aegean Glory» και πολλά άλλα Ε/Γ και Ε/Γ-Ο/Γ ανοικτού και κλειστού τύπου.

Δυστυχώς, το «Καμέλια» δεν υπήρξε «καλορίζικο», διότι έχασε πρόωρα τον καραβοκύρη του. Την διαχείρισή του ανέλαβαν οι αδελφοί του Γ. Βατικιώτη. Έμεινε επί δεκαετίες στην Γραμμή του Αργοσαρωνικού και θα το θυμούνται οι επιβάτες της Αίγινας, παλιοί και νεότεροι από τις ασπρόμαυρες ταινίες της δεκαετίας του 1960. Μετά την επιτυχή θητεία του στον Αργοσαρωνικό άλλαξε πλοιοκτήτη και βρέθηκε να κάνει κρουαζιέρες στην Ρόδο  με το όνομα «Κολοσσός της Ρόδου».  Τελικά, ξανά άλλαξε πλοιοκτήτη, αλλά έμεινε αναξιοποίητο στο Ηράκλειο, απ’ όπου οδηγήθηκε για διάλυση ξεχασμένο και παραμελημένο…….. Το ριζικό του δεν του έμελλε να γνωρίσει τις δόξες του ανταγωνιστικού του «Νεράιδα», που ζει και βασιλεύει ακόμη, ως μουσείο, γιατί ήταν το «γούρι» του κύρη της, του αείμνηστου καπετάν Γιάννη Λάτση.  

Ίσως το κακό του ριζικό επηρέασε και το ριζικό της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας, που άρχισε με καλούς οιωνούς την δεκαετία του 1960, με κτιζόμενο καινούργιο λιμάνι καινούργια βαπόρια καλών πλοιοκτητών, Αιγινητών. Όμως, δεν ήταν τυχερό να δουν την δόξα του «Νεράιδα» και του καπετάν Γιάννη του Λάτση. Έτσι, βρισκόμαστε σήμερα στο σημείο «Μηδέν», της πολλά υποσχόμενης ανάπτυξης του 1960: Μισοτελειωμένο λιμάνι, με επικίνδυνο για την ναυσιπλοΐα «μπάλωμα» του (προβλεπόμενου;) κυματοθραύστη και κουτσουρεμένη Γραμμή Αργοσαρωνικού, που την εκμεταλλεύονται ξένοι πλοιοκτήτες, αδιάφοροι για το δημόσιο συμφέρον της Αίγινας. Αλλά  και αδιάφοροι ή και ανεπαρκείς Δημοτικές Αρχές!

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  10

Προϋπόθεση Αναβάθμισης του Δήμου Αίγινας  

************

Είναι αξίωμα ότι, «Χωρίς τη αλλαγή νοοτροπίας του Εκλογικού Σώματος είναι αδύνατο να επιτευχθεί αναβάθμιση του Δήμου με αποτέλεσμα την κοινωνική - οικονομική ανάπτυξή του».

Τούτο συνάγεται από το ερώτημα, που  λέγεται κατά κόρον:«Γιατί διαμαρτυρόμαστε για την ανεπάρκεια των Δημοτικών μας Αρχόντων, αφού εμείς τους εκλέγουμε;»

Επομένως, το πρόβλημα, είμαστε εμείς, οι πολίτες και όχι αυτοί, τους οποίους εκλέγουμε.

Διότι εμείς οφείλουμε να τους κάνουμε επαρκείς, συμμετέχοντας στα κοινά.

  

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

1.-   Προϋπόθεση Αναβάθμισης του Δήμου Αίγινας.            

2.-  Η Ναυτιλιακή Ανάπτυξη της Αίγινας.

3.- Οι Πρώτες 1000 Μέρες της Νέας Δημοτικής Αρχής.

4.- Η Ομορφιά και ο Πλούτος, που Χάθηκαν.

ο Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Ιούλιος 2014

2  -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

Η Ναυτιλιακή Ανάπτυξη της Αίγινας   

‘Η Αίγινα, νησί στην μέση του Σαρωνικού, δικαιούται και θα μπορούσε, πέραν από την γενική ανάπτυξή της,  να είχε προωθήσει ιδιαίτερα όλες τις δραστηριότητες της Ναυτιλιακής Βιομηχανίας. Αυτό, φυσικά,  προϋποθέτει την ύπαρξη τοπικών ναυτιλιακών εταιριών, που θα βελτίωναν την Ακτοπλοϊκή της Συγκοινωνία από Πειραιά προς Αίγινα και λιμάνια της Πελοποννήσου, όπως για παράδειγμα, τα Μέθανα και, κατ’ επιλογή, την Επίδαυρο. Προσπάθειες από τοπικούς εφοπλιστές στο παρελθόν, δυστυχώς, δεν ευοδώθηκαν. Κατά συνέπεια, η Ακτοπλοϊκή της Συγκοινωνία παρέμεινε υπό την αποκλειστική εκμετάλλευση ξένων εταιριών. Παρ’ όλο ότι ο Δήμος έχει δικαίωμα παρέμβασης, τουλάχιστο, στον καθορισμό των δρομολογίων, αυτό δεν έχει ασκηθεί από καμία Δημοτική Αρχή μέχρι σήμερα. Ωστόσο, θα μπορούσε ο Δήμος, με την μέθοδο της Σ.Δ.Ι.Τ.  να κάνει τις δικές του μεταφορές, του νερού και των σκουπιδιών, μέχρι να εκλείψει η ανάγκη τους. Αυτές οι μεταφορές θα βοηθούσαν την ελάττωση του κόστους μεταφορά τους και την βελτίωση της ποιότητας του νερού, προς όφελος του Δήμου και των πολιτών του

Όμως, η εν λόγω ανάπτυξη προϋποθέτει την αποκατάσταση συγκεκριμένων λαθών από την σημερινή και τις προκάτοχες Δημοτικές Αρχές. Τα εν λόγω λάθη αφορούν την προβλεπόμενη κατασκευή κυματοθραύστη με φυσικούς ογκόλιθους στο κεντρικό λιμάνι της Αίγινας και την αντικατάσταση των Δημοτικών δικτύων ύδρευσης της Αίγινας και των Δημοτικών Διαμερισμάτων. Η αποκατάσταση του πρώτου λάθους θα πρέπει να γίνει με την ακύρωση της εν λόγω κατασκευής και αντ’ αυτής να γίνει η εκβάθυνση του λιμανιού του Λεόντι και η κατασκευή των προβλητών του, που λείπουν. Η αποκατάσταση του δευτέρου λάθους θα έπρεπε πρέπει να είχε γίνει με την αντικατάσταση των παλαιών δικτύων, έστω και τμηματικά, κατά διαμέρισμα, η οποία θα σταματήσει τις πραγματικές διαρροές του δημοτικού νερού. Η αποκατάσταση και των δύο λαθών θα ελαττώσουν το κόστος μεταφοράς του νερού και θα βελτιώσουν την ποιότητά του. Εξυπακούεται ότι εάν πίνουμε νερό της ΕΥΔΑΠ, τότε θα ελαττωθεί και το συνολικό κόστος της ύδρευσης του Δήμου και των καταναλωτών.

Ωστόσο,  η ναυτιλιακή ανάπτυξη του νησιού και όχι μόνο, προϋποθέτει επάρκεια και πολιτική βούληση εκ μέρους της Δημοτικής Αρχής, να προβεί στις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις. Όμως, η εμπειρία των προηγούμενων δεκαετιών έχει αποδείξει ότι παρόμοια προσόντα δεν διέθετε καμία Δημοτική Αρχή. Αυτό, φυσικά, δεν αποκλείει την εξαίρεση της νέας Δημοτικής Αρχής, να κάνει την υπέρβασή της και να αποδειχθεί επαρκέστερη των προκατόχων της με την βοήθεια της θεσμοθέτησης του «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας». Εάν και η νέα Δημοτική Αρχή ακολουθήσει την ίδια πολιτική με τις προκάτοχες της, τότε, σύμφωνα με το σκεπτικό του αξιώματος της πρώτης σελίδας η ευθύνη δεν θα βαρύνει απόλυτα την ίδια και την μειοψηφία, κατά το μερίδιό της, αλλά και, κυρίως, του πολίτες, που την εξέλεξαν, εν γνώσει της ανεπάρκειάς της. Το γεγονός, το οποίο απευχόμαστε, θα είναι το χειρότερο, που μπορούσε να συμβεί στην Αίγινα κατά την τρέχουσα πενταετία. Εκτός, εάν οι πολίτες αναλογιστούν την ευθύνη για την πατρίδα τους, πέρα από το προσωπικό τους συμφέρον και αναθεωρήσουν τις απόψεις τους.

Εν τούτοις, παρόλο ότι η πλειονότητα των πολιτών παραδέχεται την ευθύνη της, δεν είναι διατεθειμένη να κάνει κάτι, για να αποκαταστήσει αυτή την παραδοξότητα. Φυσικά, δυσανασχετεί όταν βλέπει στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, για παράδειγμα, ότι είναι υπερβολικά αυξημένα τα Δημοτικά τέλη και συνειδητοποιεί, τελικά, ότι αυτή πληρώνει τις ζημιές λόγω ανεπάρκειας των Δημοτικών Αρχών. Το φαινόμενο μπορεί να φαίνεται παράδοξο, αλλά, κατά την άποψή μας, έχει μια λογική εξήγηση. Η εν λόγω πλειονότητα, προφανώς, δεν θέλει να ενωθούν οι πολίτες, για να βοηθήσουν την Δημοτική Αρχή ν’ απαλλαγεί από την ανεπάρκειά της. Διότι για τους δικούς της λόγους, προτιμά να διατηρηθεί το Δημοτικό και Πολιτικό σύστημα, όπως έχουν. Προφανώς, δεν θέλουν να γίνουν οι απαραίτητες μεταρρυθμίσεις στον Δήμο, που θα αναβαθμίσουν αυτόν και την κοινωνία του.

 Μήπως έχει δίκιο ο αείμνηστος Κώστας Βάρναλης, όταν λέει,

«Φρόνιμα και ταχτικά/ πάω με κείνον που νικά/………. Κι άμα σε φτύνει αφτός,/ να κάθεσαι σκυφτός/ και θα ‘χεις τα πρωτεία/ στη σάπια πολιτεία./…..

Για το Δ.Σ. του ΣΕΑΣΑ

Φίλιππος  Χατζηπέρης

πρόεδρος

O Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  Eπικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3  -  Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά, Εκφρασμένες σε άρθρα


Οι Πρώτες 100 Μέρες της Νέα Δημοτικής Αρχής

Μετά την εκλογή κάθε νέας Κυβέρνησης στην κεντρική Πολιτική Σκηνή, συνηθίζεται να λέγεται τι θα κάνει τις πρώτες εκατό μέρες, μετά την ανάληψη των καθηκόντων της. Το ίδιο ερώτημα κάνει και το εκλογικό σώμα της Αίγινας για την νέα Δημοτική Αρχή. Ελπίζει και θέλει να πιστεύει ότι το πρόγραμμα έχει αρχίσει να καταστρώνεται από την επομένη της επικύρωσης της εκλογής της. Φυσικά, καμία Δημοτική Αρχή, μέχρι τώρα, δεν μας έχει συνηθίσει σε ανακοινώσεις τέτοιου είδους. Αλλά περιμένουμε να το κάνει η νέα Δημοτική Αρχή, της οποίας η θητεία θα διαρκέσει πέντε ολόκληρα χρόνια με απόλυτη εφαρμογή του Ν3852/2010 (ΦΕΚ Α’ 87/7-6-2010), τον επονομαζόμενο και «Καλλικράτη». Ο εν λόγω νόμος της παρέχει περισσότερα δικαιώματα και υποχρεώσεις για την διαχείριση της εξουσίας. Μια από τις καινοτομίες του νέου νόμου είναι η «Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης», η οποία προβλέπεται από το άρθρο του, υπ’ αριθ. 76. Εμείς αυτόν το θεσμό τον λέμε «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας» από τις 27-7-1990. Είναι, πράγματι, μια ευκαιρία για την Νέα Δημοτική Αρχή να αποδείξει ότι σέβεται την Δημοκρατία και την Λαϊκή Συμμετοχή στα κοινά του Δήμου. 

Η εν λόγω Επιτροπή πρέπει να συγκροτηθεί δημοκρατικά και αξιοκρατικά με μέλη από όλο το εκλογικό σώμα της Αίγινας και να αφεθεί ελεύθερη να εκλέξει μια ολιγομελή Διοικούσα Επιτροπή (Δ.Ε.) με συγκεκριμένη θητεία, π.χ. ενός έτους. Αφού συγκροτηθεί σε σώμα η εν λόγω Δ.Ε., θα παρουσιασθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο, για να θεσμοθετηθεί. Ο ρόλος της «Επιτροπής Διαβούλευσης» είναι συμβουλευτικός με σκοπό την αναβάθμιση του Δήμου και την μεταφορά των αιτημάτων της κοινωνίας στα αρμόδια όργανα. Είναι προφανές ότι εάν θα λειτουργήσει σωστά αυτός ο θεσμός, θα είναι ένα πρωτοφανές γεγονός για τα δημοτικά πράγματα, που θα βοηθήσει την Δημοκρατία, τον Δήμο και την Δημοτική Αρχή. Κατά την άποψή μας, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αξιοκρατική επιλογή των προσώπων, που θα συγκροτήσουν την εν λόγω επιτροπή. Σε καμία περίπτωση να μην επιτραπούν παραταξιακά ή κομματικά κριτήρια. Η επιλογή του υποψήφιου μέλους θα είναι τιμητική διάκριση για να υπηρετήσει την πατρίδα του. 

Με αυτές τις προϋποθέσεις, εάν υποθέσουμε ότι λειτουργήσει ο παραπάνω θεσμός, ως εκφραστής του αισθήματος της κοινωνίας της Αίγινας, θα προτείναμε στην νέα Δημοτική Αρχή να συμπεριλάβει, κατά προτεραιότητα, στο πρόγραμμα των 100 ημερών,  «τον άμεσο και απόλυτο καθαρισμό της Αίγινας από κάθε ίχνος σκουπιδιού»! Η ενέργεια αυτή θ’ αποτελέσει την απαρχή της ριζικής αλλαγής της διαχείρισης των σκουπιδιών και η έναρξη της ανακύκλωσης. Η ανακύκλωση και η οικονομική εκμετάλλευση των σκουπιδιών αποτελεί την μόνη σωστή, υγιή και επικερδή διαχείριση. Γι’ αυτό, η προσπάθεια πρέπει να γίνει αποφασιστικά και με ενθουσιασμό από την Δημοτική Αρχή. Οφείλει να εμπνεύσει τα ίδια συναισθήματα και  στους δημότες της, οι οποίοι θα αναλάβουν, προσωπικά, την ανακύκλωση των σκουπιδιών τους μέσα στο ίδιο  τους το σπίτι, στην βάση τους.  Θα πληρώνονται για κάθε κιλό ανακυκλούμενου υλικού που θα παραδίδουν μέσα σε δοχεία ή σάκους που θα τους δίνει η Δημοτική Αρχή.

Φυσικά, δεν είναι απλά τα πράγματα. Η όλη επιχείρηση χρειάζεται οργάνωση, υποδομές, όπως υπόστεγα, πρέσες και άλλα μηχανήματα , επισκευή των υπαρχόντων οχημάτων και άλλες απαιτήσεις, που δεν μπορούν να γραφούν σ’ ένα άρθρο. Υπάρχει και εμπειρία από άλλους πρωτοπόρους του είδους στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Ο υπογράφων έχει κάνει ανακύκλωση στα πλοία από το 1973, που εφαρμόστηκε ο MARPOL (Maritime Pollution by Ships). Όρεξη και αυτοπεποίθηση χρειάζεται από τους καινούργιους δημοτικούς άρχοντες. Απώτερος στόχος είναι η ελάττωση του όγκου των εξαγομένων σκουπιδιών μέχρι  πλήρους κατάργησής της εξαγωγής τους. Τα πολλαπλά προσδοκώμενα οφέλη είναι προφανή.

Φίλιππος Ν. Χατζηπέρης

πρόεδρος Σ.Ε.Α.Σ.Α.

4    Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

Η Ομορφιά και ο Πλούτος 

του Βυθού,που Χάθηκαν …… 

Το άρθρο αυτό αποτελεί την τελευταία μου επικοινωνία με τους αγαπητούς αναγνώστες, που αισθάνονταν ευχαρίστηση και χαρά να διαβάζουν τις ιστορίες ενός επαγγελματία ψαρά, «γυαλιτζή». Είναι ένα είδος απολογισμού μιας ολόκληρης ζωής, που πέρασα παρατηρώντας με το γυαλί τον βυθό του Σαρωνικού κόλπου γενικά και, ειδικά, της θάλασσας, που εκτείνεται δυτικά της Αίγινας και περιλαμβάνει, κυρίως, την Μετώπη και το Αγκίστρι, αλλά, ενίοτε και τα γύρω νησιά. Η ζωή μου περιλαμβάνει τέσσερις περιόδους, εκ των οποίων η πρώτη αρχίζει από την ηλικία των 13 χρόνων, περιλαμβάνει τα μαύρα χρόνια της γερμανικής κατοχής και καταλήγει το 1956. Η δεύτερη αρχίζει από την συγκεκριμένη χρονιά, οπότε έβγαλα ναυτικό φυλλάδιο και μπαρκάρισα με τα πλοία,   ποντοπόρα φορτηγά, πετρελαιοφόρα και θαλαμηγούς ως ναύτης, λοστρόμος, Ανθυποπλοίαρχος και Υποπλοίαρχος. Η Τρίτη περίοδος αρχίζει από την χρονιά που πήρα σύνταξη απόμαχου ναυτικού και έφτιαξα την δική μου βάρκα, την «Βενετία», ένα υδραίικο σκαρί, με την οποία ξανάρχισα το παλιό μου επάγγελμα, του ψαρά, στα γνώριμα μέρη. Η τέταρτη και πιο οδυνηρή αρχίζει από την στιγμή που την αποχωρίστηκα «λόγω γήρατος», μέχρι αυτή την στιγμή, που γράφω αυτές τις γραμμές με πολλή δυσκολία, γιατί δεν με βοηθάνε τα χέρια μου……   

Το επάγγελμα του ψαρά το άρχισα με την βάρκα του πατέρα μου, ο οποίος χειριζόταν τα κουπιά κι εγώ το γυαλί. Ψαρεύαμε στους τόπους των περιοχών που ανέφερα πάρα πάνω. Όσο πλησίαζε  ο καιρός της συνταξιοδότησής μου, τόσο μεγάλωνε η ανυπομονησία μου να ξαναβρεθώ μόνιμα στην Αίγινα. Έκανα πλάνα για την βάρκα μου και αξιοποιώντας την επαγγελματική μου πείρα, του ψαρά και του ναυτικού, και, κυρίως το μεράκι μου για το ψάρεμα,  έδωσα τις κατάλληλες οδηγίες στον μάστορα, όταν έφτασε εκείνη η ώρα. Όταν ήταν όλα έτοιμα, δεν έβλεπα την ώρα να σαλπάρω και να πάω στους γνωστούς τόπους για να ψαρέψω με το γυαλί. Ο πόθος μου δεν περιοριζόταν μόνο στο μεροκάματο, αλλά και στην ανυπομονησία να ξανά δω την μαγευτική εικόνα, που είχα στην φαντασία μου πριν τριάντα ολόκληρα χρόνια. Ήθελα να ξανά θαυμάσω την χλωρίδα και την πανίδα και όλον τον πλούτο τους, που είχα κλείσει στην φαντασία μου αυτά τα χρόνια. Τα συναισθήματά μου τα «έπνιγα» με τις τρέχουσες σκοτούρες των επαγγελματικών μου υποχρεώσεων του βαποριού. Όταν απελευθερώθηκα από δαύτες, δεν έβλεπα την ώρα και την στιγμή να ξανά βρεθώ και να ξανά αισθανθώ εκείνες τις ψυχικές χαρές, που είναι ανεπανάληπτες και θα τις θυμάμαι μέχρι να πεθάνω.

Όταν ετοιμάστηκαν όλα τα απαιτούμενα της καινούριας  μου βάρκας, ένα Απριλιάτικο πρωινό, με την μηχανή, έβαλα πλώρη για το μπουγάζι της Μετώπης. Έφτασα στον τόπο και με λαχτάρα έβαλα το γυαλί, για ν’ αρχίσω το ψάρεμα. Όμως, κάτι δεν μου άρεσε με την εικόνα του βυθού που αντίκριζα. Τα νερά δεν ήταν λαμπερά, όπως τα ήξερα, αλλά θολά. Η άμμος δεν ήταν καθαρή και πράσινη, αλλά βρόμικη και σκεπασμένη με γλίτσα. Κοιτούσα αριστερά και δεξιά, κοιτούσα μπρος και πίσω, μα δεν έβλεπα τίποτα ζωντανό να κουνιέται σ’ ότι είχε απομείνει από την πανίδα και χλωρίδα του βυθού, που ήξερα. Ούτε στην επιφάνειά του, ούτε και κάτω από αυτήν, όπου κρύβονταν τα ψάρια, για να αποφύγουν τον κίνδυνο που τους καραδοκούσε. Μια πρωτόγνωρη απελπισία πλάκωσε την ψυχή μου και αναγκάστηκα να φύγω. Πήγα στους άλλους τόπους  ανοιχτά και ρηχά και γύρω από την Μετώπη, όπου υπήρχαν οι τραγάνες, οι τροκάδες, οι πλάκες, οι  τρύπες και τα χαντάκια, οι φυκιάδες και οι σταφυλιές, που αποτελούσαν το μαγευτικό τοπίο του βυθού. Δεν είδα να βόσκουν στείρες, σφυρίδες, μπαρμπούνια καρακούκοι, λύχνοι, δράκαινες, μαγιάτικα και όλα εκείνα τα ψάρια που έρχονταν εδώ για να γεννήσουν, να βοσκήσουν , να παίξουν, να κοιμηθούν ή και να γεννήσουν.  

Εκείνος ο βυθός με την ομορφιά και τον πλούτο του δεν υπήρχε πια! Όλα ήταν νεκρά και σκεπασμένα από την ρύπανση. Εδώ και εκεί υπήρχαν κουφάρια από πίνες, καλόγνωμες, μπουρούδες και τόσων οργανισμών που περιλάμβανε ο πλούτος του βυθού . Πού και πού έβλεπα κάποια ψάρια να κυκλοφορούν σαν χαμένα, λες και μονολογούσαν για το θανατικό, που έπεσε και για την καλή τους τύχη να σωθούν. Ίσως, για να δώσουν κάποιο μήνυμα στους ανθρώπους, να σταματήσουν την ρύπανση και να δώσουν την ευκαιρία στα ψάρια και στους οργανισμούς, που έχουν διασωθεί, να αναγεννηθούν και να πολλαπλασιαστούν πάλι. Ο «κήπος της Εδέμ», που λέγαμε τον βυθό του Σαρωνικού, τότε, έχει μετατραπεί, χωρίς υπερβολές, αλλά με πολύ σπαραγμό ψυχής, σε ένα απέραντο, σκυλεμένο νεκροταφείο ……….  

Αγαπητοί μου φίλοι αναγνώστες, με το τελευταίο γραφτό μου, θέλω να σας δώσω κι εγώ ένα ευχητήριο και ελπιδοφόρο μήνυμα σε σας και στα παιδιά σας, να προσπαθήσετε, με την ευχή μου, να σταματήσετε την ρύπανση και να ξανά κάνετε το βυθό του Σαρωνικού μας ένα νέο  «Κήπο της Εδέμ».

Σας ασπάζομαι

ο Ψαράς, Γιάννης Λουκάτος

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  9Α

Α ν α κ ο ί ν ω σ η 

Προκειμένου να αποφύγουμε την διακοπή της ενημέρωσης των μελών του Σ.Ε.Α.Σ.Α. και όλων των επιβατών της Αίγινας, με πρόταση του προέδρου και απόφαση των μελών του Δ.Σ., αποφασίζεται η συνέχιση της  ηλεκτρονικής έκδοσης του «Επιβάτη της Αίγινας», αρχής γενομένης από το τέλος Ιουνίου 2014.

Ωστόσο, λόγω ανειλημμένων πρόσθετων υποχρεώσεων των συντακτών, οι σελίδες του περιοδικού περιορίζονται μόνο σε τρεις (3): Η σελίδα 1 για ανακοινώσεις ή ενδεχόμενες ειδήσεις και τον πίνακα περιεχομένων. Οι σελίδες 2 και 3, με τις απόψεις του Σ.Ε.Α.Σ.Α, και Σ.Π.Α., αντίστοιχα, με άρθρα,  σχετικά με θέματα που αφορούν την Ακτοπλοϊκή μας Συγκοινωνία και τα  κοινά της  Αίγινας.

Για το Δ.Σ.

ο πρόεδρος

Φ. Χατζηπέρης

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

 1.- Ανακοίνωση περί επανέκδοσης του ηλεκτρονικού τεύχους του «Επιβάτη»,

      τροποποιημένου.        

2.- Αθέμιτος Ανταγωνισμός και Συνέπειες για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία της                       Αίγινας.

3.- Ατομισμός και Δημόσιο Συμφέρον.

ο Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Ιούνιος 2014

2.-        Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Αθέμιτος Ανταγωνισμός  και Συνέπειες 

για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

της Αίγινας

Είναι προφανές ότι η συγκρότηση κοινοπραξίας από τις γνωστές εταιρίες, που εκμεταλλεύονται την Γραμμή του Αργοσαρωνικού και ειδικά της Αίγινας, συνιστά αθέμιτο ανταγωνισμό, εις βάρος της ΑΝΕΣ, που διαχειρίζεται το Ε/Γ-Ο/Γ ‘Άγιος Νεκτάριος». Το γεγονός απαγορεύεται τόσο από τον ελληνικό νόμο (2932/2001), όσο και από τον Κανονισμό 3577/92 της Ε.Ε., που είναι επικρατέστερός του. Οι Συνέπειες γίνονται αισθητές από τους επιβάτες της Αίγινας: 1) Με την διατήρηση των ναύλων σε απαγορευτικά επίπεδα, που περιορίζουν την ευχερή διακίνηση επιβατών  και 2) Τον καθορισμό των δρομολογίων, τα οποία περιορίζουν ασφυκτικά την λειτουργία του «Άγιος Νεκτάριος» και την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Οι ενέργειες της Κοινοπραξίας γίνονται, τάχα, για την εξυπηρέτηση των επιβατών, αλλά εν αγνοία τους και υπό την ενσυνείδητη προστασία της Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών του Υ.Ε.Ν.Α. Για του λόγου το αληθές παρακαλούμε τον αναγνώστη να διαβάσει το παρακάτω απόσπασμα επιστολής, που έλαβε ο Σ.Ε.Α.Σ.Α από την εν λόγω Υπηρεσία σε  απάντηση γραπτής καταγγελίας του, σχετικής με τον αθέμιτο ανταγωνισμό στην Γραμμή μας.

«1. Σε απάντηση (α) σχετικού σας ενημερώνουμε για τα ακόλουθα: α)Στην Γραμμή Πειραιά – Αργοσαρωνικού και ειδικότερα στην Γραμμή Πειραιά -  Αίγινα, η Λιμενική Αρχή Πειραιά από 11-04-14 κατά λόγω αρμοδιότητας σύμφωνα με (γ) σχετική έχει προβεί σε προσωρινές τροποποιήσεις των εγκεκριμένων δρομολογίων για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. β) Επί πλέον κάθε αίτημα ενδιαφερόμενης εταιρίας για την τροποποίηση των δρομολογίων διαστήματος μεγαλύτερου των είκοσι ημερών εξετάζεται κατά λόγω αρμοδιότητας από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.), στο οποίο μετέχουν οι αρμόδιοι φορείς τόσο της τοπικής κοινωνίας όσο και των εφοπλιστικών ενώσεων  καθώς και των ενώσεων ναυτικών πρακτόρων, προκειμένου να γνωμοδοτήσει σχετικά στον κ. Υπουργό.  γ) Σημειώνεται τέλος ότι τα θέματα ανταγωνισμού δεν άπτονται αρμοδιότητας της Υπηρεσίας μας.

2.- Παρακαλούμε για την ενημέρωσή σας.    

ο Διευθυντής

Αντιπλοίαρχος Λ.Σ. Ρίγγας Γ.»

Από την εν λόγω επιστολή συνάγεται ότι στο Συμβούλιο πρέπει να συμμετέχουν και αρμόδιοι φορείς της τοπικής κοινωνίας της Αίγινας. Διερωτόμαστε, λοιπόν, εάν στους αρμόδιους φορείς  (πρέπει να) συμπεριλαμβάνεται και ο ΣΕΑΣΑ. Εάν όχι, τότε, σίγουρα, πρέπει να συμπεριλαμβάνεται ο Δήμος της Αίγινας,  σύμφωνα με τον νόμο 2932/2001. Απ’ όσο γνωρίζουμε, ο Δήμος της Αίγινας δεν συμμετέχει. Εκτός εάν συμμετέχει και δεν το λέει ή δεν συμμετέχει ενσυνείδητα στις συνεδριάσεις του. Πάντως, ο Δήμος Αίγινας γνωρίζει την ύπαρξη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. από την ανταλλαγή επίσημης αλληλογραφίας.

Για την ενημέρωση των επιβατών της Αίγινας δηλώνουμε ότι το Δ.Σ. του ΣΕΑΣΑ θα υποβάλει τις προτάσεις του στην νέα Δημοτική Αρχή, με επιστολή του, αμέσως, μόλις αναλάβει τα καθήκοντά της. Είναι, τουλάχιστο, αντισυνταγματικό και  παράνομο να εμπαίζονται οι επιβάτες της Αίγινας από τις αρμόδιες Υπηρεσίες  και την Κοινοπραξία. Συμβουλεύουμε την Νέα Δημοτική Αρχή να υιοθετήσει τον θεσμό του «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας», όπως προβλέπει το δημοκρατικό πνεύμα του νόμου και όχι το κομματικό, για να μπορέσουμε ν’ αμυνθούμε.

 Το θέμα της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας με τον Πειραιά και τους προορισμούς του Αργοσαρωνικού, τουλάχιστο μέχρι τα Μέθανα, είναι σοβαρότατο για την κοινωνική και οικονομική της ανάπτυξη και δεν μας επιτρέπεται να καθορίζεται από τις Ακτοπλοϊκές Εταιρίες της Κοινοπραξίας.            

Για το Δ.Σ. του ΣΕΑΣΑ

Φίλιππος  Χατζηπέρης

πρόεδρος

3.-  Η Άποψη του Σ.Π.Α.

Ατομισμός και Δημόσιο Συμφέρον  

Το κομματικό σύστημα της Ελλάδας χρησιμοποιεί τον ατομισμό (ή ατομικισμό)  των μελών της Ελληνικής κοινωνίας, για να κρατά τους πολίτες χωρισμένους και ακίνδυνους  στους σχεδιασμούς του για την αύξηση ή την διατήρηση της «κομματικής του πελατείας». Ο υπογράφων δεν προτίθεται να ασχοληθεί με την έννοια του όρου, την οποία χρησιμοποιούν επιφανείς κοινωνιολόγοι, διαμορφωτές της ιδεολογίας των διαφόρων πολιτικοκοινωνικών συστημάτων. Αλλά με την έννοια, που αφορά τον χαρακτήρα κάθε πολίτη και  την   σχέση του με τους συμπολίτες του, το σύνολο των οποίων συνιστούν την κοινωνία της Αίγινας. Αυτή η κοινωνία, στο πλαίσιο της Δημοκρατίας, εκλέγει την εκάστοτε Δημοτική Αρχή, την οποία εξουσιοδοτεί να διαχειρίζεται τα κοινά του Δήμου. Ωστόσο, η εν λόγω διαχείριση, σύμφωνα με την πείρα δεκαετιών, είναι πλημμελής και επιζήμια για το δημόσιο συμφέρον  της Αίγινας και κατ’ επέκταση του συνόλου των πολιτών. Ειδικά αυτήν την πενταετία η εκλεγείσα Δημοτική Αρχή της Αίγινας θα λάβει μεγάλα ποσά, η διαχείριση των οποίων απαιτεί ικανούς διαχειριστές, θεσμικούς και έξω-θεσμικούς.  

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας του Δημοκρατικού πολιτεύματος οι πολίτες της Αίγινας όφειλαν να απαιτήσουν  την συμμετοχή τους στις αποφάσεις, που ευθύνονται για την κακοδιαχείριση. Άλλωστε, προβλέπεται και από τον «Καλλικράτη», τον νόμο 3852/2010 (ΦΕΚ Α’ 87/7-6-2010), άρθρο 76 – Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης. Ωστόσο, η συμμετοχή του πολίτη στα κοινά του τόπου του δεν ασκείται, διότι δεν συμφέρει το πολιτικό σύστημα, το οποίο πλάθει τον χαρακτήρα του με  ατομισμό και εγωισμό και τον καθιστά τελικά αδιάφορο και ακίνδυνο για το ίδιο, αλλά «επιζήμιο» για το δημόσιο συμφέρον.

Αφορμή για την διατύπωση αυτών των σκέψεων μας έδωσε το τελικό αποτέλεσμα των πρόσφατων Δημοτικών εκλογών, το οποίο δυσαρέστησε τους ψηφοφόρους του αποτυχόντος υποψηφίου Δημάρχου, κ. Π. Κουκούλη. Ατυχώς γι’ αυτούς η ετυμηγορία του εκλογικού σώματος ανέδειξε ως Δήμαρχο τον κ. Δ. Μούρτζη. Αμφότεροι υπήρξαν «μετεξεταστέοι», ως αποτυχόντες σε προηγούμενες εκλογικές αναμετρήσεις. Κατά συνέπεια, το εκλογικό  σώμα αποφάσισε με κάποια αναμφισβήτητα κριτήρια. Αυτά,  διαμόρφωσαν το τελικό εκλογικό αποτέλεσμα, το οποίο κρίνεται οριστικό και αμετάκλητο μέχρι τώρα. 

Η εν λόγω ετυμηγορία θεωρείται εκτελεστέα εντολή του εκλογικού σώματος. Γι’ αυτό και οφείλουν οι εν λόγω εκλεγμένοι να υπηρετήσουν πιστά τους ρόλους, στους οποίους τάχθηκαν. Το δε εκλογικό σώμα, οφείλει να βοηθήσει την νέα Δημοτική Αρχή, αναλαμβάνοντας τις ευθύνες του και αξιοποιώντας τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του, ως σύνολο πολιτών, προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος της Αίγινας. Αυτές οι απόψεις είναι αυτονόητες και εκφράζονται χωρίς επιφυλάξεις. Ωστόσο, μας ανησυχεί το γεγονός ότι οι ψηφοφόροι της μειοψηφίας αμφισβητούν  τα προσόντα του εκλεγέντος Δημάρχου και των Συμβούλων του. Πιστεύουν ότι αδικήθηκε ο «δικός» τους Συνδυασμός, ο οποίος έχει Αρχηγό και Συμβούλους καλύτερους. Μερικοί, μάλιστα, «ξεπερνούν τα εσκαμμένα» και αμφισβητούν την ορθότητα της κρίσης του εκλογικού σώματος. Δυστυχώς γι’ αυτούς, «πλανώνται πλάνην οικτρά»! Οφείλουν να αποδεχτούν την πραγματικότητα, το γρηγορότερο και  προτού αναλάβουν καθήκοντα οι εκλεγέντες (πλειοψηφία και μειοψηφία). Διότι, μέσα στα πέντε χρόνια της θητείας της νέας Δημοτικής Αρχής πρέπει να διορθωθούν τα λάθη του παρελθόντος και, ενωμένοι, όλοι μαζί, να βοηθήσουμε την πατρίδα μας να ανακάμψει και να βρει τον δρόμο της ανάπτυξης.

Σε παλαιότερο άρθρο μας είχαμε υποστηρίξει και το πιστεύουμε, ότι «ο μη χειρότερος εκλεγμένος μπορεί να εξελιχθεί στον καλύτερο Δήμαρχο-Ηγέτη, εάν κατορθώσει να κάνει την προσωπική του υπέρβαση και να αξιοποιήσει σωστά το «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας»! Πληροφορούμε, λοιπόν, τους αγαπητούς συμπολίτες μας ότι μεταξύ του εκλογικού σώματος, το οποίο θα εκπροσωπείται από το εν λόγω «Συμβούλιο», υπάρχουν πολύ καλύτεροι, περισσότεροι και πιο πεπειραμένοι τεχνοκράτες από τους εκλεκτούς τους. Τους συμβουλεύουμε, λοιπόν, να αφήσουμε κατά μέρος, όλοι μας, τον εγωισμό μας και την ιδιότητα του κομματικού πελάτη-οπαδού, για να συνεννοηθούμε και να συνεργαστούμε για το καλό της πατρίδα μας. Πρέπει να κάνουμε και την δική μας προσωπική υπέρβαση και να πείσουμε τους εκλεγμένους μας να κάνουν το ίδιο. Νισάφι πια ο κομματισμός! Είναι η καταστροφή μας!       

Φίλιππος Χατζηπέρης

πρόεδρος Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  9

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

Α ν α κ ο ί ν ω σ η

Θέμα : Προσωρινή Διακοπή Έκδοσης

«Ηλεκτρονικού Επιβάτη»

Ειδοποιούνται τα μέλη του Συλλόγου και όλοι οι επιβάτες Αίγινας και αναγνώστες του «Επιβάτη της Αίγινας», ότι με απόφαση του Δ.Σ., κατόπιν πρότασης του προέδρου, κ. Φ. Χατζηπέρη, διακόπτεται προσωρινά η ηλεκρονική έκδοσή του.

  

Σε περίπτωση που κάποιο μέλος του Συλλόγου, επιβάτης ή αναγνώστης χρειασθεί κάποια πληροφορία μπορεί να επικοινωνήσει στην αλκή διεύθυνση: fxperis@otenet.gr.

            Κάποια έκτακτη ή ενδιαφέρουσα είδηση, που αφορά την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία Αίγινας θα αναρτάται στην ιστοσελίδα του Συλλόγου:  http://seasaigina,blogspot.gr/ 

  

Για το Δ.Σ.

ο πρόεδρος

Φίλιππος Ν. Χατζηπέρης

ο Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Μάιος – Ιούνιος 2014