Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  18

Καλώς Ήλθες «Ιονίς»

Τα μέλη  Δ.Σ. και οι επιβάτες της Αίγινας καλωσορίζουν το νέο Ε/Γ-Ο/Γ «Ιονίς» και του εύχονται «Καλά Ταξίδια και Καλή Σταδιοδρομία στην Γραμμή».

Όλα τα Θέματα ανά Σελίδα:

1.- Καλώς Ήλθες «Ιονίς».

2 .–  «Ε/Γ – Ο/Γ Ιονίς» 
    - Γιατί Είναι Ακριβότερος ο Ναύλος για τον επιβάτη της Αίγινας.

   -  «Ιονίς», ΄Ενα Νέο Πλοίο στην Γραμμή του Σαρωνικού.

           

3.- Μήπως Ενοχλεί η Δημοκρατία; 
   - Θέλουν τον Μπαϊρακτάρη τους οι….. "Μπούληδες"!

   - «…..Σαν Γλυκό φιστίκι».
   - «Ο κατά φαντασίαν Ασθενής».

4.- Ναυτικοί και επιβάτες της Αίγινας, Βίοι Παράλληλοι.  

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Μάρτιος 2015 

2 -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

Φιλίππου Χατζηπέρη

«Ε/Γ-Ο/Γ Ιονίς»

         Διαβάσαμε το δελτίου τύπου της 5-3-2015, που εκδόθηκε από την εταιρία «Ιονίς Ferries», η οποία διαχειρίζεται το πλοίο της επικεφαλίδας, το περιεχόμενο του οποίου μας ικανοποιεί κατ’ αρχή. Προφανώς, οι πλοιοκτήτες του πλοίου μελέτησαν την κατάσταση και προσπάθησαν να καθορίσουν  τα δρομολόγια του πλοίου κατά τρόπο, που να εξυπηρετούν τους επιβάτες της Αίγινας. Κατά την άποψή μας, τα δρομολόγια ενός πλοίου πρέπει να χαρακτηρίζονται από σταθερότητα καθ’ όλη την περίοδο, για την οποία εγκρίθηκαν, χωρίς ενδιάμεσες διορθωτικές, τάχατες, αλλαγές.

      Επισημάναμε με ικανοποίηση το πρωινό δρομολόγιο από Πειραιά για Αίγινα. Κατά τον ίδιο τρόπο πρέπει να εξετασθεί και το βραδινό, όσο γίνεται πιο αργά, έστω και δοκιμαστικά κατ’ αρχή, μέχρι να το μάθουν και να το πιστέψουν οι επιβάτες. Υπάρχουν πολλοί που καθυστερούν την επιστροφή τους για διάφορους λόγους. Πιστεύουμε ότι η πληρότητα θα βελτιωθεί με τον καιρό. Εκτιμούμε την προσπάθεια για τις εκπτώσεις στους ναύλους, για τις οποίες, πιστεύουμε ότι μπορούν να βελτιωθούν και με την προσφυγή, πάλι, του Συλλόγου μας στις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΕΝΑ.

       Ο τρόπος καθορισμού των ναύλων με την μέθοδο Μασγανά, νομίζουμε ότι αδικεί τους επιβάτες της Αίγινας. Αν μπορούσε να αλλάξει και σε συνδυασμό με την μείωση κάποιων τελών (ΦΠΑ) και την κατάργηση κάποιων άλλων, οι ναύλοι θα μπορούσαν να βελτιωθούν προς όφελος των πλοίων και των επιβατών. Τα πλοία, ασφαλώς δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα, αλλά επιχειρήσεις, που πρέπει να κερδίζουν, για να μπορούν να εξυπηρετούν τον σκοπό τους. Ο ΣΕΑΣΑ καλωσορίζει το νέο βαπόρι στην Γραμμή μας και ευχόμαστε να είναι «καλοτάξιδο και  τυχερό».

        Ο κ. Μ. Κουνάδης, που επισκέφθηκε το πλοίο, γράφει το σχόλιο του  παρακάτω:

Γιατί Είναι Ακριβότερος ο Ναύλος

Για τον Επιβάτη της Αίγινας

Ο καθορισμός του βασικού ναύλου της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας καθορίζεται σύμφωνα με την μελέτη Μασγανά με βάση την συνάρτηση: 

Τιμή = Ν. Μίλι Χ Απόσταση Χ Συντελεστής Απόστασης. Όπου Τιμή ανά μίλι = 0,255€ σταθερή. Απόσταση = Η συντομότερη, με ακρίβεια ενός μιλίου. Συντελεστής Απόστασης = Οριακός συντελεστής, μειούμενος, αυξανόμενης της απόστασης. Δηλαδή, ο πρώτος συντελεστής για απόσταση 1 έως 2 μίλια είναι 1,00. Ο δεύτερος για απόσταση 3 έως 25 μίλια, που αφορά και την Αίγινα, είναι 0,900. Ενώ ο 11^ος  για απόσταση 301 μίλια είναι 0,220!!! 

Κατά συνέπεια, ο βασικός ναύλος του επιβάτη της Αίγινας είναι ακριβός και φτάνει τα 5,279€,  ενσυνείδητα. Προφανώς, με «δημιουργική λογιστική» για κοινωνική πολιτική; Ο εκάστοτε ΥΕΝΑ καμαρώνει ότι δεν επιβαρύνεται ο κρατικός προϋπολογισμός, όπως θα έπρεπε, αφού το κόστος της κοινωνικής πολιτικής πληρώνεται από τους επιβάτες των κοντινών νησιών…..

  «Ιονίς», Ένα Νέο Πλοίο στην Γραμμή του Σαρωνικού 

Στις 20 Φεβρουαρίου, είχαμε την χαρά να υποδεχτούμε ένα νέο πλοίο στην γραμμή της Αίγινας. Το όνομα του ΙΟΝΙΣ, θαλασσοβάπορο, με ωραίες γραμμές και άσπρο χρώμα, που κατασκευάστηκε το 1977 στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος για την γραμμή  Πάτρα-Πρίντεζι. Στην κατοχή της Ζακυνθινής Εταιρίας «Τυρογαλά» περιήλθε το 1994 όταν έγινε και η πρώτη μετασκευή του, όπως μας λέει ο πλοιοκτήτης, κ. Άγγελος Τυρογαλάς, μηχανολόγος - ναυπηγός το επάγγελμα και η δεύτερη το 2004.

Το πλοίο έχει μήκος 96μ., πλάτος 17μ. και αναπτύσσει ταχύτητα 17.6 κόμβους. Έχει άνετους και καθαρούς χώρους και το πλήρωμα του είναι πρόθυμο  και εξυπηρετικότατο. Κάνει 20%  έκπτωση στο ατομικό εισιτήριο στους μόνιμους κατοίκους της Αίγινας με κάρτα μέλους και 20% για το αυτοκίνητο με εισιτήριο επιστροφής σε όλους. Ο «Σύλλογος Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας» εύχεται στο νέο πλοίο να είναι «καλοτάξιδο» και στην εταιρία «Καλές Δουλειές και μια καλύτερη και ορθολογικότερη διευθέτηση των δρομολογίων».

Μιχ. Κουνάδης

 Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/
Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3  -   Ο Επιβάτης της Αίγινας    -    Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά    -    Σχόλια ειδήσεων

Μήπως Ενοχλεί η Δημοκρατία;  

Ο διορισμός της «Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης», όπως προβλέπεται από το άρθρο 76 του Ν. 3852/10, από την παρούσα Δημοτική Αρχή, θα αποτελούσε, κατά την άποψή μας, τον πιο δημοκρατικό θεσμό για τα κοινά της Αίγινας, εάν του επιτρεπόταν  να λειτουργήσει. Η λειτουργία του εν λόγω θεσμού δεν έχει να κάνει με τα γεγονότα, που παρεμβλήθηκαν από την αρχή του χρόνου, που συγκροτήθηκε επίσημα η εν λόγω Επιτροπή. Θα μπορούσε ο κύριος Δήμαρχος να είχε επιτρέψει την λειτουργία του, εάν ήθελε.

Προφανώς, το πολιτικό  - κομματικό  σύστημα δεν περίμενε ότι οι πολίτες θα ενδιαφέρονταν να ασκήσουν το δικαίωμα, που, απροσδόκητα, τους παραχώρησε ο νόμος του Καλλικράτη. Διερωτόμαστε, όμως, μήπως ενοχλεί και την Δημοτική Αρχή αυτός ο καινούργιος θεσμός; Ειλικρινά, δεν βλέπουμε τι μπορεί να την ενοχλεί. Εκτός, εάν δεν θέλει να ενδιαφέρονται οι πολίτες για τα κοινά του τόπου τους και για τις αποφάσεις που παίρνονται και τους αφορούν. Δεν θέλουμε να πιστέψουμε ότι ο κ. Δήμαρχος θα ενοχλείτο.

Ωστόσο, εκείνο που μας κάνει εντύπωση είναι η αδιαφορία των «διορισμένων» μελών της Δ.Ε.Δ. Μήπως το θεωρούν αγγαρεία  ή θέλουν να αποφύγουν την τιμή και την ευθύνη, που τους ανατέθηκε; Εάν συμβαίνει αυτό, τότε δεν πρέπει να απορούμε, οι υπόλοιποι πολίτες της Αίγινας, για την κακοδαιμονία, που μας τυραννά από τότε που  συγκροτήθηκε το ελληνικό κράτος. Με τέτοιους πολίτες, γιατί να μην αλωνίζει και να γεύεται τους καρπούς των προσπαθειών του το κομματικό-πελατειακό σύστημα της Ελλάδας;      

Θέλουν τον Μπαϊρακτάρη τους

οι…  «Μπούληδες»!

Ο άδικος χαμός του 20χρονου σπουδαστή της Γαλακτοκομικής Σχολής Ιωαννίνων, Βαγγέλη Γιακουμάκη, βύθισε  στο πένθος την οικογένειά του αλλά και όλους του Έλληνες. Συνάμα, σήμανε συναγερμό  στους επιστήμονες της ψυχολογίας και κοινωνιολογίας για την αντιμετώπιση των «Μπούληδων» σ’ όλα τα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα, Στοιχειώδους, Μέσης και Aνώτατης Εκπαίδευσης. Αλλά και ανησυχία στους γονείς για την προστασία των παιδιών τους. Μήπως,  παράλληλα με την εκπαίδευση καλλιεργείται και ο φασισμός στα εν λόγω Ιδρύματα με την φροντίδα των κομμάτων; Γιατί, τι άλλο παρά φασισμός είναι το «bullying = νταηλίκι»;

         
         Το φαινόμενο δεν είναι άγνωστο στην ελληνική κοινωνία. Το περάσαμε όλοι όταν ήμασταν παιδιά, στα σχολεία, στον στρατό και, γενικά, στις παρέες. Η προδιάθεση να πειράζεται πάντα ο διαφορετικός, έστω κι αν δεν είναι «Βλίτο», είναι, σχεδόν θεσμός. Εάν ο «θεσμός» δεν μπορεί να αντιμετωπισθεί από το «θύμα», τότε πρέπει να σταματάει, προτού προκαλέσει συνέπειες, από τον αρμόδιο που έχει εξουσία. Εκτός εάν υπάρχει πρόθεση να καλλιεργείται ενσυνείδητα αυτός ο εκφοβισμός, εκβιασμός ή φασισμός, από τα εκάστοτε πολιτικά κόμματα με εκτελεστικά όργανα τους bullys ή κατά το ελληνικότατο κάθε μορφής "νταή".

Οι επιλεγμένοι νταήδες γίνονται δολοφόνοι με θύματα, όπως ο Καποδίστριας, ο Τεμπονέρας, ο Φύσσας κ.ά. Οι διάφοροι νταήδες είναι συνήθως δειλοί. Χρειάζονται, επομένως, αυστηρή εφαρμογή του νόμου και προ πάντων, από τον εκάστοτε «Μπαϊρακτάρη» τους!........

«……..Σαν Γλυκό Φιστίκι»

Ήταν πράγματι τερπνή και ωφέλιμη η προσφορά του θεατρικού έργου, που παρουσίασε η "Θεατρική Ομάδα Κυψέλης" και δικαιολογημένα ο συγγραφέας του, κ. Γ. Μπήτρος, του ‘δωσε τον τίτλο «...Σαν γλυκό Φιστίκι». Προφανώς, για ν’ αποδείξει το αληθές του λόγου του, ο οικοδεσπότης, πρόσφερε στους θεατές του νοστιμότατο γλυκό του κουταλιού από φιστίκι. Είχαμε την ευκαιρία να απολαύσουμε το έργο και να συνδυάσουμε το «τερπνό με το ωφέλιμο», στο Πνευματικό Κέντρο Κυψέλης, την Κυριακή 8/3/15.    

Ο ευρηματικός συγγραφέας «έχτισε» το έργο του σ’ ένα πραγματικό τραγικό γεγονός που συνέβη σ’ ένα μικρό βιοπαλαιστή, «πωλητή φιστικιού», τον μικρό Τάσο Μπόγρη, ο οποίος έπεσε θύμα ενός αυτοκινητιστικού δυστυχήματος στις 14 Δεκεμβρίου του 1964, στα 14 του χρόνια. Πέρα από την γλαφυρότητα του έργου, οφείλουμε να συγχαρούμε και τους ηθοποιούς, που το παρουσίασαν με περισσή ικανότητα και μεράκι. Η ομάδα, με τον εμπνευστή της μας επιφυλάσσει κάθε τόσο ευχάριστες εκπλήξεις. Να ‘ναι καλά!    

Νομίζουμε ότι ο κ. Μπήτρος ανακάλυψε και υπέδειξε μια πλούσια πηγή χαρακτήρων της Αίγινας, με την βοήθεια της οποίας μπορεί να αναδειχθεί η λαογραφία και ηθογραφία της Αίγινας. Είναι, νομίζουμε, ευκαιρία να αναδείξει τις ικανότητές του γράφοντας λαογραφία από την πρόσφατη ιστορία του νησιού, αλλά και θεατρικά έργα, παρουσιάζοντας, τους διάφορους χαρακτήρες και τύπους ανθρώπων, που πέρασαν από το κοινωνικό σκηνικό της Αίγινας. Συγχαίρουμε και πάλι τον ίδιο και την ομάδα του.  

                                                                                                                                                                             

«Ο κατά φαντασίαν Ασθενής»

Την Κυριακή 15 Μαρτίου είχαμε την ευκαιρία να δούμε την κλασική θεατρική παράσταση του Μολιέρου, «Ο κατά φαντασίαν Ασθενής» και την απολαύσαμε. Οι ηθοποιοί, παρόλο ότι είναι ερασιτέχνες, δεν διέφεραν από επαγγελματίες. Όλοι τους, άνδρες και γυναίκες απέδωσαν εξαιρετικά τους ρόλους τους, χωρίς «εκπτώσεις». Πιστεύουμε ότι ικανοποίησαν όλους τους θεατές. Η σκηνοθεσία και η γενική παρουσίαση του έργου από την κυρία Γεραλή ήταν πράγματι επαγγελματική. Αξίζουν συγχαρητήρια σ’ όλους. Να ‘ναι καλά! 

 4     -     Ο Επιβάτης της Αίγινας      -     Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

Ναυτικοί και Επιβάτες της Αίγινας

Βίοι Παράλληλοι

         Οι Ναυτικοί αποτελούσαν την μεγαλύτερη κοινωνική τάξη, η οποία ανέδειξε την Αίγινα στην πιο αξιόλογη ναυτική δύναμη της Μεσογείου από τον 7^ο Π.Χ. αιώνα. Έκτοτε, η Αίγινα διακρινόταν σε όλες τις δραστηριότητες, που σχετίζονταν με την θάλασσα. Ακόμη και μέχρι σήμερα προσφέρει στην Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία ένα μεγάλο μερίδιο από τους καλύτερους ναυτικούς όλων των ειδικοτήτων και βαθμίδων.

       Οι ναυτικοί της Αίγινας άρχισαν να συμμετέχουν στην κοινωνική ζωή του νησιού από τις αρχές της δεκαετίας του 1980, οπότε ίδρυσαν τον «Σύλλογο Ναυτικών Αίγινας Σ.Ν.Α.». Το γεγονός αποτέλεσε έναυσμα, για να αναγεννηθεί το «Σωματείο Συνταξιούχων Ν.Α.Τ.», το οποίο ιδρύθηκε προπολεμικά από συνταξιούχους, μεταξύ των οποίων υπήρχαν και άσχετοι με την θάλασσα. Το Σωματείο είχε ιδιόκτητο χτίσμα με μάντρα. Όμως, σήμερα υπάρχει  μόνο το χτίσμα κι αυτό ευάλωτο σε αυθαίρετη «προσκύρωση». Πιστεύουμε ότι θα μπορούσε να σωθεί, αλλά με νόμιμη προσκύρωση, αν γινόταν με «αμοιβαία συναίνεση»!

         Με πρωτοβουλία του Σ.Ν.Α. και απόφαση των Γενικών Συνελεύσεων τους, συγχωνεύτηκαν τα δύο νομικά πρόσωπα σε ένα υπό την επωνυμία «Σύνδεσμος Ενεργών και Συνταξιούχων Ναυτικών Αίγινας – ο Άγιος Νικόλαος», το καταστατικό του οποίου επικυρώθηκε στις 17-10-1995 από το Πρωτοδικείο Πειραιά. Η περιουσία του Συνδέσμου, τότε, περιλάμβανε το χτίσμα, το οποίο είναι νοικιασμένο,  90.000 δρχ του «Σ.Σ.ΝΑΤ» και 3-4 εκατομμύρια δρχ. του Σ.Ν.Α. Τα μέλη του νέου Συνδέσμου είναι, κατά πλειοψηφία τα παλιά μέλη του Σ.Ν.Α., όσοι έχουν απομείνει από το Σ.Σ.ΝΑΤ και νέοι συνταξιούχοι ναυτικοί.

       Ο τελευταίος πρόεδρος,  από τα ιδρυτικά μέλη του Σ.Ν.Α., ήταν ο αείμνηστος Αναστάσιος Δημητρίου Μακαρατζής, Πρώτος Μηχανικός, καλός ναυτικός και συνάδελφος και, κυρίως, αγαπητός και αδελφικός φίλος. Οι ναυτικοί της Αίγινας θα τον θυμούνται και θα τον μνημονεύουν πάντα μαζί με τους άλλους συναδέλφους, που έφυγαν, κατά την διάρκεια της υπηρεσίας τους στα βαπόρια ή όταν ευτύχησαν να είναι ξέμπαρκοι, μαζί με την οικογένειά τους. Έκτοτε ο Σύνδεσμος διοικείται προσωρινά σύμφωνα με το καταστατικό του, άρθρο 13. Μετά την πάροδο του πένθους, προφανώς, το Δ.Σ., θα συγκαλέσει Γενική Συνέλευση, τακτική ή έκτακτη, όπως ορίζει στο καταστατικό του, άρθρο 20. Τα θέματα ημερησίας διάταξης, μεταξύ των οποίων η επικύρωση εκλογής προέδρου, θα προταθούν από το Δ.Σ. και εγκριθούν και την Γ.Σ.

        Ο «Σύλλογος Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας – Σ.Ε.Α.Σ.Α.» ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του «Συλλόγου Ναυτικών Αίγινας» το 2.000 και συμμετοχή των επιχειρηματιών, όταν παρατηρήθηκαν προβλήματα στην Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία του νησιού. Συγκροτήθηκε με βάση το καταστατικό, που επικυρώθηκε για πρώτη φορά το 2.000 και τροποποιήθηκε με απόφαση του Πρωτοδικείου Πειραιά στις 18 Μαΐου 2001. Βεβαίως, οι επιχειρηματίες, όταν έμαθαν τις δυσκολίες αγοράς ή ναυπήγησης ενός πλοίου, έπαυσαν να ενδιαφέρονται, διότι, προφανώς, βρέθηκαν έξω από τις επαγγελματικές  τους δραστηριότητες, αλλά και χωρίς οικονομικές δυνατότητες. Ωστόσο, οι ναυτικοί επέμειναν στον κοινωνικό στόχο του Συλλόγου, χωρίς να αποκλείουν και την επιχειρηματική του δραστηριότητα, αλλά με την συμμετοχή και του Δήμου. Ο χαρακτήρας του Συλλόγου είναι, κατ’ εξοχή, τεχνοκρατικός και συμβουλευτικός και όχι συνδικαλιστικός ελληνικού τύπου, ο οποίος έχει διαφθείρει το πολιτικό σύστημα της Ελλάδας.

      Τα μέλη του Δ.Σ. του ΣΕΑΣΑ είναι κατά πλειοψηφία ναυτικοί, προερχόμενοι από τον Σ.Ε.Σ.Ν.Α.  Κατά συνέπεια, «οι Βίοι τους (πρέπει να) είναι παράλληλοι», προς όφελος αμφοτέρων των Συλλόγων, της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας του νησιού και, κυρίως, της Αίγινας. Όλοι οι ναυτικοί της Αίγινας  αγαπούν τον Σύνδεσμο και θέλουν να τον βλέπουν να ανανεώνεται με νέους ναυτικούς, ενεργούς και συνταξιούχους. Θα αισθάνονται ιδιαίτερα ευτυχείς, εάν τα μέλη του εκάστοτε Δ.Σ. εκπροσωπούν επάξια τους ναυτικούς της Αίγινας και συμμετέχουν στα κοινά της. Επίσης, εάν, μόλις εκλέγονται, μελετούν και ενστερνίζονται το περιεχόμενο  του άρθρου 20 του καταστατικού του Σ.Ε.Σ.Ν.Α. που αρχίζει με την πρόταση:

«Όσο υπάρχει Θάλασσα, πλοία και ναυτικοί, ο Σύνδεσμος αποτελεί σύμβολο της ναυτικής παράδοσης της Αίγινας…… και δεν διαλύεται………»