Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο.  11

Η Ορκωμοσία της Νέας Δημοτικής Αρχή

Την Κυριακή 24 Αυγούστου 2014 ορκίσθηκε η Νέα Δημοτική Αρχή στο προαύλιο του Α’ Δημοτικού Σχολείου Αίγινας σε μια σεμνή τελετή. Ο νέος Δήμαρχος, κ. Δ. Μούρτζης στην πρώτη του ομιλία προς το εκλογικός σώμα ήταν σαφής, χωρίς πολλά λόγια και ενέπνευσε εμπιστοσύνη. Ευχόμαστε Καλή Επιτυχία.

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

1.    Η Ορκωμοσία της Νέας Δημοτικής Αρχής.

2.-   Ενσυνείδητη Καθυστέρηση Δρομολογίου Ε/Γ Πλοίων Αίγινα – Πειραιά.

3.-  Ανατροπή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση ή Υπέρβαση;    

4.- «Ε/Γ Καμέλια», Το Πρότυπο, αλλά άτυχο Επιβατηγό Πλοίο του Αργοσαρωνικού.

ο  Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Αύγουστος 2014

2 -  ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Η Άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.Α. για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

 Φιλίππου Χατζηπέρη, προέδρου

Ενσυνείδητη Καθυστέρηση Δρομολογίου

Ε/Γ Πλοίων Πειραιά - Αίγινα – Πειραιά

Την Πέμπτη 31 Ιουλίου 2014 δεχθήκαμε έντονα παράπονα από επιβάτες της Γραμμής μας, Πειραιά – Αίγινα και αντίστροφα, για «Καθυστέρηση Δρομολογίων» συμβατικού Ε/Γ-Ο/Γ και Ιπταμένου Δελφινιού για διαφορετικούς λόγους: 1) Λόγω ολοκλήρωσης της φόρτωσης οχημάτων με αντίστοιχη ενημέρωση των επιβατών και 2)  Λόγω πετρέλευσης,  χωρίς ενημέρωση, αλλά με ταλαιπωρία των επιβατών υπό τον μεσημεριανό ήλιο, ωσάν να υφίσταντο «καψόνι» σε στρατιωτικό «Κέντρο εκπαίδευσης». Σε αμφότερες τις περιπτώσεις η καθυστέρηση είναι ενσυνείδητη από τον Πλοίαρχο του πλοίου και εν γνώσει του ότι παραβιάζει τους υφιστάμενους νόμους και κανονισμούς, εθνικούς και της Ε.Ε. . Φυσικά, ο πλοίαρχος σε καμία περίπτωση δεν θέλει να καθυστερήσει το δρομολόγιό του εις βάρος των επιβατών. Αντίθετα, προσπαθεί να τηρεί πιστά το ωράριο των δρομολογίων, προκειμένου να αποδείξει και να συντηρεί την αξιοπιστία του πλοίου του και την επαγγελματική δική του. Επομένως, στην περίπτωση του συμβατικού Ε/Γ-Ο/Γ, η δικαιολογία του πλοιάρχου, παρόλο ότι είναι αβάσιμη, αποτελεί, κατά την άποψή μας, ένα είδος μηνύματος προς τους επιβάτες ότι: Για λόγους ευνόητους αναγκάζεται να καθυστερήσει, διότι στον καθορισμό των δρομολογίων δεν έχει υπολογιστεί ο απαραίτητος χρόνος, που απαιτείται για την φορτοεκφόρτωση του πλοίου.

Στην δεύτερη περίπτωση τα παράπονα αφορούν την ταλαιπωρία των επιβατών, λόγω έλλειψης ενημέρωσής τους για την πετρέλευση του πλοίου. Ένεκα αυτής της παράλειψης αναγκάζονται να στέκονται μπροστά στην σκάλα, κάτω από τον καυτό ήλιο, ενώ θα μπορούσαν να κάθονται κάτω από το σκεπαστό του λιμανιού και να πλησιάσουν στην σκάλα, όταν τους επιτραπεί η επιβίβαση. Το φαινόμενο είναι σύνηθες. Έχει τύχει και στον υπογράφοντα, ο οποίος το αντιμετώπισε με τον εξής απλό τρόπο: «Είπα στην κοπέλα, που τσεκάρει το εισιτήρια, να πει στον κ. πλοίαρχο ότι οι επιβάτες θέλουν να μάθουν πόσο θα διαρκέσει ακόμη η πετρέλευση, για να μπουν μέσα στο πλοίο ή να επιστρέψουν στο σκεπαστό». Προφανώς, η πετρέλευση τελείωνε, γιατί μας επέτρεψαν να μπούμε αμέσως στο πλοίο. Η καθυστέρηση ήταν ολιγόλεπτη, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι επιτρέπεται. Διότι η πετρέλευση δεν αποτελεί αποχρώντα λόγο, ο οποίος δικαιολογεί την διακοπή ή καθυστέρηση του δρομολογίου. Είναι θέμα και σ’ αυτή την περίπτωση, «κακής οργάνωσης των εργασιών του πλοίου», εκ μέρους του αρμόδιου υπαλλήλου που παραγγέλνει τα καύσιμα.

Για την καλή ενημέρωση των επιβατών αναφέρεται ότι τα δρομολόγια των Ε/Γ πλοίων καθορίζονται με αποφάσεις του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου – ΥΕΝΑ σύμφωνα με τα άρθρα 170, 171 και 172 του «Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου – Κ.Δ.Ν.Δ.». Έχουν χαρακτήρα υποχρεωτικό και δεν νοείται καθυστέρηση ή διακοπή, παρά σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, που αναφέρονται στο άρθρο 173 του ίδιου Κώδικα. Κατά συνέπεια, οι καθυστερήσεις, χωρίς λόγο, στα δρομολόγια των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων τους Γραμμής Αίγινα –Πειραιά, είναι, ενσυνείδητες, παράνομες και αυθαίρετες. Παρατηρούνται συχνά και καταγγέλλονται, ενίοτε, από επιβάτες-μέλη του ΣΕΑΣΑ, ειδικά μετά την επιβολή του καθεστώτος της Κοινοπραξίας. Έχουν καταγγελθεί επανειλημμένως από τον ΣΕΑΣΑ στις  αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΕΝΑ και του «Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς – Κ.Λ.Π.».  Απαντήσεις των εν λόγω Υπηρεσιών έχουν δημοσιευτεί στον «Επιβάτη», αλλά ουδέποτε υπήρξε κάποιο θετικό αποτέλεσμα. Η δε προσπάθειά τους να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα, δεν αξίζει ούτε σχολίων. Γι’ αυτό, δημιουργείται η απορία στους επιβάτες της Αίγινας και όχι μόνο, «Ποιος, τελικά, διοικεί  την Ακτοπλοΐα»;

Ο Σ.Ε.Α.Σ.Α. έχει βαρεθεί να κάνει καταγγελίες στον αρμόδιο Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου και οι αρμόδιοι του Γραφείου του να τον παραπέμπουν σε άσχετες Υπηρεσίες ή να τον «γράφουν» στην λίστα των διαμαρτυρόμενων. Ωστόσο, ελπίζει ότι θα αρχίσει μια νέα περίοδος για την Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία του νησιού, μετά την ανάληψη καθηκόντων από την νέα Δημοτική Αρχή. Μέχρι τότε, παρακαλούνται οι αγαπητοί φίλοι επιβάτες της Αίγινας να συνεργάζονται με τον Σύλλογο ώστε: «Σε περίπτωση αδικαιολόγητης καθυστέρησης δρομολογίου να καταγγέλλεται το γεγονός άμεσα  στον Πλοίαρχο του πλοίου και την Λιμενική Αρχή. Εάν δεν τους παρέχεται σαφής και αιτιολογημένη εξήγηση, που να αφορά ανωτέρα βία ή προσωρινή ανικανότητα του πλοίου, τότε να ειδοποιείται και ο Σύλλογος με τα απαραίτητα στοιχεία για τα περεταίρω». Ο πλοίαρχος είναι ο μόνος υπεύθυνος για την τήρηση των δρομολογίων του πλοίου του. Εάν, για οποιονδήποτε λόγο αναγκάζεται να καθυστερήσει ή να διακόψει το δρομολόγιο, οφείλει να το ανακοινώσει με τα μεγάφωνα του πλοίου.       

O Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ  επικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:   http://epivatisaiginas.blogspot.gr/ - http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:Χατζηπέρης Φ. Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ

3  -  Ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Η Άποψη του Σ.Π.Α. για τα Κοινά, Εκφρασμένη σε άρθρα

Ανατροπή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση

ή Υπέρβαση; 

Πληροφορηθήκαμε από τον τοπικό Ηλεκτρονικό τύπο ότι «ο νεοεκλεγείς Δήμαρχος, κ. Δ. Μούρτζης ανακοίνωσε ότι προσχώρησε στο «Κίνημα Ανατροπής στην Αυτοδιοίκηση», που συγκροτήθηκε από 60 εν ενεργεία Δημάρχους από διάφορες πόλεις της Ελλάδας. Σκοπός του κινήματος είναι η ανεξαρτητοποίηση του θεσμού της Τοπικής Αυτοδιοίκησης από την επιρροή των κομμάτων και του πολιτικού συστήματος, γενικά». Η επανάκτηση, με άλλα λόγια, του αυτοδιοίκητου των Δήμων, όπως ορίζεται από το Σύνταγμα.   

Συγχαίρουμε τον κ. Μούρτζη και όλους τους Δημάρχους, που συμμετέχουν σ’ αυτή την πρωτοβουλία, αλλά εκφράζουμε τις επιφυλάξεις μας για την έννοια της πρότασης με την λέξη που προβάλλεται. Διότι η λέξη «ανατροπή» στην συγκεκριμένη περίπτωση έχει την έννοια της βίαιης κατάλυσης ενός θεσμού συνταγματικά κατοχυρωμένου. Απ’ ότι γνωρίζουμε, το υπάρχον σύνταγμα στο άρθρο 102 περιγράφει σαφέστατα και στις 6 παραγράφους του τον τρόπο, που  (πρέπει να) διοικείται και διαχειρίζεται ο θεσμός της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Πουθενά δεν λέει ότι τα κόμματα πρέπει να εναγκαλίζονται τους Δήμους, ούτε υποχρεώνει κανένα Δήμαρχο να είναι εξαρτημένος από τον κάθε κομματικό Περιφερειάρχη ή κρατικό λειτουργό. Δεν παρεμποδίζει τους εν λόγω Δημάρχους (όλους μαζί και καθένα χωριστά) να απαιτήσουν από την κεντρική Εξουσία, οποιασδήποτε κομματικής «συντεχνίας», τα συνταγματικά τους δικαιώματά. Όμως,  οι Δήμαρχοι, που έχουν κότσια, είναι ικανοί, επαρκείς και σέβονται την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ως θεσμό και τους πολίτες της, την υπερασπίζονται με τα υπάρχοντα νόμιμα μέσα. Η καταξίωσή τους(επαγγελματική, κοινωνική και ηθική) τους καθιστά διαχρονικούς στον Δήμο τους, σεβαστούς στους συμπολίτες τους και παράδειγμα προς μίμηση στους συναδέλφους τους.

Ο Δήμος της Αίγινας έχει αναδειχθεί σε δείγμα ολοκληρωτικής κομματικής εξάρτησης. Είναι προφανής ο λόγος, για τον οποίο δεν έχει κατορθώσει, εδώ και δεκαετίες, να αναδείξει έναν Δήμαρχο, άξιο του θεσμού της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των προσδοκιών των πολιτών, που τον ψηφίζουν. Ουδέποτε οι πολίτες αυτοί αισθάνθηκαν ικανοποιημένοι, μετεκλογικά,  για την επιλογή τους. Η κομματική εξάρτηση έχει διαβρώσει την κοινωνία των πολιτών, με συνέπεια να χωρίζεται σε κομματικές συντεχνίες και πολίτες άβουλους, απαθείς  και  διαμαρτυρόμενους. Η κατάσταση αυτή, με την βοήθεια και της ανεπάρκειας του εκάστοτε Δημάρχου προκαλεί τεράστια ζημιά στο δημόσιο συμφέρον της Αίγινας. Η σημερινή κατάντια της γενικής χρεοκοπίας του Δήμου, που βιώνουν οι πολίτες και επισκέπτες της Αίγινας, είναι ενδεικτική της κομματικής εξάρτησης και της ανεπάρκειας της εκάστοτε Δημοτικής Αρχής Η  αδυναμία δε της παρούσας Δημοτικής Αρχής να κάνει σωστή διαχείριση των δημοτικών  απορριμμάτων, εκτός των άλλων, εγκυμονεί λοιμογόνους κινδύνους για την δημόσια υγεία, που θα δικαιολογούσαν και την  κήρυξη της Αίγινας σε κατάσταση ανάγκης.

Εάν η διακινδύνευση της δημόσιας υγείας του Δήμου δεν δικαιολογεί την κήρυξή του σε  κατάσταση ανάγκης, τότε τι την δικαιολογεί; Μήπως, η «μεταστέγαση των Υπηρεσιών του σε καινούργιο και άνετο κτήριο»; 

Ευχόμαστε καλή επιτυχία στον νέο Δήμαρχο και προτείνουμε: Αντί της ανατροπής στην Τοπική Αυτοδιοίκηση να κάνει την προσωπική του υπέρβαση, αξιοποιώντας όλα τα δικαιώματα, που του παρέχει  ο νόμος της και, κυρίως, το «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας» !

Φίλιππος Ν. Χατζηπέρης

μέλος του Σ.Π.Α.

4 -  Ο Επιβάτης της Αίγινας      -     Η Άποψη και η ελεύθερη έκφραση του Αναγνώστη

«Ε/Γ ΚΑΜΕΛΙΑ»

Το Πρότυπο, αλλά Άτυχο Επιβατηγό

του Αργοσαρωνικού

Ευχάριστες αναμνήσεις από τα παιδικά μας χρόνια προκάλεσε το ρεπορτάζ του περιοδικού «Εφοπλιστής» για την παλιά δόξα του Αργοσαρωνικού, το «Ε/Γ Καμέλια». Αυτό το βαπόρι, μαζί με το «Νεράϊδα» λάμπρυναν την Γραμμή μας, όχι μόνο γιατί την εξυπηρέτησε πολύ, αλλά και γιατί ήταν το μοναδικό νεότευκτο της εποχής του. Επί πλέον, κόντρα στην πρόοδο της τεχνολογίας, το πέτσωμά του δεν συγκολλήθηκε, αλλά έγινε καρφωτό, κατ’ αποκλειστική επιθυμία του πλοιοκτήτη του, Γ. Βατικιώτη, Μηχανικού Ε.Ν. Το «Ε/Γ Καμέλια», άρχισε να ναυπηγείται στο Πέραμα, στο Ναυπηγείο των κ.κ. Δ.Κ. Αναστασιάδη και Α.Χ. Τσορτανίδη, τον Νοέμβριο του 1959. Είχε μήκος 54,50μ, πλάτος 8,50μ., νεκρό βάρος 650 τόνων και μπορούσε να μεταφέρει 1000 επιβάτες με ταχύτητα 15 μιλίων, περίπου. Υπήρξε πρότυπο Ε/Γ πλοίου για την Ελληνική Ακτοπλοΐα και το ακολούθησε το «Ε/Γ Μυκήναι», το σημερινό «Aegean Glory» και πολλά άλλα Ε/Γ και Ε/Γ-Ο/Γ ανοικτού και κλειστού τύπου.

Δυστυχώς, το «Καμέλια» δεν υπήρξε «καλορίζικο», διότι έχασε πρόωρα τον καραβοκύρη του. Την διαχείρισή του ανέλαβαν οι αδελφοί του Γ. Βατικιώτη. Έμεινε επί δεκαετίες στην Γραμμή του Αργοσαρωνικού και θα το θυμούνται οι επιβάτες της Αίγινας, παλιοί και νεότεροι από τις ασπρόμαυρες ταινίες της δεκαετίας του 1960. Μετά την επιτυχή θητεία του στον Αργοσαρωνικό άλλαξε πλοιοκτήτη και βρέθηκε να κάνει κρουαζιέρες στην Ρόδο  με το όνομα «Κολοσσός της Ρόδου».  Τελικά, ξανά άλλαξε πλοιοκτήτη, αλλά έμεινε αναξιοποίητο στο Ηράκλειο, απ’ όπου οδηγήθηκε για διάλυση ξεχασμένο και παραμελημένο…….. Το ριζικό του δεν του έμελλε να γνωρίσει τις δόξες του ανταγωνιστικού του «Νεράιδα», που ζει και βασιλεύει ακόμη, ως μουσείο, γιατί ήταν το «γούρι» του κύρη της, του αείμνηστου καπετάν Γιάννη Λάτση.  

Ίσως το κακό του ριζικό επηρέασε και το ριζικό της Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας της Αίγινας, που άρχισε με καλούς οιωνούς την δεκαετία του 1960, με κτιζόμενο καινούργιο λιμάνι καινούργια βαπόρια καλών πλοιοκτητών, Αιγινητών. Όμως, δεν ήταν τυχερό να δουν την δόξα του «Νεράιδα» και του καπετάν Γιάννη του Λάτση. Έτσι, βρισκόμαστε σήμερα στο σημείο «Μηδέν», της πολλά υποσχόμενης ανάπτυξης του 1960: Μισοτελειωμένο λιμάνι, με επικίνδυνο για την ναυσιπλοΐα «μπάλωμα» του (προβλεπόμενου;) κυματοθραύστη και κουτσουρεμένη Γραμμή Αργοσαρωνικού, που την εκμεταλλεύονται ξένοι πλοιοκτήτες, αδιάφοροι για το δημόσιο συμφέρον της Αίγινας. Αλλά  και αδιάφοροι ή και ανεπαρκείς Δημοτικές Αρχές!