Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

Ηλεκτρονικό τεύχος Νο. 6

Ο πρόεδρος και τα μέλη του Δ.Σ. εύχονται στα μέλη του Συλλόγου και σ’ όλους τους επιβάτες και πολίτες της Αίγινας «Καλή Χρονιά, Ευτυχισμένη, όσο γίνεται και πάντα με καλή Υγεία και καλά ταξίδια με την Ακτοπλοϊκή μας Συγκοινωνία».

Με αγάπη και εκτίμηση

Το Δ.Σ.

Τα κυριότερα θέματα ανά σελίδα:

2.- Δημήτρης Σαραντάκος Διαχρονικά Επίκαιρος

   - «ΟΧΙ» στην Ηττοπάθεια και την Μιζέρια.

   - Αρσενικό και Παλιά Δαντέλα.

2^α.-  Νομίμως………..

3.- Η Αίγινα χρειάζεται Ναυτιλιακή Εταιρία.

   - Ε/Γ «Μιχαήλ» - Λύση Αισιοδοξίας.

   - Αμέλεια στα «Λιμάνια» των Νησιών.

4.- Η Μεγαλοπρέπεια των Παραδοσιακών Ιστιοφόρων και Προσπάθεια     

     Υποκατάστασης της από την Τεχνολογία των Εμπορικών Πλοίων.

5.- Προτείνεται Υποψήφιος Δημοτικός Συνδυασμός με την Επωνυμία

     «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας» - Βασικές Αρχές και Κανονισμός Λειτουργίας του.

    -  Καταναλωτισμός και Νέος Δήμαρχος.

    - Αποποίηση Ευθυνών.

6.- Το Πυροφάνι.

    - Η Ναυτική Εκπαίδευση Νοσεί.

7.- Η Ξεφτίλα του Πολιτικού μας Συστήματος.

   - Κατάχρηση Δικαιώματος Απεργίας.

   - Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού.

   - Κόμματα Χωρίς Προορισμό.

8.- Ο Εκτσογλανισμός των Κομμάτων.

   - Δήμος και Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία.

   - Κομματισμός, η Κατάρα της Ελλάδας.

ο Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Νοέμβριος – Δεκέμβριος  2013

2 ο Επιβάτης της Αίγινας – Πολιτιστικά-Κοινωνικά – Ανθρώπινα – Νοέμ.  –  Δεκ.  2013.

Δημήτρης Σαραντάκος - Διαχρονικά Επίκαιρος

Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση λάβαμε την παρακάτω ξεχωριστή Πρόσκληση – Ενημέρωση, για να παραβρεθούμε  σε μια εκδήλωση στο πλαίσιο του «Σεμιναρίου  Σύγχρονης Ιστορίας»  του Ελεύθερου Πανεπιστημίου του Δήμου Κηφισιάς με θέμα τον δικό μας αείμνηστο φίλο , Δημήτρη Σαραντάκο:

Ε Ν Η Μ Ε Ρ Ω Σ Η

Παρασκευή 10 Ιανουαρίου 2014 (ώρα 6μμ) στο πλαίσιο του Σεμιναρίου Σύγχρονης Ιστορίας του Πανεπιστημίου του Δήμου Κηφισιάς θα παρουσιασθεί το θέμα:

Δημήτρης Σαραντάκος

Στον Απόηχο της Αιολικής Λογοτεχνικής Σχολής

Ομιλητές:

Βλάσης Αγτζίδης, Ντόρα Βακιρτζή, Στρατής Ζαφείρης, Στάθης Λιδωρίκης,

Νίκος Σαραντάκος

Δυστυχώς, δεν θα μπορέσουμε να παραβρεθούμε, αλλά ευχόμαστε καλή επιτυχία, για την οποία δεν αμφιβάλλουμε. Στους δικούς του ευχόμαστε να ζήσουν χρόνια πολλά, για να χαίρονται τις διακρίσεις του. Εμείς δημοσιεύουμε το παρόν στην μνήμη του αξέχαστου φίλου και για την ενημέρωση των τυχερών, που θα μπορέσουν να ξεπεράσουν όποιες δυσκολίες και να πάνε να παρακολουθήσουν την εν λόγω εκδήλωση.

«ΟΧΙ» στην Ηττοπάθεια και την Μιζέρια

Η ατμόσφαιρα στην Μητρόπολη της Αίγινας κατά την διάρκεια της Δοξολογίας για την Εθνική Επέτειο του «ΟΧΙ» της 28^ης Οκτωβρίου 1040, υπήρξε και φέτος μίζερη, χωρίς κανένα ίχνος εθνικού παλμού. Νόμιζες ότι οι  κ.κ. αρμόδιοι σέρνονταν σε αγγαρεία καθημερινής ρουτίνας, Η απαγγελία του πανηγυρικού της ημέρας μέσα στην εκκλησία, προφανώς καταργήθηκε. Εκεί είναι ο πιο κατάλληλος και ιερός χώρος, όπου οφείλουμε ν’ αποτίουμε φόρο τιμής και σεβασμού στους εθνικούς μας ήρωες που πλήρωσαν με το αίμα τους  την απώλεια της Εθνικής μας Ανεξαρτησίας.

Αλλά και η οργάνωση της παρέλασης των σχολείων στον παραλιμάνιο δρόμο έκανε φέτος την έκπληξή της. Για πρώτη φορά, από τότε που έγινε θεσμός, η παρέλαση έγινε στην εξωτερική λωρίδα του δρόμου. Η αλλαγή αυτή είχε αφορμή, την τελευταία στιγμή, να καταλάβει ο κόσμος την διαχωριστική νησίδα, με συνέπεια να χάσουν την θέα οι καθήμενοι στα καφενεία, που περίμεναν να δουν τα παιδιά ή και τα εγγόνια τους. Είναι δύσκολο να δικαιολογήσουμε αυτήν την αλλαγή. Μήπως είναι σημεία των καιρών, που δείχνουν  την ανευθυνότητα και την μιζέρια μας;

Η παρέλαση, λαβαίνοντας υπόψη και την συγκυρία της εκούσιας απώλειας της Εθνικής και Οικονομικής μας Ανεξαρτησίας, μας υποχρεώνει να δείχνουμε σεβασμό στους εθνικούς μας ήρωες και να εξυψώνουμε το εθνικό μας φρόνημα για την σωτηρία της πατρίδας. Αντίθετα, έχουμε αφεθεί έρμαια της ηττοπάθειας και της μιζέριας, περιμένοντας  «να μας σφάξει ο αγάς για να αγιάσουμε»!; Αυτό το παράδειγμα θα δώσουμε στα παιδιά και τα εγγόνια μας; Τέτοιο παράδειγμα παραλάβαμε από τους προγόνους μας όταν είπαν το «ΟΧΙ» στους κατακτητές και τον φασισμό;  

Αρσενικό και Παλιά Δαντέλα

Με εξαιρετική επιτυχία παρουσιάστηκε το έργο, «Αρσενικό και παλιά δαντέλα» το Joseph Kesselring στο Δημοτικό Θέατρο Αίγινας από το θεατρικό  τμήμα του «Μορφωτικού Συλλόγου». Πρόκειται για μια μαύρη κωμωδία, σύμφωνα με την οποία δύο κυρίες προσκαλούν ηλικιωμένους ανθρώπους στο σπίτι τους, τους δηλητηριάζουν με δηλητηριασμένος κρασί από αρσενικό και τα πτώματα τα αποθηκεύουν στο υπόγειο του σπιτιού τους με την βοήθεια του σαλεμένου αδελφού τους, ο οποίος νομίζει ότι πεθαίνουν από κάποια επιδημική αρρώστια.

Είδαμε την παράσταση την Κυριακή 10/11 και οι εντυπώσεις μας ήταν πολύ καλές. Το ευχάριστο είναι ότι παρουσιάζονται και νέοι άνθρωποι με όρεξη, θέληση και ταλέντο, για να συνεχίσουν την καλή παράδοση του Μορφωτικού Συλλόγου. Αξίζουν συγχαρητήρια και ενθάρρυνση, για να συνεχίσουν την προσπάθειά τους, όλοι οι συντελεστές της παράστασης, σκηνοθέτρια, ηθοποιοί, παλαιοί και νέοι,  ο πρόεδρος και μέλη του Δ.Σ. του Συλλόγου.

Έφυγε και η Αντιγόνη Βαλάκου

Στα 83 της χρόνια έφυγε από την ζωή άλλη μία εξαιρετική ηθοποιός του ελληνικού θεάτρου, που μας άφησε ωραίες αναμνήσεις από την τέχνη και το ήθος της στα νεανικά μας χρόνια. Άφησε ένα δυσαναπλήρωτο κενό ηθοποιίας,  αλλά και εξαιρετικά παραδείγματα προς μίμηση από τους/τις νεώτερες ηθοποιούς. 

Ο Επιβάτης της Αίγινας – http://epivatisaiginas.blogspot.gr/

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ Eπικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939 Ιστοσελίδα Διαδικτύου:  http://seasaigina.blogspot.gr/ -  email: fxperis@otenet.gr,

 Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10.  Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή:

Χατζηπέρης Φ., Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ  

-  2^α  -

Ν ο μ ί μ ω ς…………

Στον διπλανό μας

Μας κλέβουν,

νομίμως,

τον ουρανό και τον ήλιο!

Μας στοιβάζουν μεσ’ τα

υπόγεια,

δίπλα στις εγκαταστάσεις

των καλοριφέρ,

στις γραμμές υψηλής τάσης,

και στο δίκτυο των

υπονόμων……..

Μας κλέβουν  τον χρόνο μας,

στις στάσεις των

λεωφορείων και των τρόλεϊ,

στις καθημερινές πορείες

των αυτοκινήτων,

που τις ακολουθούμε,

καρτερικά,

«ταγμένοι», λες, σε παράξενη

αίρεση………

Μας κλέβουν τα πρωινά μας

στις αίθουσες αναμονής

και τους διαδρόμους των

νοσοκομείων.

Οι πάγκοι των εξωτερικών

Ιατρείων έχουν πάρει το σχήμα των

καθισμένων κορμιών μας…….

Μας κλέβουν και τη ζωή

μας,

μετατρέποντας σε

γραμμάτια δόσεων

την ξεκούραση,

τον ελεύθερο χρόνο,

τον ύπνο μας!

«Συγκατοικούμε» με τους

δικούς μας,

ανταλλάσσοντας νυσταγμένα

χαμόγελα

και σημειώσεις……….

Κική Σαραντάκου

3   ο Επιβάτης της Αίγινας - Απόψεις - Κριτικές - Προτάσεις – Νοέμβ. – Δεκέμ.   2013

Η άποψη του Σ.Ε.Α.Σ.,Α.

Φιλίππου Χατζηπέρη

Η Αίγινα Χρειάζεται Ναυτιλιακή Εταιρία!

Το Δ.Σ. του Σ.Ε.Α.Σ.Α. έχει αποφασίσει, κατά πλειοψηφία, να προτείνει στην Γ.Σ. του Συλλόγου την ίδρυση μιας ναυτιλιακής εταιρίας για την εκμετάλλευση των θαλάσσιων μεταφορών του νησιού, σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 3 του καταστατικού του Συλλόγου. Πιστεύουμε ότι οι σημερινές συνθήκες της οικονομικής κρίσης δεν αποτελούν εμπόδιο για την υλοποίηση του στόχου. Αντίθετα, είναι ευκαιρία να καλλιεργηθεί το συνεταιριστικό πνεύμα στους επιβάτες-πολίτες και  ν’ αξιοποιηθεί η συμμετοχή και υποστήριξή τους στο κοινό δημόσιο συμφέρον στο πλαίσιο της Δημοκρατίας.

Κατ’ αρχή, η ίδρυση της εταιρίας δεν απαιτεί, υποχρεωτικά, την καταβολή χρημάτων από τα μέλη για αγορά ή κατασκευή πλοίων. Υπάρχουν και άλλοι τρόποι εκμετάλλευσης των θαλάσσιων μεταφορών της Αίγινας, όπως και χρηματοδότησης. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η πίστη στον στόχο και  η βούληση των πολιτών να συμμετάσχουν και να υποστηρίξουν την υλοποίησή του. Επίσης,πρέπει να συνειδητοποιήσουμε την αναγκαιότητα εκμετάλλευσης των θαλάσσιων μεταφορών και την βελτίωση της Ακτοπλοϊκής μας Συγκοινωνίας προς όφελος του Δήμου και των πολιτών του.

Είναι προφανές ότι η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία μας έχει ανάγκη από βελτίωση και δεν συνιστάται να επαναπαυόμαστε στην καλή θέληση των πλοιοκτητών. Διότι αυτοί επιδιώκουν πάντα το συμφέρον τους, όπως έκαναν με την μονομερή  μερική κατάργηση της Γραμμής του Αργοσαρωνικού και ειδικά μέχρι τα Μέθανα και τον Πόρο.Οι πλοιοκτήτες οφείλουν να τηρούν την «υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας», που αναλαμβάνουν. Εάν δεν τηρείται, τότε το κράτος και ο Δήμος πρέπει να παρεμβαίνουν, Διαφορετικά είναι καθήκον και υποχρέωση των επιβατών να τους το υπενθυμίζουν..          

Ε/Γ «Μιχαήλ» - Λύση Αισιοδοξίας

Το Ε/Γ «Μιχαήλ», που φαίνεται στην εικόνα, επελέγη δοκιμαστικά να λύσει το πρόβλημα της μερικής κατάργησης των δρομολογίων  των Μεθάνων και του Πόρου, με συμβατικά Ε/Γ-Ο/Γ πλοία, από την Hellenic Seaways. Σημειώνεται ότι τα Μέθανα απομονώνονται τελείως, διότι δεν πηγαίνουν ιπτάμενα. Οι πλοιοκτήτες, προφανώς, θέλουν να δοκιμάσουν την  τύχη και την αντοχή τους, γεγονός, που (πρέπει να) εμπνέει αισιοδοξία στους Αιγινήτες, που είμαστε αρνητικοί και «κρυψίνοες». Ο ΣΕΑΣΑ ,όπως αποδεικνύεται, έχει δίκιο όταν λέει ότι η Αίγινα χρειάζεται Ναυτιλιακή Εταιρία!

Δυστυχώς, μας προλαβαίνουν άλλοι, που έχουν «κότσια» και «μπράβο τους». Δεν γνωρίζουμε τους πλοιοκτήτες, αλλά θα ήταν σκόπιμο και ευχάριστο να μπορούσαμε (ως Σ.Ε.Α.Σ.Α.) να ανταλλάξουμε απόψεις για την εκμετάλλευση της Γραμμής «Πειραιά-Αίγινα-Μέθανα-Πόρο» και αντίστροφα. Η κατάργηση των δρομολογίων επηρεάζει και την Αίγινα, διότι, μέσω Μεθάνων, εξυπηρετείται η διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων προς την Πελοπόννησο. Αποτελεί, μάλιστα, σοβαρό λόγο, για τον οποίον υποστηρίζουμε την ίδρυση ναυτιλιακής εταιρίας στην Αίγινα.

Το θέμα της Ναυτιλιακής εταιρίας πρέπει να ενδιαφέρει και τις Τοπικές Αυτοδιοικήσεις Αίγινας, Μεθάνων και Πόρου, οι οποίες θα μπορούσαν να βρουν πολλά κοινά σημεία ενδιαφέροντος κατά την άποψή μας. Πρώτα, όμως, χρειάζεται επικοινωνία των ιδιωτών. Η ναυσιπλοΐα μικρών αποστάσεων υποστηρίζεται και μπορεί να επιδοτηθεί και από την Ε.Ε., εάν το θελήσουν οι ενδιαφερόμενοι. Δεν μας πέφτει λόγος, αλλά λόγω του μικρού μεγέθους του, μήπως θα αξιοποιείτο καλύτερα το πλοίο στην Γραμμή «Μέθανα – Αίγινα» και αντίστροφα με ανταπόκριση για Πειραιά;

Αμέλεια στα «Λιμάνια» των Νησιών;

Μετά το βίντεο της Αντιμήλου δημοσιεύτηκε παρόμοιο στις 5 του Νοεμβρίου από την «Ελληνική Ακτοπλοΐα» με τίτλο «Σίκινος: Απίστευτη μάχη με τα κύματα», το οποίο δείχνει την πρυμνοδέτηση του Ε/Γ – Ο/Γ «Aqua Spirit»  με συνθήκες μέτριου ΝΑ ανέμου και ανάλογου κυματισμού. Ωστόσο, αυτό που λένε «Λιμάνι της Σικίνου» είναι μια τσιμεντένια προβολή της στεριάς προς την θάλασσα, ύψους περίπου ενός (1)  μέτρου, εκτεθειμένη ολοσχερώς στον σορόκο. Η μισή επιφάνεια , περίπου, της εν λόγω προβλήτας καλύπτεται, ενίοτε, από την θάλασσα κατά την πρυμνοδέτηση.

Ωστόσο, η αποεπιβίβαση των επιβατών και η φορτοεκφόρτωση των αυτοκινήτων με αυτές τις συνθήκες φαντάζει σαν "μάχη" στα μάτια της παρατηρητικής επιβάτισσας που τράβηξε το βίντεο και έχει απόλυτο δίκιο να εξαίρει τον ηρωισμό των πλοιάρχων, γράφοντας: «κύριε Πρωθυπουργέ αυτοί οι άνθρωποι δεν θέλουν wi-fi. Ένα ασφαλές λιμάνι και πλοία της προκοπής θέλουν!!! Ευχή όλων, να είναι πάντα καλά και με υγεία. Μπράβο Aqua Spirit, σήμερα ήσουν εσύ, αύριο ελπίζουμε να μην υπάρχει άλλο τέτοιο φαινόμενο». Εμείς, θα λέγαμε «Υπάρχουν και χειρότερα στην Αίγινα!

Θα υπενθυμίζαμε στον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου και σε κάθε αρμόδιο ότι ο πλοίαρχος του πλοίου έχει  δικαίωμα να μην προσεγγίσει στο λιμάνι, εάν κρίνει ότι διακινδυνεύει η ασφάλεια των επιβατών και του πλοίου του, λόγω «ανασφάλειας του λιμανιού». Επίσης, θα προσθέταμε, να μελετήσουν τα δικαιώματα των επιβατών και να αναλογιστούν τις ευθύνες τους  σε περίπτωση ατυχήματος ή δικαιολογημένης άρνησης του πλοιάρχου να προσεγγίσει. Επίσης, τι θα έκαναν, εάν οι παθόντες τους έκαναν αγωγή και απαιτούσαν οικονομικές αποζημιώσεις που δικαιούνται;    

 4 ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Απόψεις  -  Κριτικές  -  Προτάσεις –  Νοέμ. – Δεκ.   2013

Η Μεγαλοπρέπεια των Παραδοσιακών Ιστιοφόρων 
 και  Η Προσπάθεια Υποκατάστασης της από την Τεχνολογία

 των Εμπορικών Πλοίων

Παραθέτουμε τις παρακάτω εικόνες, που επιλέξαμε από το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και από τον ναυτιλιακό τύπο, αντίστοιχα, για τους αναγνώστες που αγαπούν την ιστιοπλοΐα των παραδοσιακών ιστιοφόρων, αλλά ενδιαφέρονται και για την εφαρμογή της μοντέρνας τεχνολογίας στα εμπορικά πλοία. Η τεχνολογία έχει εφαρμοστεί και στις δύο περιπτώσεις με απώτερο σκοπό την βελτίωση της επιτυχούς εκμετάλλευσης και των δύο τύπων πλοίων. Ωστόσο, η θάλασσα και τα πλοία, ανέκαθεν δεν πρόσφεραν μόνο ευκαιρίες επιχειρηματικής επιτυχίας. Αλλά, κυρίως, προσφέρουν έντονες συναισθηματικές συγκινήσεις, ευχάριστες ή δυσάρεστες, αλλά και ηθικά τροπαιοφόρες, ενίοτε, με τις οποίες κατακτούν τους εραστές τους. Αυτές τις συγκινήσεις οι ναυτικοί και όλοι εκείνοι, που σχετίζονται με την θάλασσα και τα πλοία, χωρίς να είναι, απαραίτητα, ναυτικοί, επιδιώκουν, χωρίς να υποκύπτουν στον κάματο, τις ταλαιπωρίες, ακόμη και τον κίνδυνο να χάσουν την ζωή τους.

Το ιστιοφόρο  «Ι/Φ Royal Clipper», 5κάταρτο, με το υψηλότερο 60 μέτρων, μοναδικό  στον κόσμο, έχει μήκος 134 μέτρα, 42 πανιά επιφάνειας 5.204 Μ2, τα οποία του επιτρέπουν να αναπτύξει ταχύτητα 20 κόμβων. Χειρίζονται με υδραυλικά συστήματα από την γέφυρά του, γεγονός,  που περιορίζει το πλήρωμά του μόνο σε 107 μέλη. Κατασκευάστηκε το 2.000, κατ’ αντιγραφή του θρυλικού γερμανικού ιστιοφόρου «Preuessen», κατασκευής του 1902. Είναι 5.000 τόνων, μπορεί να ενδιαιτήσει 227 επιβάτες και ανήκει στην εταιρία «Star Clipper». 

Το Ιστιοφόρο «Royal Clipper» σε πλήρη ιστιοφορία

Ο Νορβηγός επιχειρηματίας, κ. Τέριε Λάντε, ιδιοκτήτης της εταιρίας LADE AS, σχεδίασε το εμπορευματοκιβώτιο - φόρο πλοίο της εικόνας, το οποίο θα είναι το πιο οικολογικό στον κόσμο  και υπόσχεται να το κατασκευάσει στα επόμενα χρόνια. Το πλοίο θα κινείται με φυσικό αέριο και εν μέρει από τον άνεμο. Χάρη στο σχήμα του θα λειτουργεί σαν πανί ιστιοφόρου και θα εκμεταλλεύεται στο έπακρο τον άνεμο με κάποιο υπολογιστικό σύστημα. Θα εξοικονομεί καύσιμα κατά 60% και θα εκπέμπει στην ατμόσφαιρα ρύπους κατά 80% λιγότερους από τα αντίστοιχα σημερινά  πλοία. Θα μπορεί να αναπτύσσει ταχύτητα 14 κόμβων περίπου. Το ονομάζει «Ανεμόπλοιο - Windship, αλλά χωρίς πανιά!  

Σχέδιο  Εμπορευματοκιβωτιοφόρου ανεμόπλοιου - Windconteinership

5 ο Επιβάτης της Αίγινας - Απόψεις - Κριτικές – Προτάσεις – Νοέ. – Δεκ. 2013 

Η άποψη του Σ.Π.Α.

                Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

Προτείνεται Υποψήφιος Δημοτικός Συνδυασμός

Με την επωνυμία «Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας»

Βασικές Αρχές και Κανονισμός Λειτουργίας  του

Είναι αναμφισβήτητο ότι η χρεοκοπία του πολιτικού μας συστήματος παρέσυρε και τον Δήμο Αίγινας, ο οποίος βρίσκεται σε διαρκή «Κατάσταση Ανάγκης». Κατά συνέπεια κανένας λογικός πολίτης δεν τολμά να δηλώσει υποψηφιότητα, για να αναλάβει ή να συμμετάσχει στην διοίκηση και διαχείριση του Δήμου. Ο λόγος είναι απλός και εμφανής: Ο Δήμος Αίγινας έχει χρεοκοπήσει διοικητικά και διαχειριστικά και πρέπει να επανιδρυθεί εκ «θεμελίων». Αυτήν την αποστολή δεν μπορεί να την αναλάβει κανένα κομματικό σχήμα του παρελθόντος!

Η επανίδρυση του Δήμου μπορεί να γίνει από ένα Συνδυασμό, ο οποίος θα συγκροτηθεί  από πολίτες όλου του εκλογικού σώματος στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και Αξιοκρατίας.  Οι εν λόγω πολίτες πρέπει να διαθέτουν συγκεκριμένα προσόντα και να διαπνέονται από «Βασικές Αρχές», όπως αυτές, που έχουν υιοθετηθεί από  το «Σ.Π.Α.- Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας», οι κυριότερες των οποίων είναι: Αξιοπιστία, Αποφασιστικότητα, Ευελιξία Επαγγελματική πείρα, Πολιτική Βούληση, και, προ πάντων, Αγάπη για την Αίγινα.

Το Συμβούλιο Πολιτών Αίγινας – Σ.Π.Α. (πρέπει να) είναι μόνιμος θεσμός και οφείλει να λειτουργεί και μετά τις εκλογές, ως Σύμβουλος της Δημοτικής Αρχής, που θα εκλεγεί. Θα είναι ευχής έργο, εάν κατορθώσει να νικήσει, στόχος, που, πιστεύουμε, είναι εφικτός. Αρκεί να το πιστέψουν τα μέλη τους και να μπορέσουν να πείσουν και τους συμπολίτες μας να συμμετάσχουν στην προσπάθεια αναβάθμισης της Αίγινας, αποδεικνύοντας ότι την αγαπούν! Υπάρχει σχέδιο «Βασικών Αρχών και Κανονισμός Λειτουργίας», υποκείμενο, ασφαλώς, σε ενδεχόμενες διορθώσεις, εάν χρειάζονται.

Είναι βασικό να μην χάνεται χρόνος, αναζητώντας, με λόγια, πυξίδα για την σωστή πορεία του συνδυασμού. Ο πυρήνας της συγκρότησης πρέπει να είναι ολιγομελής (3-5 άτομα), ευέλικτος, να πιστέψει στο όραμα αναβάθμισης της Αίγινας και «Να εμπνέει εμπιστοσύνη», όταν παρουσιαστεί ενώπιον της κοινωνίας της Αίγινας!

Καταναλωτισμός και Νέος Δήμαρχος

Ο καταναλωτισμός μας κάνει να πιστεύουμε ότι εξασφαλίζει την ευτυχία μας, αφού μπορεί να ικανοποιεί όλες τις επιθυμίες μας, ανάλογα και με την οικονομική μας ευχέρεια. Ικανοποιεί την ματαιοδοξία μας να ασκούμε, τάχα,  το δικαίωμα επιλογής των προϊόντων, που μας προσφέρονται έτοιμα και καταλλήλως. Γι’ αυτό  φροντίζουν ο καπιταλισμός, η παγκοσμιοποίηση και το πολιτικό μας σύστημα. Διότι όλοι αυτοί ενδιαφέρονται να έχουν περισσότερους «πελάτες» για μεγαλύτερη κατανάλωση και όχι σκεπτόμενους πολίτες. Όπως διαπιστώνει και η Ψυχολογία  «ο καταναλωτισμός είναι το χαρακτηριστικό της κοινωνίας μας και διαμορφώνει εξ ολοκλήρου την προσωπικότητά μας»……

Η νοοτροπία του καταναλωτισμού εφαρμόζεται  με απόλυτη επιτυχία στο πολιτικό μας σύστημα. Έχει αναπτύξει ιδιαίτερη σχέση αντιπαροχής με τους ψηφοφόρους, ή υποβάθμισε την δημοκρατία και αποτελεί την κύρια αιτία της χρεοκοπίας της πατρίδας μας. Αποτέλεσμα αυτής της σχέσης είναι και η κομματική επιλογή του υποψήφιου Δημάρχου, συμπεριλαμβανομένου και της Αίγινας, από το εκάστοτε κόμμα. Η κοινωνία του νησιού, εκμαυλισμένη, εξαρτημένη και εξαπατημένη, αποδέχεται την κατάσταση αυτή παθητικά.

 Ωστόσο, το πολιτικό σύστημα, συνειδητοποιώντας την ευθύνη του για την χρεοκοπία της Ελλάδα, εγκατέλειψε τους Δήμους στην τύχη τους. Στην προσπάθειά του να εξιλεωθεί, προτείνει, «ο Δήμαρχος και οι σύμβουλοί του να εκλέγονται αξιοκρατικά και πέρα από κόμματα», επαληθεύοντας την από τον Ιούλιο του 1990 πρόταση του Σ.Π.Α. Όμως, η κοινωνία της Αίγινας δεν της έδινε σημασία, παρόλο ότι πιστεύουμε το αντίθετο. Υπό τις σημερινές συνθήκες, η διοίκηση και διαχείριση του Δήμου πρέπει να γίνεται από επιλεγμένους πολίτες όλου του εκλογικού σώματος με συγκεκριμένες προδιαγραφές στο πλαίσιο της Δημοκρατίας και Αξιοκρατίας και εκτός κομμάτων.

Αποποίηση Ευθυνών

 «Με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου συγκροτήθηκε Επιτροπή, προκειμένου να διερευνήσει τα αίτια της διαφοράς των παραλαμβανόμενων ποσοτήτων νερού ΕΥΔΑΠ από τα ναυλωμένα από τον Δήμο Αίγινας Υ/Φ σκάφη». Επειδή η εν λόγω επιτροπή δεν κατόρθωσε να εντοπίσει τα αίτια, το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε να αναθέσει την διερεύνηση  σε….. «ειδικό πραγματογνώμονα». Σημειώνεται ότι η αμφισβητούμενη ποσότητα κοστίζει με βασική τιμή: 300.000 Μ3Χ 1,592€ = 477.600€, ποσό σημαντικότατο, υπό την παρούσα οικονομική κατάσταση του Δήμου.  

Το γεγονός προκαλεί δικαιολογημένες απορίες για την διαχείριση του δημόσιου χρήματος από την Δημοτική  Αρχή, αλλά και σοβαρές επιφυλάξεις εάν το Δημοτικό Συμβούλιο ανταποκρίνεται στις υποχρεώσεις του ως θεσμός. Διότι, εάν δεν ήξερε το θέμα μπορούσε να προσκαλέσει κάποιον πολίτη, γνώστη, όπως για παράδειγμα, έναν Πλοίαρχο Ε.Ν., για ενημέρωση.  Επίσης, θα μπορούσε να συμβουλευτεί τα πρακτικά των συνεδριάσεων του προκατόχου Δ.Σ., στα οποία θα έβρισκαν σχετικές επερωτήσεις για τον τρόπο που πρέπει να παραλαμβάνεται και να ελέγχεται το νερό των υ/φ πλοίων.

Οι ογκομετρικοί πίνακες του υ/φ πλοίου (Calibration Tables) είναι ακριβείς και πρέπει να ελέγχονται μαζί με τα λοιπά πλάνα και πιστοποιητικά του πλοίου, όπως αναφέρονται στην «Σύμβαση Μεταφοράς Νερού», όταν ναυλώνεται. Κατά συνέπεια είναι απαράδεκτη κάθε διαφορά στην παραλαμβανόμενη ποσότητα του νερού. Ο ναύλος  πληρώνεται σύμφωνα με την ποσότητα της φορτωτικής, η οποία πρέπει να συμφωνεί με την παραληφθείσα. Η διαφορά πρέπει να αφαιρείται από τον ναύλο ή να πληρώνεται απ’ αυτόν που υπογράφει την εντολή πληρωμής!!!

 6 ο Επιβάτης της Αίγινας- Άρθρα–Κριτικές–Προτάσεις–Σχόλια - Νοέ. – Δεκ.  2013    

Το Πυροφάνι

Το πυροφάνι ήταν μια ευχάριστη εργασία για μένα την εποχή που ψάρευα με το γυαλί και, συνάμα, μια εναλλαγή εντυπώσεων του βυθού κατά την διάρκεια της νύχτας υπό το φως μιας λάμπας γκαζιού ή «μπαλαφουμάδας» (πυρσού), στερεωμένης στην πλώρη της βάρκας. Άρχιζε, συνήθως, τον Φλεβάρη και τελείωνε τον Απρίλη στις δυτικές ακτές της Αίγινας, από την Πέρδικα μέχρι το κεντρικό λιμάνι, τριγύρω στην Μετόπη και στο Αγκίστρι από την Σκάλα μέχρι τον Μύλο. Μπορούσαμε να καμακώσουμε κάθε ψάρι, που κυκλοφορούσε ή αναπαυόταν στον βυθό.      

Αρχίζοντας από τον κάβο της Πέρδικας μέχρι τον όρμο του Προφήτη Ηλία, ο τόπος είναι γεμάτος πέτρες και φτωχός από ψάρια. Βρίσκαμε μόνο χταπόδια και λιδόνες.  Όμως, μέσα στον όρμο του Προφήτη Ηλία, όπου  υπάρχουν  αμμουδιές και τροκάδες, πιάναμε μουρμούρια. Πηγαίνοντας προς το Κακοπέρατο, βρίσκαμε λαβράκια και τσιπούρες. Στον Μαραθώνα και μέχρι τον Άγιο Βασίλη, όπου υπάρχουν αμμουδιές, πάντα πιάναμε μουρμούρια και ζαργάνες. Από την Λένα και μέχρι τον Φάρο πιάναμε μόνο σουπιές, χταπόδια και λιδόνες.

Στα θυμάρια, έξω από το νεκροταφείο, βγαίνει ένας αρχαίος μόλος μήκους εκατό μέτρων και πλάτους τέσσερα, περίπου. Νότια του μόλου, προς τον Φάρο,  ξανοίγεται μια απλάδα με τρόχαλα και πλακάδια. Σ’ αυτό το μέρος μαζεύονταν μανάλια την νύχτα, γιατί εκεί έβρισκαν την τροφή τους σε κοπάδια από γυαλίτες, που γιάλωναν, για να κουρνιάσουν στα ρηχά. Οι γυαλίτες έβοσκαν την ημέρα στους γύρω υφάλους αρχαίους μόλους, όπου έβρισκαν την τροφή τους από πλαγκτόν. Τα μανάλια επιτίθονταν και έτρωγαν τους γυαλίτες.

Όταν τελείωναν τις επιθέσεις και το «γεύμα» τους, κούρνιαζαν πάνω στα τρόχαλα, για να χωνέψουν και να κοιμηθούν. Σ’ αυτή την κατάσταση είναι πολύ εύκολος στόχος για το καμάκι, γιατί παραμένουν ακίνητα, σαν ψόφια. Ήταν  αρκετά μεγάλα, οκαδιάρικα, περίπου και κάναμε καλό νυχτοκάματο, οσάκις τα πετυχαίναμε. Προχωρώντας προς του Περόγλου, το Γήπεδο και την Παναγίτσα, όπου οι τόποι είναι αμμουδιές, πιάναμε πολλά μουρμούρια, ζαργάνες, καλαμάρια και διάφορα άλλα αρπαχτικά ψάρια, που έρχονταν γιαλό για να φάνε γυαλίτες μαζί με τα μανάλια.

Όπως αναφέραμε στην εισαγωγή του άρθρου, οι εναλλακτικοί τόποι ψαρέματος με πυροφάνι ήταν η Μετόπη και το Αγκίστρι από την Σκληρή μέχρι τον Μύλο, όπου οι πεσκάδες μας ήταν, σχεδόν από τα ίδια ψάρια. Τριγύρω της Μετόπης υπάρχουν καλοί τόποι και στην εποχή μου πιάναμε πολλά ψάρια κάθε είδους: Χταπόδια, Σουπιές, Λιδόνες, Μουργκριά, Σμέρνες, Συναγρίδια, τσιπούρες, Μουρμούρια, Ζαργάνες, Σφύρνες, Σκαθάρια κ.ά. Ενώ στη διαδρομή από Σκάλα προς τον Μύλο, οι τόποι είναι, κυρίως, αμμουδεροί, έχει και μια βραχοκαρένα, όπου πιάναμε σουπιοχτάποδα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην μέση της διαδρομής υπάρχουν τα «Βραχάκια», όπου πετυχαίναμε τα μανάλια και πιάναμε αρκετά. Ενώ έξω από το λιμάνι του Μύλου και βόρεια υπάρχουν τα «ζωνάρια» και οι «γούβες». Αποτελούνται από πλάκες και στην άκρη τους υπάρχουν αποχές, χαντάκια, σπηλιές και τρύπες σε βάθος πέντε μέτρων, περίπου. Σ’ αυτούς τους τόπους κούρνιαζαν την νύχτα μεγάλα ψάρια, μόνο την άνοιξη. Μετά εξαφανίζονταν στα βαθιά.

Το χάραμα, Φίλε αναγνώστη,  με την δροσούλα και ακούγοντας τα κελαηδήματα των πουλιών της στεριάς, τελείωνε το ψάρεμα με το πυροφάνι και γυρίζαμε στο λιμάνι του Φάρου. Κάναμε τον διαχωρισμό και απολογισμό της ψαριάς μας, εκτιμώντας και το νυχτοκάματό μας, το οποίο, συνήθως, ήταν πολύ καλό. Σε αντίθεση με την σημερινή  εποχή, που είναι, συνήθως, φτωχό: Το πανέρι, γεμάτο λαχταριστά  ψάρια, «πρώτα».Ο τενεκές, με «σουπιοχτάποδα και οι γιαλοί της βάρκας, γεμάτοι με χύμα, κάθε είδους, ψάρια «μουρντάρικα», όπως δράκαινες, σουγιάδες, λύχνους,  κλπ. 

Σας ασπάζομαι,

Ο ψαράς, Γιάννης Λουκάτος

Η Ναυτική Εκπαίδευση Νοσεί! 

Σε δελτίο τύπου που εξέδωσε στις 5/12/13 η «Πανελλήνια  Ένωση Πλοιάρχων Ε.Ν. - Π.Ε.Π.Ε.Ν.» αναφέρει τις εντυπώσεις της από τις επισκέψεις, που έκανε στις Ακαδημίες Ε.Ν. και το Κ.Ε.Σ.Ε.Ν., οι οποίες είναι θλιβερές. Συγκεκριμένα αναφέρει ότι: «Υλικοτεχνικός εξοπλισμός, απαρχαιωμένος ή ανύπαρκτος. Τεράστια έλλειψη ικανών μονίμων ναυτοδιδασκάλων. Ο αριθμός των σπουδαστών αυξάνεται συνεχώς με συνέπεια να υπάρχει ανεργία τόσο των σπουδαστών στα εκπαιδευτικά τους ταξίδια, όσο και των νεαρών αξιωματικών που βγαίνουν στην αγορά εργασίας……».

Δυστυχώς, η Π.Ε.Π.Ε.Ν. , που είναι και ο αρμοδιότερος φορέας για να κρίνει την κατάσταση των Ακαδημιών Ε.Ν. και την ποιότητα, γενικά,  της Ναυτικής Εκπαίδευσης υπήρξε, κατά την άποψή μας, πολύ επιεικής. Διότι, όχι μόνο οι κτιριακές υποδομές είναι απαρχαιωμένες, αλλά και αυτή η ίδια η Ναυτική Εκπαίδευση! Χρειάζεται ριζική αναβάθμιση. Όμως, οι αρμόδιοι του ΥΕΝΑ , ενώ μιλούν συνέχεια για αναβάθμιση της Ναυτικής Εκπαίδευσης, αυτή δεν φαίνεται. Όχι, γιατί δεν μπορούν να την αναβαθμίσουν και να την εκσυγχρονίσουν, αλλά γιατί δεν θέλουν.

Αυτό, κατά την άποψή μας, συμβαίνει για δύο λόγους:

   1) Διότι οι αρμόδιοι του ΥΕΝΑ  δεν γνωρίζουν τι είδους αναβάθμιση χρειάζεται.

 2)Γνωρίζουν, αλλά αρνούνται να την εφαρμόσουν. Διότι θέλουν τους ναυτικούς αμόρφωτους, παρακατιανούς και φτηνούς, πληρώματα τράτας της παλιάς εποχής, χωρίς Συλλογικές Συμβάσεις.

Το ακούμε, αλλά δεν θέλουμε να το πιστέψουμε, διότι εμείς γίναμε ναυτικοί, επειδή μας άρεσε το επάγγελμα. Όμως,«Μήπως, τελικά, θέλουν να το εξαφανίσουν και να αφελληνίσουν την Εμπορική Ναυτιλία:» Ή πρόκειται, απλά, για μικρόνοια και πολιτική στενοκεφαλιά, για να εξασφαλίζουν «φτηνό και κατωτέρας ποιότητας κρέας με αποικιακό τρόπο»; Μήπως, σ’ αυτήν την πολιτική βοηθούν, ενσυνείδητα ή όχι, τόσο οι αρμόδιοι του ΥΕΝΑ, όσο και οι συνδικαλιστικοί αντιπρόσωποι των ναυτικών για τους δικούς του λόγους και συμφέρον τους;  

Φυσικά, θέλουμε να πιστεύουμε ότι σ’ αυτό το αισχρό παιχνίδι δεν συμμετέχουν  οι Πλοίαρχοι και Α΄ Μηχανικοί, ενεργοί και συνταξιούχοι. Αυτό, όμως, προϋποθέτει απεξάρτηση από κάθε ενδεχόμενη κομματική επιρροή. Πιστεύουμε ότι εάν έπαιρναν την πρωτοβουλία οι Ενώσεις Πλοιάρχων και Μηχανικών Ε.Ν., θα μπορούσαν να πείσουν την Πολιτεία και την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών να εφαρμοστεί η αναβάθμιση, που χρειάζεται η Ναυτική Εκπαίδευση. Αυτοί γνωρίζουν πολύ καλά τι είδους αναβάθμιση χρειάζεται, προς όφελος το δικό τους και της Ναυτιλιακής Βιομηχανίας.

Πέραν της ποιοτικής αναβάθμισης των Ναυτικών Ακαδημιών, η Ναυτική Αναβάθμιση (πρέπει να) περιλαμβάνει και μια ναυτική έδρα στο Πολυτεχνείο για την μετεκπαίδευση των Πλοιάρχων και Α’ Μηχανικών, οι οποίοι θέλουν να συνεχίσουν μετά από 5ετή υπηρεσία με το δίπλωμά τους. Το αξίζουν, διότι σ’ αυτό το στάδιο έχουν αποκτήσει προσόντα πανεπιστημιακού επιπέδου. Εκείνο, που χρειάζονται είναι τα τυπικά προσόντα, για να μπορούν να διδάξουν, τους υποψήφιους νέους ναυτικούς και να υπηρετήσουν όλους τους κλάδους του ΥΕΝΑ  και της Ναυτιλιακής Βιομηχανίας.

7 - ο   Επιβάτης  της   Αίγινας -  Ειδήσεις   -   Σχόλια  -  Νοέμβ. -  Δεκέμβριος  -  2013

Η Ξεφτίλα του Πολιτικού μας Συστήματος

Η καταδίκη πρώην Υπουργού, διότι οδηγούσε το αυτοκίνητό του με πλαστές πινακίδες, ανασφάλιστο και χωρίς δίπλωμα, για να μη πληρώσει τα οφειλόμενα τέλη,  αποτέλεσε την θρυαλλίδα έκρηξης της αγανάκτησης των πολιτών. Παγίωσε την πεποίθηση ότι τα ελληνικά κόμματα που διαμορφώνουν αυτό το διεφθαρμένο σύστημα, δεν είναι θεσμοί  της Δημοκρατίας, αλλά «συμμορίες καταλήστευσης του δημόσιου πλούτου». Είναι άντρα παρανομίας, που υπονομεύουν την εθνική μας υπόληψη και ευθύνεται απόλυτα για την χρεοκοπία της πατρίδας μας.   

Δυστυχώς, σ’ αυτό το σύστημα εμπιστεύονται οι Έλληνες, εδώ και 200 χρόνια, την εθνική τους κυριαρχία, την  οικονομική τους ανεξαρτησία και τις ηθικές αξίες του ελληνισμού. Δεν είναι η πρώτη φορά που προκαλεί εθνικές συμφορές και ταπεινώσεις. Όμως, για πρώτη φορά προκαλεί το δημόσιο αίσθημα παρόμοια ξεφτίλα. Για πρώτη φορά το σύστημα επιδεικνύει  τέτοιον κυνισμό και απροκάλυπτη ανικανότητα να διοικήσει και να τηρήσει τον νόμο και την τάξη, όπως αρμόζει σε μια δημοκρατική πολιτεία. Αυτό το σύστημα οφείλουμε να το εξυγιάνουμε ή να το αλλάξουμε.

Αυτή η πολυπόθητη αλλαγή πρέπει να γίνει από την Τοπική Αυτοδιοίκηση όπως υποστηρίζουμε εδώ και είκοσι χρόνια και για την Αίγινα. Τελευταία έχουμε κάνει και συγκεκριμένες προτάσεις σε σχετική αρθρογραφία μας. Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πολλοί που υποστηρίζουν την ιδέα. Κατανοούμε τα αίτια του δισταγμού τους, που οφείλονται στον απεγνωσμένο αγώνα, που καταβάλει το σύστημα, για να επιβιώσει. Όμως, είναι προφανές ότι δεν πάει άλλο. Τα δεσμά της εξάρτησης και του εκμαυλισμού της κοινωνίας μας πρέπει να σπάσουν τώρα, για χάρη της πατρίδας μας.

Κατάχρηση Δικαιώματος Απεργίας

Διαβάσαμε το δελτίο τύπου της Π Ε.Μ.Ε.Ν. ( Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού) της Δευτέρας 18 Νοεμβρίου 2013, με το οποίο «καταγγέλλεται η δίωξη εις βάρος στελεχών και μελών του Κ.Κ.Ε. και συνδικαλιστών του Π.Α.Μ.Ε.,  στην Κεφαλληνία, γιατί υπεράσπισαν την απεργία 1^ης Μάη 2013, την ημέρα της εργατικής τάξης, που τιμά τους αγώνες της  και αγωνίζεται για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων ενάντια στην  αντιλαϊκή πολιτική του κεφαλαίου». Συγκεκριμένα, συμπληρώνει το δελτίο: ότι οι εν λόγω συνδικαλιστές κατηγορούνται για «παρακώλυση συγκοινωνιών», «γιατί υπερασπίστηκαν και περιφρούρησαν την απεργία της 1^ης Μάη στο Ε/Γ-Ο/Γ «Νήσος Κεφαλονιά».

Επειδή τυχαίνει να γνωρίζουμε από πρώτο χέρι τις συνθήκες και τους όρους εργασίας των ναυτικών και όχι των ναυτεργατών πιστεύουμε ότι η παρεμπόδιση της εκτέλεσης του δρομολογίου ενός επιβατηγού πλοίου γίνεται εις βάρος των επιβατών και ναυτικών του. Το πλοίο πρέπει να είναι πάντα εν κινήσει, για να μπορεί να ανταποκρίνεται στις υποχρεώσεις του. Τα συμφέροντα των ναυτικών προστατεύονται από την Συλλογική Σύμβαση Εργασίας τους και τους νόμους του κράτους και όχι από τα κόμματα. Ο θεσμικός ρόλος των κομμάτων δεν είναι να σταματούν τα βαπόρια.

Κάποτε πρέπει να γίνει αντιληπτό από τους Έλληνες συνδικαλιστές ότι πρέπει να σέβονται και τα δικαιώματα των επιβατών, όπως και των πολιτών. Δεν μπορεί να χρησιμοποιούνται οι επιβάτες ως εξιλαστήρια θύματα, για να εκβιάζονται οι Κυβερνήσεις από τα κόμματα. Υπάρχουν νόμοι και Δικαιοσύνη, όπου μπορούν να καταφεύγουν. Δεν είναι λογικό, ούτε δίκαιο να γίνεται κατάχρηση της απεργίας, για να σταματούν τα βαπόρια «για ψύλλου πήδημα». Στο Δημοκρατικό πολίτευμα με ελεύθερη οικονομία δεν είναι έγκλημα η υπεράσπιση του επιχειρηματικού κεφαλαίου! 

Κοινοπραξία Πλοίων Σαρωνικού

Ανακοινώθηκε η σύσταση «Κοινοπραξίας Πλοίων Σαρωνικού» την Τρίτη 17 Δεκ. 2013 με το διαφημιστικό σλόγκαν «Ενωθήκαμε για να σας ταξιδεύουμε φθηνότερα, σε καλύτερες ώρες, με τα καλύτερα πλοία». Η κοινοπραξία συνίσταται από τα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία «Φοίβος», «Αχαιός», «Άρτεμις» και «Ποσειδών Ελλάς» των εταιριών «Nova Ferries»,  «2WayFerries», «Hellenic Seaways» αντίστοιχα. Θα συνδέουν, λένε, τον Πειραιά με την Αίγινα, Μέθανα, Πόρο. Όμως, τα δρομολόγια που ανακοινώθηκαν για την Τρίτη/Τετάρτη/Πέμπτη 17,18,19/12 αφορούν μόνο την Αίγινα.

Κρίνοντας από το διαφημιστικό σλόγκαν, διατηρούμε επιφυλάξεις, εάν οι κ.κ. πλοιοκτήτες, που συμμετέχουν, ενδιαφέρονται να ταξιδεύουν τους επιβάτες της Αίγινας φθηνότερα και σε καλύτερες ώρες. Αντίθετα, εμείς πιστεύουμε ότι σκοπεύουν: 1) Να ελαττώσουν τα ημερήσια έξοδα κάθε πλοίου, ελαττώνοντας τα δρομολόγια. 2) Να διατηρήσουν τους ναύλους στο ύψος τους. 3) Να μοιράσουν, μεταξύ τους, την «οικονομική πίτα», που προσφέρει η Γραμμή της Αίγινας. Θα επανέλθουμε, όταν ανακοινωθούν τα δρομολόγια προς Μέθανα και Πόρο. Περισσότερα και στην ιστοσελίδα του seasa.

Ωστόσο, πιστεύουμε ότι δεν είναι καλύτερες οι ώρες των δρομολογίων, όταν το τελευταίο από Πειραιά είναι στις 15.35 το απόγευμα. Ούτε είναι φθηνότεροι οι ναύλοι με προσφορά από 7€ /18€ για τον επιβάτη και Ι.Χ. Οι επιβάτες της Αίγινας θέλουν να δουλεύουν όλα τα πλοία, χωρίς να θίγονται τα συμφέροντα κανενός των πλοιοκτητών στο πλαίσιο του υγιούς ανταγωνισμού. Τα δρομολόγια (πρέπει να) καθορίζονται από το ΥΕΝΑ,, κατά τακτά χρονικά διαστήματα, σύμφωνα με τις ανάγκες των επιβατών. Ο χρόνος για την ασφαλή φορτοεκφόρτωση πρέπει να είναι επαρκής.

Ο ναύλος να καθορίζεται σύμφωνα με την απόσταση κάθε λιμανιού και όχι με την μέθοδο Μασγανά, όπως γίνεται τώρα και επιβαρύνει την Αίγινα ως πρώτο λιμάνι της Γραμμής. Οι  Πλοιοκτήτες οφείλουν να καταλάβουν ότι δεν είμαστε στην δεκαετία του ‘60, Το κράτος και ο Δήμος οφείλουν να αξιοποιούν τα δικαιώματά τους, σύμφωνα με τον Κανονισμό 3577/92 της Ε.Ε. και τον νόμο 2932/2001. Οι επιβάτες γνωρίζουν τα δικαιώματά τους και απαιτούν να είναι σεβαστά.

Κόμματα Χωρίς Προορισμό!  
Η πρωτοβουλία των 58 μπορεί να ξεκίνησε από αξιόπιστους πολίτες, που διαπίστωσαν, όπως οι περισσότεροι Έλληνες, ότι το πολιτικό μας σύστημα έμεινε «ξυλάρμενο»», χωρίς  στίγμα και προορισμό και πρέπει να αλλάξει ή να διορθωθεί. Στο μεταξύ, εισχώρησαν στην ομάδα κομματικά στελέχη, «εκτσογλανισμένα», τα οποία οικειοποιήθηκαν την πρωτοβουλία, νομίζοντας ότι το πρόβλημα είναι ο προσδιορισμός του στίγματος της Κεντροαριστεράς. Κατά συνέπεια, χάθηκε άλλη μια ευκαιρία, όπως και τόσες άλλες, που επιχειρήθηκαν στο παρελθόν,  για να ξαναβρούμε την Δημοκρατία.

Φαίνεται ότι κομματικό κατεστημένο καλά κρατεί. Πως, λοιπόν, θ’ αλλάξει το πολιτικό σύστημα; Με επανάσταση; Όχι! Γιατί οι Έλληνες γνωρίζουν από πείρα τις συνέπειες. Επομένως, για να αποκατασταθεί η αξιοπρέπεια του πολιτικού συστήματος, οφείλουμε να ξαναβρούμε την Δημοκρατία και να την διακονούμε στο πλαίσιο των νόμων και των κανόνων της. Όμως, αυτή την πρωτοβουλία, πρέπει να την αναλάβουν ακομμάτιστοι πολίτες, που πιστεύουν σ’ αυτήν. Αυτοί θα μπορέσουν να πειθαναγκάσουν  την νόμιμη Κυβέρνηση  να θεσμοθετήσει συνταγματικά τις απαραίτητες αλλαγές.

   

8 - o Επιβάτης της Αίγινας -  Ειδήσεις   -   Σχόλια    -   Νοέμβ.  -  Δεκέμβριος    -   2013

_______________________________________________________________________

Ο «Εκτσογλανισμός» των Κομμάτων;

Δεν έχουμε λόγους να αμφισβητήσουμε την καλή γνώση των ελληνικών του  κ. αρχηγού του ΠΑΣΟΚ, ο οποίος διατύπωσε τον όρο της επικεφαλίδας. Ψάξαμε στο λεξικό αλλά δεν βρήκαμε την λέξη. Βρήκαμε όμως την λέξη «τσογλάνι», την προέλευσή της, το ετυμολογικό της και με τα ελληνικά, που γνωρίζουμε από το σχολείο, καταλάβαμε και την έννοια του όρου. «Είναι λέξη υβριστική για νεαρούς αλήτες με κακή συμπεριφορά, προέλευσης τουρκικής». Με άλλα λόγια ο κ. αρχηγός μας είπε ότι τα μέλη των ελληνικών κομμάτων είναι ή προωθούνται να γίνουν «τσογλάνια»;  

Με τέτοια μέλη, λοιπόν, τα ελληνικά κόμματα, όπως ήταν φυσικό, διαμόρφωσαν το πολιτικό σύστημα, που  ευθύνεται για την γενική χρεοκοπία της πατρίδας μας. Η χρεοκοπία δεν είναι τωρινή, αλλά διαχρονική από την ίδρυση του ελληνικού κράτους. Αφορά όλους τους τομείς της κρατικής διοίκησης και διαχείρισης, συμπεριλαμβανομένης και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, χωρίς να εξαιρούμε και την δική μας της Αίγινας. Συνέπεια αυτής είναι και η «δυστοκία», που παρατηρείται στην συγκρότηση υποψήφιων Δημοτικών Συνδυασμών, γεγονός πρωτοφανές για την Αίγινα.

Το τραγικό, όμως, είναι ότι οι Έλληνες πολίτες , γενικά και, ειδικά, οι Αιγινήτες, δεν έχουμε την πολιτική βούληση να συνεννοηθούμε μεταξύ μας και να τολμήσουμε να αιτιολογήσουμε την δύσκολη κατάσταση, που βιώνουμε. Παρόλο ότι γνωρίζουμε όλοι μας πολύ καλά τα αίτια. Είναι σαφές ότι οποιαδήποτε αλλαγή στο πολιτικό και Δημοτικό μας σύστημα δεν είναι δυνατό να γίνει από τους «απόφοιτους της κομματικής φιλοσοφίας», Διότι, όπως διαπιστώθηκε και από τον αρχηγό του κόμματος, που πρωταγωνίστησε στην μεταπολίτευση, αυτή έχει τσογλανοποιηθεί!     

Πώς είναι δυνατό, λοιπόν, να μας διοικήσουν ή να κάνουν τις απαραίτητες αλλαγές, που χρειάζονται, τέτοια «τσογλάνια»; Πρέπει να αναλάβουν την ευθύνη της πρωτοβουλίας πολίτες, που προέρχονται από όλο το εκλογικό σώμα της Αίγινας, αλλά δεν έχουν μυηθεί σε μια τέτοια «τσογλανοποιημένη κομματική φιλοσοφία». Δεν απορρίπτουμε τα κόμματα, ως θεσμούς της Δημοκρατίας. Αντίθετα, πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητα για την διακονία της, αλλά όχι με την μορφή που έχουν από συγκρότησης του ελληνικού κράτους. Είναι απαράδεκτα!

 Δήμος και Ακτοπλοϊκή Συγκοινωνία

Οι Αιγινήτες είμαστε τυχεροί σε σύγκριση με τους άλλους Έλληνες νησιώτες, γιατί το νησί μας βρίσκεται κοντά στον Πειραιά και η κίνηση επιβατών είναι αρκετά καλή ακόμη και τον χειμώνα, που οι τουρίστες και επισκέπτες είναι λιγότεροι. Ωστόσο, η Ακτοπλοϊκή μας Συγκοινωνία θα μπορούσε να βελτιωθεί, προς όφελος της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης του νησιού μας, εάν η εκάστοτε Δημοτική Αρχή αξιοποιούσε τα δικαιώματα, που παρέχει ο νόμος 2932/2001, άρθρο δεύτερο, περί κρατικής εποπτείας και, ειδικά, η παράγραφος 3, η οποία λέει:

 «Το κράτος, οι οργανισμοί διοίκησης και εκμετάλλευσης των λιμένων, οι Οργανισμοί τοπικής Αυτοδιοίκησης πρώτης και δεύτερης βαθμίδας, μεριμνούν στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους για τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την λειτουργία και οργάνωση των λιμένων, καθώς και την εξασφάλιση, υπό συνθήκες ελεύθερου και υγιούς ανταγωνισμού, της παροχής ασφαλών, σταθερών, αξιόπιστων και ποιοτικών θαλάσσιων υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων, της προστασίας των συμφερόντων του επιβατηγού κοινού.». 

Από την ίδρυση του Σ.Ε.Α.Σ.Α., το 2000, κανένας Δήμαρχος, εκτός του κ. Δ. Μούρτζη, δεν αξιοποίησε αυτά  τα δικαιώματα και την συμβολή του Σ.Ε.Α.Σ.Α. Ενώ οι δύο τελευταίοι, όχι μόνο δεν τα αξιοποίησαν, απαιτώντας να τελειώσει το ημιτελές κεντρικό λιμάνι της Αίγινας, αλλά αδιαφόρησαν γι’ αυτά, υποστηρίζοντας, αντί του λιμανιού, την κατασκευή του «Κυματοθραύστη με φυσικούς ογκόλιθους». Το εν λόγω έργο, όχι μόνο δεν είναι παραγωγικό, αλλά θα δημιουργήσει και προβλήματα στη ναυσιπλοΐα και τους χειρισμούς αγκυροβολίας των πλοίων.

Η συγκυρία της οικονομικής κρίσης ανέδειξε το μέγεθος της οικονομικής αιμορραγίας, που υφίσταται ο Δήμος από την κακοδιαχείριση των θαλάσσιων μεταφορών, που απαιτούν η κακοδιαχείριση της ύδρευσης και των απορριμμάτων. Ο Σ.Ε.Α.Σ.Α. έχει υποστηρίζει με διάφορα άρθρα, δημοσιευμένα στην ιστοσελίδα του, ότι η παρούσα κρίση θα ευνοούσε την ίδρυση μιας ναυτιλιακής εταιρίας στο πλαίσιο της Σ.Δ.Ι.Τ. για την εκμετάλλευση των θαλάσσιων μεταφορών της Αίγινας. Δυστυχώς, ο Δήμος μας υστερεί σε τέτοιου είδους αποφάσεις, λόγω «ενσυνείδητης άγνοιας»…

Για τον λόγο αυτό υποστηρίζουμε και ενθαρρύνουμε την συγκρότηση ενός Δημοτικού Συνδυασμού από πολίτες όλου του εκλογικού σώματος εκτός κάθε κομματικής επιρροής. Μόνο πολίτες που έχουν δουλέψει στον ιδιωτικό τομέα και έχουν διακριθεί στην δουλειά τους, μπορούν να διαχειριστούν τα κοινά με επιτυχία και να παίρνουν σωστές πολιτικές αποφάσεις., προς όφελος της Αίγινας και της κοινωνίας της. Διαφορετικά, θα βωλοδέρνουμε, πληρώνοντας τα λάθη και την άγνοια των υποψήφιων σωτήρων, οι οποίοι είναι «ειδικοί σε όλα»……..ι      

Κομματισμός, η Κατάρα της Ελλάδας

Ο κομματισμός είναι πολιτική φιλοσοφία, που επιβλήθηκε στην Ελλάδα από τις «Προστάτιδες Δυνάμεις» ως προϋπόθεση, για να της επιτρέψουν να γίνει «ελεύθερο κράτος». Στόχος της είναι η κατάκτηση της  εξουσίας με δημοκρατική κάλυψη και στην συνέχεια η άλωση του κράτους και του δημόσιου  πλούτου, για το δικό τους όφελος  και της πελατείας τους. Αξιοποιεί την διαφθορά και τον εκμαυλισμό της κοινωνίας, προκειμένου να διαιωνίζεται η εξουσία τους και ο έλεγχος της χώρας από τους πάτρωνες τους. Όμως, το ΔΝΤ και η Ε.Ε, αποφάσισαν να βάλουν φραγμούς. 

Προφανώς, τα ελληνικά κόμματα το παράκαναν και οι πάτρωνες τους αποφάσισαν να τους επαναφέρουν στην τάξη, για να μην χάσουν την επιρροή και τα λεφτά τους. Κατά συνέπεια, τα κόμματα αναγκάστηκαν να επιβάλουν ανυπόφορους φόρους, ένεκα των οποίων έχασαν την πελατεία τους. Κινδυνεύουν να χάσουν και την εξουσία τους. Όμως, μαζί μ’ αυτά κινδυνεύουμε να εξαφανισθούμε σαν χώρα. Εκτός εάν εξαφανίσουμε έγκαιρα την κατάρα!