Ο      Ε   Π   Ι   Β   Α   Τ   Η  Σ

                                                            της Α ί γ ι ν α ς

 Ηλεκτρονικό τεύχος 4

Ν’ αποφασίσουμε Τώρα!!!

      Η απόφαση για την αλλαγή του Δημοτικού Συστήματος πρέπει να ληφθεί τώρα, για να συγκροτηθεί  «Δημοτικός Συνδυασμός Πολιτών Αίγινας», που θα διεκδικήσει του Δήμο. Τα μέλη του Συνδυασμού (πρέπει να) προέρχονται από  όλο το εκλογικό σώμα της Αίγινας με συγκεκριμένες προδιαγραφές (προσωπικότητα, υπευθυνότητα, επαγγελματική ικανότητα και πολιτική βούληση πέρα από κόμματα).  Οφείλουν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους και να  αποφασίσουν τώρα να κάνουν την υπέρβασή τους,  ως ελάχιστο χρέος προς την Αίγινα. Διαφορετικά θα υφιστάμεθα τις διαχρονικές συνέπειες της ανεπάρκειας των κομματικών εγκαθέτων του χρεοκοπημένου Πολιτικού μας Συστήματος!!!

Τα κυριότερα θέματα του  4^ου  «Ηλεκτρονικού Τεύχους» ανά σελίδα:

2.-  Αναβίωση του εθίμου του Κλήδονα.

      Ενεργοί μικροοργανισμοί.

      Πολιτιστικές Εκδηλώσεις.

     Το τελευταίο ταξίδι του «Πλοίου της Αγάπης»

3.- Καταργείται το δικαίωμα έκπτωσης 50% στους Συνταξιούχους Ναυτικούς;

   - Το Κομματικό κράτος της Ελλάδας υπεξαίρεσε τα χρήματα των ναυτικών.

   - Ενδιαφέρουσα Ανακοίνωση.

4.- Το Λατίνι (ή τριγωνικό Ιστίο).

5.- Οι Συνέπειες της Κακοδιαχείρισης των Απορριμμάτων.

   - Ο «Μονόδρομος της Ενσυνείδητης Αμέλειας»; και η «Φωτιά στα Μπατζάκια τους».  

   - Η Αίγινα σε «Έκτακτη Ανάγκη», λόγω Λειψυδρίας».

6.- Μοιραίες Αποφάσεις.

7.- Ο Υπέρ…Αντιδήμαρχος της Αίγινας!;

8.- Ο Σκοπός των Αρχαίων Υφάλων.

ο Επιβάτης της Αίγινας

 Ενημερωτική  Ηλεκτρονική Έκδοση του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής Συγκοινωνίας Αίγινας -  Σ.Ε.Α.Σ.Α.

Ιούλιος - Αύγουστος 2013

2 ο Επιβάτης της Αίγινας – Πολιτιστικά-Κοινωνικά – Ανθρώπινα – Ιούλιος   –   Αύγ.   2013.

Αναβίωση του Εθίμου του Κλήδονα

Στο όμορφο χωριό του Βαθέος, σ’ ένα καλαίσθητο χώρο, μπροστά από το παλιό Δημοτικό Σχολείο, ο πάντα δραστήριος «Πολιτιστικός Σύλλογος Βαθέος» αναβίωσε το έθιμο του «Κλήδονα» το ονομαζόμενο και «ριζικά», το Σάββατο 6 Ιουλίου.  Ένα έθιμο, που έχει την απαρχή του στην αρχαιότητα. Η ομάδα των γυναικών του Συλλόγου με πρωτεργάτρια την πρόεδρο, κ. Μαρία Λυκούρη, οργάνωσε με άψογο τρόπο τα δρώμενα του εθίμου, που έδειχναν ποιον θα πάρει η κάθε κοπέλα τότε, που ο γάμος ήταν φιλοδοξία. Το αμίλητο νερό, τα ριζικά και τα δίστιχα, που ειπώθηκαν, έκαναν τον κόσμο να γελάσει με την ψυχή του. Στο τέλος οι ευγενέστατες κυρίες μας πρόσφεραν χειροποίητες κουλουρίτσες με τυράκι και ένα ποτήρι κρασί. Η εκδήλωση έκλεισε με ένα παρσιστικό  κλίμα με κυκλωτικούς χορούς και την κλήρωση ενός σπιτικού κόκορα, που είχε προσφέρει κάτοικος του χωριού.   

Και του χρόνου, να μας έχει ο Θεός γερούς και να εναποθέσουμε ένα ριζικό πολύτιμο στο αμίλητο νερό, μπας και μας φανερωθεί κάποιος φωτισμένος ηγέτης με τους κλασικούς τρόπους που χρησιμοποιήσαμε. Μέχρι σήμερα είδαμε τα χαΐρια μας. Ας χρησιμοποιήσουμε και την μαντική.  Τι έχουμε να χάσουμε;                                     Μιχάλης Κουνάδης    

Ενεργοί Μικροοργανισμοί

Την Κυριακή 7 Ιουλίου, στην αίθουσα εκδηλώσεων του 1^ου Δημοτικού Σχολείου πραγματοποιήθηκε μια πολύ ενδιαφέρουσα ομιλία από δύο εκπρόσωπους της εταιρίας Οικο-ΕΜ. Η εν λόγω εταιρία, με έδρα τον Βόλο, προωθεί την τεχνολογία των ενεργών μικροοργανισμών στις καλλιέργειες και όχι μόνο. Στην εποχή της κρίσης, που ο άνθρωπος στρέφεται όλο και περισσότερο στην καλλιέργεια της γης, η χρήση ενεργών μικροοργανισμών εμπλουτίζει το έδαφος και αυξάνει την αγροτική παραγωγή. Την ανακάλυψη έκανε ένας Ιάπωνας καθηγητής Γεωπονίας και εφαρμόζεται σε αρκετές χώρες με πολύ καλά αποτελέσματα. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν περισσότερες λεπτομέρειες για την τεχνολογία των ενεργών μικροοργανισμών στην ιστοσελίδα: www.oiko-em.gr                                Μιχάλης Κουνάδης

Πολιτιστικές Εκδηλώσεις

-Ποιητική Βραδιά: Το Σάββατο 13/7στην αυλή του Λαογραφικού Μουσείου, όπως κάθε χρόνο, σε μια ρομαντική ατμόσφαιρα παρουσιάσθηκαν και απαγγέλθηκαν τα νέα ποιήματα των ποιητών, που ζουν στην Αίγινα. Η εκδήλωση οργανώθηκε από την  αντιπρόεδρο του «Περιβαλλοντικού και Πολιτισμικού Συλλόγου – ο Άγιος Λεόντιος», κ. Καίτη Τύμη – Εμμανουήλ και ήταν άψογη. Επίσης, η απαγγελία έκανε καλή αίσθηση και απέδωσε πιστά το νόημα των ποιημάτων, είτε αυτή έγινε από τους ίδιους τους ποιητές ή από τις κυρίες Λίζα Διονυσιάδου, Καίτη Τύμη Εμμανουήλ και τον κ. Πασχάλη Μελισσάρη, ο οποίος υπήρξε παραστατικότατος. Ευχάριστη εντύπωση έκανε και η εμφάνιση νέων ποιητών, την προσπάθεια των οποίων ενθαρρύνουμε και συγχαίρουμε.

- Φαντάσου την Πόλη: Αίγινα 2013» :  Την Τετάρτη 10 Ιουλίου στην αίθουσα του Λαογραφικού Μουσείου Αίγινας έγιναν τα εγκαίνια μιας πρωτότυπης και ενδιαφέρουσας έκθεσης υπό τον τίτλο του σχολίου, την οποία διοργάνωσε η ομάδα «Aegina Rising». Η έκθεση εκτεινόταν και στο απέναντι «δρομάκι Πλάτωνος», που με την ευκαιρία, έγινε γνωστό στους περισσότερους από τους επισκέπτες και ευπρεπίστηκε κιόλας. Η έκθεση περιλάμβανε και παράλληλες δράσεις, οι οποίες παρουσιάστηκαν σε διάφορα μέρη της πόλης και διάρκεσε μέχρι και τις 18/7.

Συγχαίρουμε και ενθαρρύνουμε τους διοργανωτές να συνεχίσουν τις προσπάθειές τους, για την ανάδειξη της Αίγινας, μήπως πεισθούν και οι Δημοτικές Αρχές της  να υλοποιήσουν κάποιες από τις ιδέες τους. Διότι, μέχρι τώρα δεν μας έχουν πείσει ότι ενδιαφέρονται. Πιστεύουμε ότι οι καινούργιες ιδέες, για να υλοποιηθούν χρειάζονται νέες Δημοτικές Αρχές, οι οποίες να προέρχονται από τους ίδιους τους πολίτες. Όμως, για να γίνει αυτό, οφείλουν οι πολίτες να πιστέψουν ότι πρέπει  ν’ απαλλαγούν από το Δημοτικό Σύστημα, που έχει χρεοκοπήσει την Αίγινα σε κάθε τομέα.

Παράδοση – Τέχνες – Γεύσεις:  Με αυτό το θέμα έγινε και φέτος η έκθεση, που διοργάνωσε ο «Σύλλογος Φίλων Ιστορικού και Λαογραφικού Μουσείου Αίγινας». Πιστεύουμε ότι είναι από τις χρήσιμες και επιτυχημένες δραστηριότητες αυτού του Συλλόγου, διότι δίνει την ευκαιρία στους συμμετέχοντες (και ήταν αρκετοί και φέτος) να παρουσιάσουν τα τεχνήματά τους και να αναδείξουν το ταλέντο τους. Τα είδαμε και τα θαυμάσαμε, γιατί, πραγματικά, παρουσιάζουν εξαιρετικό ενδιαφέρον. Αξίζει, π.χ., να δεις ένα τέχνημα (καράβι ή κάτι άλλο), που αποτελείται από ένα σύνολο αντικειμένων άχρηστων, που έχουν συνδεθεί με μεράκι από τον δημιουργό. Η έκθεση διάρκεσε από την 1^η μέχρι την 12^η Αυγούστου. Συγχαίρουμε τους διοργανωτές και δημιουργούς.

Μύηση στο λάξευμα της πέτρας: Αθόρυβα, ταπεινά και με μεράκι μεταλαμπαδεύεται στα μικρά παιδιά η τέχνη του λαξεύματος της μαυρόπετρας και του πουριού από τους τεχνήτες του είδους,  κ.κ.. Τάκη Μαρίνη, Σπύρο Γαλάρη και Σώζο Τζώνη. Πήγαν και οι εγγόνες του υπογράφοντα με την γιαγιά τους και ενθουσιάστηκαν.  Η προσπάθεια γίνεται στο πλαίσιο του «Φεστιβάλ Φιστικιού». θα ολοκληρωθεί με την έκθεση των έργων τους. Συγχαρητήρια.

Εμπειρίες από Ενάλιες Αρχαιολογικές Έρευνες- Παρασκευή 16 Αυγούστου. Με αυτό το θέμα διοργανώθηκε ομιλία στην αυλή του Λαογραφικού Μουσείου Αίγινας από τον Σύλλογο «Οι φίλοι του Λαογραφικού Μουσείου» και ομιλητή τον κ. Χαράλαμπο Πέννα, επίτιμο Διευθυντή Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Αργοσαρωνικού και Κυκλάδων. Ήταν μια ευχάριστη αφήγηση των εμπειριών του ομιλητή από διάφορες ενάλιες αρχαιολογικές έρευνες, που παραβρέθηκε.

Ήλιος με Δόντια : Την Κυριακή 18/8 είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε ένα μονόπρακτο θεατρικό έργο, βασισμένο στο ομώνυμο βιβλίο του Γ. Μακριδάκη . Αποδόθηκε θαυμάσια από τον επαγγελματία ηθοποιό, Βασιλάκη Β.. Θαυμάσαμε με την ψυχή μας ένα ρεσιτάλ ηθοποιίας του εξαιρετικού ηθοποιού, για το οποίο τον συγχαίρουμε θερμά.

Το Τελευταίο Ταξίδι του «Πλοίου της Αγάπης»

Το κρουαζιερόπλοιο «Pacific Princess», γνωστό παγκοσμίως ως «Πλοίο της Αγάπης» της γνωστής τηλεοπτικής σειράς με εκατομμύρια τηλεθεατές, έκανε το τελευταίο του ταξίδι από Γένοβα Ιταλίας στην Αλιάγα της Τουρκίας, όπου πουλήθηκε και «καταδικάστηκε» να διαλυθεί σε παλιοσίδερα. Το βάρος του ήταν 13,500 τόνους και πουλήθηκε έναντι 2,5 εκατομμυρίων ευρώ. Όπως τα άλογα, έτσι και τα βαπόρια τα «σκοτώνουν» όταν γεράσουν. Όμως, τα άλογα δεν υποφέρουν, γιατί θάβονται μετά τον θάνατό τους. Ενώ το βαπόρια «σκυλεύονται» προτού διαλυθούν από τους εμπόρους. Αυτή την τύχη είχε και το «Pacific Princess», μετά από τόσες δόξες που γνώρισε στην ζωή του……..

ο Επιβάτης της Αίγινας

Ιδιοκτήτης:  ΣΕΑΣΑ, Κυψέλης & Χλόης - Αίγινα 18010, Τηλ/Φαξ Eπικοινωνίας 22970–22.570, - ΑΦΜ  099.119.939. Εκδότης:  Μουτσάτσος Π., Φαντάδο-Αίγινα 180 10.  Διευθυντής: Χατζηπέρης Φίλιππος, Κυψέλης και Χλόης–Αίγινα 180 10. Εξουσιοδοτημένη Συντακτική Επιτροπή: Χατζηπέρης Φ., Μουτσάτσος Π., Γαλάρης Στ .
 email : fxperis@otenet.gr

3   ο Επιβάτης της Αίγινας   -   Απόψεις   -  Κριτικές  -  Προτάσεις – Ιούλιος   –   Αύγ.  2013

Η Άποψη του Σ.Ε,Α.Α.

Φιλίππου Χατζηπέρη

Καταργείται το Δικαίωμα Έκπτωσης 50%

Στους Συνταξιούχους Ναυτικούς; 

       Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης υπέγραψε Απόφαση με θέμα «Καθορισμός Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας στα Ε/Γ και Ε/Γ-Ο/Γ Συμβατικά και ταχύπλοα πλοία» με ημερομηνία 15/7/2013 και Α/Π 3324.1/01/13. Η εν λόγω απόφαση ισχύει από την δημοσίευσή της στην εφημερίδα της Κυβέρνησης. Στον επισυναπτόμενο πίνακα Ι της εν λόγω απόφασης καταγράφονται οι κατηγορίες προσώπων, που δικαιούνται έκπτωση στους ναύλους των Ακτοπλοϊκών Πλοίων, στον οποίον δεν περιλαμβάνονται οι Συνταξιούχοι του Ν.Α.Τ.   

    Ο υπογράφων, ως πρόεδρος του Σ.Ε.Α.Σ.Α. μόλις εντόπισε την απόφαση στο Διαδίκτυο, έστειλε ηλεκτρονική επιστολή στον κ. υπουργό (Δευτέρα 12/8/13), με την οποία ρωτά εάν αυτή η εξαίρεση ισχύει ή όχι. Διότι ο ίδιος, όπως και κάθε ναυτικός, που θεωρεί το δικαίωμα αυτής της έκπτωσης αναφαίρετο, αδυνατεί να πιστέψει ότι ένας Υ.Ε.Ν. θα τολμούσε να προβεί σ’ αυτή την ενέργεια. Αλλά, μετά την υπεξαίρεση της σύνταξής τους, την χρεοκοπία του Ν.Α.Τ.  και την στέρηση της ιατροφαρμακευτικής τους περίθαλψης, οι ναυτικοί δεν ξέρουν τι άλλο κακό μπορεί να τους προκύψει.

    Ευχόμαστε,  αυτή η απερίσκεπτη απόφαση να ανακληθεί προτού δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης. Η έκπτωση αυτή μπορεί να μην είναι αξιόλογη οικονομικά, αλλά βοηθά στις συχνές μετακινήσεις των ναυτικών προς το κέντρο για λόγους υγείας. Πέρα από το πρακτικό μέρος, έχει και συναισθηματική αξία, διότι οι ναυτικοί αισθάνονται ότι το κράτος είναι συνεπές στις υποχρεώσεις του, τις οποίες πλήρωσαν με χρήμα και με… «αίμα». Δυστυχώς, το πολιτικό σύστημα ιδιοποιήθηκε το κράτος, το χρεοκόπησε και το παρέδωσε χωρίς κυριαρχία στους δανειστές του……... ΄

Το Κομματικό Κράτος της Ελλάδας Υπεξαίρεσε

τα Χρήματα των Ναυτικών

       Η ίδρυση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (Ν.Α.Τ.) ανάγεται στα προεπαναστατικά χρόνια ως ανάγκη «έκφρασης κοινωνικής αλληλεγγύης και εθνικής ευγνωμοσύνης για τους ήρωες και τα θύματα των ναυτικών αγώνων και τους μετέπειτα βιοπαλαιστές του κύματος  Η σύλληψη της ιδέας και η εφαρμογή της γεννήθηκε στις Σπέτσες με την μορφή της «Κάσσας», ένα είδος Κοινοτικού Ταμείου. Τα έσοδα προέρχονταν από τα εμπορικά πλοία. Η εισφορά εκάστου ανέρχετο στο 5% επί των κερδών του.  Υπεύθυνος απόδοσης των κρατήσεων, όπως και σήμερα, ήταν ο Πλοίαρχος του πλοίου.   

        Τα έσοδα διατίθεντο στους ανέργους και ανίκανους ναυτικούς καθώς και στις οικογένειες εκείνων που έχαναν την ζωή τους κατά την διάρκεια της υπηρεσίας τους στα πλοία. Υπεύθυνη για την χρηστή διαχείριση της «Κάσσας» ήταν η Δημογεροντία. Σημειώνεται ότι η ασφαλιστική φροντίδα του Ν.Α.Τ. , όπως εξελίχθηκε σταδιακά με διάφορους νόμους και διατάγματα, κάλυπτε και τα πληρώματα του πολεμικού ναυτικού. Το 1861, με την θεσμοθέτηση του νόμου ΧΛΘ αναδεικνύεται ο κοινωνικός χαρακτήρας του ΝΑΤ και χαρακτηρίζεται προπομπός των Κοινωνικών Ασφαλίσεων της Χώρας.
         Αυτός ο υγιής ασφαλιστικός οργανισμός έπεσε στα δόντια του κομματικού κράτους το οποίο τον κατασπάραξε με την κακοδιαχείρισή του. Τα χρήματά του, ζωντανό συνάλλαγμα από τις κρατήσεις των ναυτικών και εφοπλιστών, έγιναν βορά για τις πελατειακές ανάγκες του. Αφού αυτό το αδηφάγο κομματικό κράτος κατέφαγε τα λεφτά του ΝΑΤ και το χρεοκόπησε, έβαλε χέρι και στις συντάξεις των ίδιων των συνταξιούχων ναυτικών και στην όποια περιουσία τους κατόρθωσαν ν’ αποκτήσουν με αίμα. Αυτό το ανάλγητο κράτος μας ξεφτίλισε και προσπαθεί ακόμη να μας κάνει ζητιάνους.

      Γεγονός που μας έκανε να θυμηθούμε  τον Σπετσιώτη Αγωνιστή Ματρόζο, στο ομώνυμο ποίημα του Γεωργίου Στρατήγη, που αναφωνεί στον Υπασπιστή του Κανάρη, Υπουργού των Ναυτικών: όταν τον ρώτησε, «είναι πάνω ο Κωνσταντής;» , «Ποιος Κωνσταντής;». «Αυτός ……. Ο Ψαριανός». «Δεν λεν κανένα Ψαριανό, εδώ είναι Υπουργείο, να ζητιανέψεις πήγαινε μες στο φτωχοκομείο!»……….«Αν οι ζητιάνοι σαν κι εμέ δεν έχυναν το αίμα, οι καπετάνοι σαν και σε δεν θα φορούσαν στέμμα!».

         Τηρουμένων των αναλογιών ο κάθε ναυτικός είναι ένας Ματρόζος και δικαιολογείται να πει τα ίδια σε Υπουργό Ε. Ν. και οποιονδήποτε άλλον θεράποντα του κομματικού κράτους, που ευθύνεται για την κατάντια του.

Ενδιαφέρουσα Ανακοίνωση

    Πληροφορούνται τα μέλη του Συλλόγου και οι επιβάτες της Αίγινας ότι: «Επιχειρηματίας διαθέτει νεοκτισμένο συμβατικό πλοίο, Ε/Γ-Ο/Γ, καθελκυσμένο, ημιτελές (μόνο το σκάφος, γυμνό), προοριζόμενο για την Γραμμή Σουβάλα–Πειραιά.

  Μας πρότεινε να συμμετάσχουμε οικονομικά, για να τελειώσει, προ-πληρώνοντας εισιτήρια. Του ζητήσαμε να μας κάνει την πρόταση επίσημα και γραπτή, οπότε θα επανέλθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες και με απόφαση του Δ.Σ.».

Για το Δ.Σ.

Φίλιππος Χατζηπέρης

Πρόεδρος Σ.Ε.Α.Σ.Α

Σημείωση: Η Είναι γνωστό ότι «η πενία τέχνας κατεργάζεται». Στην προκειμένη περίπτωση ο εν λόγω επιχειρηματίας δεν μπορεί να πάρει δάνειο για να τελειώσει το βαπόρι του, λόγω περιορισμών ένεκα της οικονομικής κρίσης. Μας έστειλε τα πλάνα με τις προδιαγραφές του, οι κυριότερες των οποίων είναι: Ολικό Μήκος 41,000μ. , Πλάτος 3,000μ. , Βάθος 3,650μ, Βύθισμα 2,500μ. Ανήκει στην κατηγορία Ε και μπορεί να ταξιδεύει με ανέμους μέχρι 8 μποφόρ. Προβλέπεται να αναπτύσσει ταχύτητα 18 κόμβων με δύο μηχανές Χ 1.000 ίππων. Πρωτόκολλο για 300 επιβάτες και 29 αυτοκίνητα.

           Το βαπόρι μπορεί να είναι μικρό, αλλά σημασία έχει ότι μας δίνεται μια ευκαιρία να αξιοποιήσουμε τον βασικό στόχο του Συλλόγου προς όφελος των επιβατών και της Αίγινας. Κυρίως, όμως, να τσεκάρουμε την αξιοπιστία μας με μικρό ρίσκο.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      4  ο Επιβάτης της Αίγινας- Απόψεις- Κριτικές- Προτάσεις– Ιούλιος – Αύγουστος.  2013

Το Λατίνι (ή Τριγωνικό Ιστίο)

                                                                                                                                                          Γράφει ο ψαράς Γιάννης Λουκάτος

     Κατά την διάρκεια του πολέμου, αλλά και πολλά χρόνια μετά, όλες σχεδόν οι ψαράδικες βάρκες στην Αίγινα και, κυρίως, αυτές που ψάρευαν με το γυαλί, χρησιμοποιούσαν το πανί τύπου Λατίνι (ή τριγωνικό ιστίο), για να πηγαινοέρχονται στον και από τον τόπο του ψαρέματος. Ο λόγος που το προτιμούσαν ήταν ότι εξασφάλιζε μεγάλη ταχύτητα στην βάρκα και την βοηθούσε να «σουφραντζάρει», πλησιάζοντας πολύ το μάτι του αέρα, να «βγαίνει στην βόλτα», που λένε στην ψαράδικη διάλεκτο. Ενώ τα διχτυάρικα χρησιμοποιούσαν την σακολέβα ή φούσκα, που τους βόλευε καλύτερα.  

     Το λατίνι δενόταν πάνω στην αντένα, ξύλο ελάτινο, ευθύγραμμο, ελαφρύ και πολύ γερό.  Η αντένα είχε ένα λούκι στο κάτω μέρος της, που δενόταν γερά το μπάνιο του πανιού (η κάτω γωνιά του τριγώνου).  Στο πάνω μέρος της δενόταν η τσούντα (η πάνω γωνιά του πανιού).  Ανάμεσά τους, κάθε μισό μέτρο, δενόταν με τσαμαντάλια (σειράδια, σχοινάκια). Στο ένα τρίτο του μήκους (από κάτω προς τα πάνω) καρφωνόταν ένα ξύλινο επίθεμα (κλάπα) από σκληρό ξύλο, γύρω από την οποία δενόταν το μαντάρι (σχοινί).  Η άκρη του περνούσε από την τρύπα του καταρτιού, στο πάνω μέρος του, και ισαρόταν η αντένα με το πανί. Στην συνέχεια φερμαριζόταν το μπάνιο στον χαλκά του κορακιού της πλώρης. Σ’ αυτό το στάδιο η βάρκα ήταν έτοιμη για ταξίδι, να κάνει πανί. Ή να μαϊναριστεί, να τυλιχτεί το πανί στην αντένα και να μπει στις φουρκάδες.

      Το δέσιμο του πανιού στις βάρκες που είχαν μόνο ένα, για τις περιπτώσεις κακοκαιρίας, γινόταν με τον ακόλουθο τρόπο: Το έδεναν μόνιμα με τσαμαντάλια  μέχρι το ένα τρίτο του μήκους της αντένας. Στο υπόλοιπο περνούσαν κρίκους, τα λεγόμενα κουλούρια πάνω στους οποίους έδεναν το γραντί του πανιού.  Την τσούντα την έδεναν σε σχοινί (αητάντη) , που περνούσε μέσα από ένα μακαρά, δεμένο στο πάνω μέρος της αντένας. Με τον αητάντη ισάριζαν ή μαϊνάριζαν το πανί , ανάλογα με τη δύναμη του αέρα.  Σε δύσκολες καταστάσεις το πανί μπορούσε να μείνει μόνο με την ποδιά του (το κάτω μέρος του). Εγώ είχα μόνο ένα και το έδενα με τον πρώτο τρόπο. Όμως, υπήρχαν και παλαιότεροι ψαράδες, οι οποίοι χρησιμοποιούσαν δύο πανιά, ένα μεγάλο για τους μαλακούς καιρούς και ένα μικρό για τις κακοκαιρίες. Οι δε ικανότεροι απ’ αυτούς πέσκαραν (έβαζαν και τα δύο πανιά πεταλούδα, ψαλιδωτά) με πρύμο καιρό και ήταν χάρμα να τους βλέπεις, Το λατίνι είναι σαν μια μεγάλη φτερούγα πουλιού, που γεμίζει με τον αέρα και δίνει μεγάλη ταχύτητα στην βάρκα. Με φρέσκο αέρα μπορεί να καρνάρει  μέχρι την κουπαστή. Πολλές φορές οι σταβέντο σκαρμοί έμπαιναν μέσα στο νερό. Τότε, για να ανακουφίσεις την βάρκα λασκάριζες λίγο σκότα και ορτσάριζες μέχρι να παίξει το πανί. 

      Στο ψαρολίμανο του Φάρου ζούσε τότε ο μπάρμπα Γιάννης ο Βατικιώτης, ένας άξιος και έμπειρος καπετάνιος στα σφουγγαράδικα. Κάθε καλοκαίρι πηγαίνανε ταξίδι στην βόρεια Αφρική, στην περιοχή της Λιβύης, Τυνησίας και στα νησιά Λαμπιδούσα και Παντελαρία. Είχα, λοιπόν, την τύχη να με μάθει αυτός ο καλός ναυτικός πώς να σχεδιάζω να κόβω, να ράβω και να γραντολογώ το πανί. Ο σχεδιασμός του πανιού γινόταν  με πρακτικό τρόπο ως εξής: Ξαπλώναμε την αντένα σκέτη από την πλώρη μέχρι την πρύμη της βάρκας με το κάτω μέρος της στο κοράκι της πλώρης. Δέναμε το μπεντένι (την μέση) ενός ψιλού σχοινιού σαράντα πόντους κάτω από την κορυφή της αντένας. Τεζάραμε το ένα ποδάρι του μπεντενιού και το δέναμε στη γούλα (στο κάτω μέρος) της αντένας με μια τσακιστή. Μετά δέναμε το μαντάρι  και ισάραμε την αντένα πάνω στο κατάρτι. Δέναμε το κάτω μέρος της αντένας στον χαλκά του κορακιού της πλώρης. Έτσι είχαμε την αντένα σε θέση ιστιοδρομίας χωρίς πανί. Το δεύτερο ποδάρι του μπεντενιού το ρίχναμε μέσα στο κοστάκι της πρύμης, το τεζάραμε μέχρι να φτάσει το σωτρόπι της καρένας και δέναμε ένα κόμπο. Στην συνέχεια παίρναμε το υπόλοιπο του πρώτου ποδαριού, λύναμε την τσακιστή, δέναμε έναν κόμπο, αφήναμε μια χάρη είκοσι πόντων για το μπάνιο του πανιού και δέναμε κι άλλον ένα κόμπο. Το υπόλοιπο του ποδαριού το τραβάγαμε μέχρι το κοστάκι της πρύμης, το τεζάραμε μέχρι το σωτρόπι και το δέναμε με τον κόμπο του δεύτερου ποδαριού. Έτσι, σχηματιζόταν ένα τρίγωνο με πρώτη γωνία στην κορυφή της αντένας, την δεύτερη στην γούλα της (κάτω μέρος της) και την τρίτη στο κοστάκι της πρύμης εκεί που θα δενόταν η σκότα.  

     Στην συνέχεια μαϊνάραμε την αντένα και το σχοινένιο τρίγωνοι το απλώναμε σε κάποια πλατεία ή χωράφι και τεζάραμε τις τρεις γωνιές του με παλούκια. Αυτό αποτελούσε το σχήμα του πανιού. Πιάναμε το σχοινάκι της πλευράς της αντένας και το τραβούσαμε λίγο προς τα έξω, ώστε να σχηματιστεί μια καμπύλη, η οποία θ’ αποτελούσε το γέμισμα του πανιού. Κάναμε το ίδιο και στην πλευρά πλώρα – πρύμα, αλλά προς τα πάνω, ώστε να σχηματιστεί η καμάρα του πανιού. Μετά ξετυλίγαμε το τόπι με το κάμποτ, αρχίζοντας από την κορυφή μέχρι το κάτω μέρος, αφήνοντας μια χάρη για το στρίφωμα. Κάναμε το ίδιο μέχρι που καλύπταμε όλο το εμβαδόν του τριγώνου. Τρυπώναμε τα φύλλα μεταξύ τους, κάναμε τα στριφώματα για το γραντί, ενισχύαμε το μπάνιο, δέναμε γερά την ροδέλα που θα δενόταν στον χαλκά του κορακιού και γενικά βάζαμε επί πλέον επιθέματα εκεί που χρειαζόταν ενίσχυση το πανί και το δίναμε για γάζωμα με γερή κερωμένη κλωστή. Μετά το γάζωμα ράβαμε με το χέρι το γραντί (ένα σχοινάκι περιμετρικά του πανιού). Στο γραντί της κάτω πλευράς του πανιού, που καταλήγει στην σκότα, βάζαμε πιο γερό σχοινί, γιατί υφίστατο μεγάλες πιέσεις.  Στην πλευρά της αντένας αφήναμε χώρο, για να δεθούν τα τσαμαντάλια. Όταν το πανί ήταν καθ’ όλα έτοιμο, περνάγαμε το μαντάρι από την τρύπα του καταρτιού, το ισάραμε επάνω, φερμάραμε το μπάνιο και βγαίναμε στο πέλαγος για δοκιμές.

     Τώρα που γέρασα και δεν μπορώ να πάω πουθενά, ζω με τις αναμνήσεις μου. Θυμάμαι, που καθόμουν στην πρύμη της βάρκας, με τα πόδια μέσα στο κοστάκι και την πλάτη μου πάνω στον αέρα. Με το ένα χέρι κρατούσα την σκότα και το άλλο το διάκι του τιμονιού, απολαμβάνοντας το αρμένισμα είτε με φουρτούνες είτε με καλούς καιρούς. Με φουρτούνα, όταν η βάρκα μου καρνάριζε μέχρι την σταβέντο κουπαστή της, ξάπλωνα μέχρι να ακουμπήσει το κεφάλι μου στην σουφράνου  κουπαστή της και γινόμουν ένα μ’ αυτήν. Αυτή η στάση, φίλε αναγνώστη, είναι ανεξίτηλα τυπωμένη στην μνήμη μου και θα την θυμάμαι μέχρι να πεθάνω………..  

5    ο Επιβάτης της Αίγινας  -  Απόψεις  -  Κριτικές  –  Προτάσεις  –  Ιούλιος  –  Αύγουστος 2013 ________________________________________________________________

Η άποψη του Σ.Π.Α.

                Φιλίππου Ν. Χατζηπέρη

Οι Συνέπειες της Κακοδιαχείρισης 
των Απορριμμάτων

Έχουμε τονίσει επανειλημμένως από τις στήλες του «Επιβάτη» ότι η πιο σωστή Διαχείριση των Απορριμμάτων  της Αίγινας, κατά την άποψή μας, είναι η «Διαλογή στην βάση τους», προκειμένου να ανακυκλωθούν. Πρόσφατα τονίσαμε, μάλιστα, ότι «τα σκουπίδια είναι θησαυρός», στον οποίο πρέπει να συμμετέχει ανάλογα κάθε οικογένεια . Η εξαγωγή και μεταφορά των σκουπιδιών με τα πλοία απαγορεύεται νομικά, οικονομικά, κοινωνικά και υγειονομικά. Είναι μια «γάγγραινα οικονομική» και τελευταία, μετά την καθυστέρηση αποκομιδής έγινε και επικίνδυνη για την υγεία μας.

Έστω και αργά επισημάνθηκε από ιατρό ότι είναι επικίνδυνη για την δημόσια υγεία, διότι μπορεί να προκαλέσει επιδημία και μάλιστα, πολύ σωστά, εγκαλεί την Δημοτική Αρχή και προσωπικά τον κ. Δήμαρχο ως υπεύθυνο για τις συνέπειες. Μας κάνει αλγεινή εντύπωση η απάθεια της Δημοτικής Αρχής και η αμέλειά της να απολυμάνει τους κάδους,  γεγονός που την καθιστά επικίνδυνη. Θα μπορούσε, π.χ., να βγάλει μια ανακοίνωση – έκκληση προς τους πολίτες να μην πετάνε στους κάδους τα αστικά απόβλητα – αποφάγια, αλλά να τα θάβουν στο χωράφι ή στον κήπο τους.    

Σε ένδειξη καλής θέλησης και προσπάθειας να ξεπεράσει την «έκτακτη ανάγκη», που έχει προκύψει από την καθυστέρηση αποκομιδής των απορριμμάτων και την περιστασιακή έλλειψη νερού θα μπορούσε να διατηρεί τον περιβάλλοντα χώρο των κάδων καθαρό και ασβεστωμένοι. Επί πλέον θα μπορούσε να ζητήσει την εθελοντική βοήθεια των πολιτών, εάν δεν αρκεί το προσωπικό της. Τι, τέλος πάντων, εμποδίζει τον κ. Δήμαρχο να το κάνει; Μήπως, η αλαζονεία της εξουσίας και η «πεποίθηση ότι δεν υπάρχει πρόβλημα ή το ακαταλόγιστο της έννοιας του προβλήματος»;    

Ο «Μονόδρομος της Ενσυνείδητης; Αμέλειας» και

Η «Φωτιά στα Μπατζάκια» τους.

Δεν μας έφτανε το πρόβλημα των σκουπιδιών, μας προέκυψε τώρα, «ντάλα καλοκαίρι» και η έλλειψη νερού, λόγω αμέλειας (ενσυνείδητης;) της Δημοτικής Αρχής να ανανεώσει ή και ν’ ανταποκριθεί  στις υποχρεώσεις  της «Σύμβασης Μεταφοράς του Νερού» με τους μεταφορείς – πλοιοκτήτες. Προφανώς, επειδή δεν ανανεώθηκε εγκαίρως η εν λόγω Σύμβαση, ο κ. Δήμαρχος αναγκάσθηκε(;)  να κάνει απ’ ευθείας ανάθεση στους υδρομεταφορείς, ενέργεια, παράτυπη, η οποία ανάγκασε την «Επίτροπο Δ. Πειραιά» να μην υπογράψει τα εντάλματα πληρωμής των ναύλων.   

Στις 25/7/2013 ο κ. Δήμαρχος «γνωστοποίησε στους συμπολίτες του ότι υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα με το θέμα υδροδότησης στο νησί μας εξαιτίας άρνησης της Επιτρόπου Δ. Πειραιά να εγκρίνει την υπογραφή ενταλμάτων, συνδεδεμένων με απευθείας ανάθεση για την μεταφορά του νερού». Τα γνωστά που αναφέραμε στην προηγούμενη παράγραφο. Φαίνεται, ότι το ’χουν οι Δήμαρχοι της Αίγινας να τους προκύπτει  «μονόδρομος» για κάποιες αποφάσεις τους. Για τον κ. Θ. Γ. Σακκιώτη «Η απευθείας ανάθεση ήταν ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ, καθότι οι προσφορές……… ..».

Ως εκ τούτου «έβαλε φωτιά στα μπατζάκια του και όλων των αρμοδίων Υπουργών, Περιφερειαρχών, Βουλευτών, ακόμη και των κ.κ. Αρχηγού Π.Σ. και Διοικητή Π.Σ. Πειραιά», η οποία τους ανάγκασε να τρέξουν, για να την σβήσουν,  αποκαθιστώντας την υδροδότηση της Αίγινας». Ευτυχώς, για όλους, διότι δεν γνωρίζουμε τις αντιδράσεις των Αιγινητών, εάν «η φωτιά δεν έσβηνε εγκαίρως……». Για την ιστορία αναφέρουμε ότι για τον προκάτοχό  του Δήμαρχο ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ ήταν η λήψη δανείου για την εξόφληση υποχρεώσεων του Δήμου για κάτι «ευαγή έργα της παραλίας».

Το γεγονός δεν πρέπει να εφησυχάσει  τον κ. Δήμαρχο, αλλά να τον ενθαρρύνει ν’ απολογηθεί στους συμπολίτες του για την λειψυδρία, που τους επέβαλε. Δεν χρειάζονταν την γνωστοποίηση. Την λειψυδρία την περίμεναν, γιατί είναι διαχρονική. Εάν δεν προσπαθήσει να λύσει το πρόβλημα, έστω και μερικώς, αμφιβάλλουμε εάν τον ευνοήσει η τύχη, μέχρι να τελειώσει η θητεία του. Προτάσεις υπάρχουν στα πρακτικά των συνεδριάσεων του Δ.Σ. της προκάτοχης Δημοτικής Αρχής. Εάν δεν τις αξιοποίησε ως Αντιπολίτευση, ας τις αξιοποιήσει τώρα, που έγινε Δήμαρχος.   

Η Αίγινα σε «Έκτακτη Ανάγκη;»
Λόγω Λειψυδρίας

Ο κ. Δήμαρχος, με την λειψυδρία που επέβαλε κατακαλόκαιρο (τελευταίο δεκαήμερο Ιουλίου) στους κατοίκους και επισκέπτες της Αίγινας, κατάφερε να καταρρίψει μερικά ρεκόρ, τα οποία φαντάζουν ακατόρθωτα και στον πιο δραστήριο και πολυμήχανο Δήμαρχο παγκοσμίως:

1.- Κινητοποίησε όλους τους αρμόδιους φορείς με αποτέλεσμα να αποκαταστήσουν άμεσα την ύδρευση της Αίγινας,

2.- Να αλλάξει την έννοια της «Έκτακτης Ανάγκης – Act of God» σε συνήθη και διαρκή κατάσταση ρουτίνας. Αφού ανάγκασε τον  Αντιπεριφερειάρχη, κ. Δ. Κατσικάρη να επικαλεσθεί ζήτημα έκτακτης ανάγκης της Αίγινα λόγω έλλειψης νερού  στην επιστολή του προς τον πρόεδρο του Ελεγκτικού, κ. Ι. Καραβοκύρη…….,  ενώ σε δήλωσή του είπε τα εξής: «Η κατάσταση που δημιουργείται για πολλοστή φορά με την υδροδότηση της Αίγινας έχει υπερβεί κάθε όριο …………».     

3.- Να μάθουμε ότι «η επιχορήγηση του Δήμου Αίγινας από την Περιφέρεια Αττικής για την υδροδότηση με υδροφόρα πλοία τα τρία τελευταία χρόνια ήταν απρόσκοπτη και σημαντική: Το 2011/1.550.000€, 2012/2.500.000€ και το 2013/1.550.000€, από τα οποία έχουν ήδη καταβληθεί 776.000€.. Παρ’ όλα αυτά τα χρήματα, καταφέρνει να έχει τους υδρομεταφορείς απλήρωτους, για να σταματούν (με το δίκιο τους) την ύδρευση της Αίγινας.

4.- Να πουλάει το νερό (κάποιο μίγμα με της ΕΥΔΑΠ) 1,592/Μ3, κατά πολύ φτηνότερο από το κόστος του, για να κάνει ,λέει, κοινωνική πολιτική!!!;;;

5.- Να εισπράττει το «ανταποδοτικά τέλη ύδρευσης»  από τους καταναλωτές καθυστερημένα, ώστε η Υπηρεσία να έχει το ταμείο της πάντα άδειο και να ισχύει διαχρονικά η έκτακτη ανάγκη. Παράδειγμα: Περίοδος Κατανάλωσης/Μάρτιος – Απρίλιος 2013. Έκδοση Λογ/σμου:12/07/2013. Λήξη Προθεσμία Πληρωμής:14/08/2013! 

6.- Να πείθει τους αρμόδιους, αλλά και τους πολίτες; ότι η απόφασή της παράτυπης «απευθείας ανάθεσης μεταφοράς του νερού» ήταν μονόδρομος, αφού δεν είχε ή δεν ήθελε να έχει άλλη λύση.

      Με τόσα ρεκόρ του Δημάρχου τους οι πολίτες της Αίγινας προβληματίζονται αν πρέπει να είναι υπερήφανοι γι’ αυτόν  ή για τον εαυτό τους, που διατηρούν  την ηρεμία τους και υφίστανται τις συνέπειες  αδιαμαρτύρητα.            

 6 ο Επιβάτης της Αίγινας, Άρθρα–Κριτικές–Προτάσεις–Σχόλια,Ιούλιος – Αύγουστος  2013  

Μοιραίες Αποφάσεις

Το πλοίο είναι «ένας ζωντανός οργανισμός με όλα τα στοιχεία ταυτότητας για την  αναγνώρισή του» από την στιγμή, που θα παραδοθεί από το ναυπηγείο στους πλοιοκτήτες του, καθ’ όλα έτοιμο ν’ αρχίσει την σταδιοδρομία του στις θάλασσες, τους ωκεανούς και τα λιμάνια του κόσμου. Στην ζωή του αντιμετωπίζει κάθε είδους κινδύνους φυσικούς ή τεχνικούς, αλλά με την βοήθεια των ανθρώπων του  κατορθώνει να φτάνει στο λιμάνι προορισμού με ασφάλεια. Διατηρείται  «πάντα εν επιπλεύσει, στεγανό, γερό και αξιόπλοο – always afloat, tight staunch and fit». Όμως, ενίοτε, αντιμετωπίζει κινδύνους, απρόβλεπτους (act of God), οι οποίοι του προκαλούν θανάσιμες ζημιές. Όταν αυτό συμβεί, ο πλοίαρχός  του αναγκάζεται να ζητήσει από τις Αρχές του πλησιέστερου παράκτιου κράτους την άδεια να προσεγγίσει σε «λιμάνι ή αγκυροβόλιο καταφυγής», για να επισκευάσει τις ζημιές του και να αποκαταστήσει την αξιοπλοΐα του.

Το «Δίκαιο της Θάλασσας» δεν  υποχρεώνει τις εν λόγω Αρχές να εγκρίνουν  την άδεια κατάπλου σε «λιμάνι ή αγκυροβόλιο καταφυγής» σε πλοία που βρίσκονται σε «κατάσταση ανάγκης», εκτός εάν κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές. Ωστόσο, «Εθιμικά» το επιτρέπουν όλα τα κράτη. Όμως, όταν πρόκειται να δοθεί άδεια σ’ ένα πετρελαιοφόρο, που έχει διαρροή πετρελαίου λόγω ρήγματος η απόφαση είναι πολύ δύσκολη υπόθεση. Διότι, στα καθήκοντα του προϊσταμένου της Λιμενικής Αρχής παρεμβαίνουν και πολιτικοί, αρμόδιοι της Κυβέρνησης του κράτους. Στην προκειμένη περίπτωση το πλοίο αντιμετωπίζεται σαν «σκουπίδι» και κανένας δεν θέλει «σκουπίδια στην πόρτα του». Κατά συνέπεια οι αποφάσεις που παίρνονται, υπό αυτές τις συνθήκες, συνήθως, είναι μοιραίες για το πλοίο, τον πλοίαρχο και όλο το πλήρωμα.      

Σε τέτοια κατάσταση βρέθηκε το ελληνικών συμφερόντων πετρελαιοφόρο «Prestige», με πλοίαρχο τον κ. Απόστολο Μαγκούρα και Α΄ Μηχανικό τον κ. Νικόλαο Αργυρόπουλο. Προϊστάμενος της «Διεύθυνσης Εμπορικού Ναυτικού» την εποχή του ατυχήματος, που διεύθυνε την επιχείρηση ήταν ο Ισπανός, κ. Χοσέ Λουίς Λόπεθ – Σορς. Σύμφωνα με την ειδησεογραφία το πετρελαιοφόρο «prestige», κατασκευής του 1976, έμφορτο με 77.000 τόνους πετρελαίου, παρουσίασε ρήγμα λόγω κακοκαιρίας, ενώ ταξίδευε ανοικτά της ΒΔ Ισπανίας στις 13 Νοεμβρίου 2002.

Οι Ισπανικές Αρχές όφειλαν, σύμφωνα με τα παραπάνω,  να δώσουν στο πλοίο άδεια κατάπλου σε «λιμάνι ή αγκυροβόλιο καταφυγής», για να επισκευάσει την ζημιά του ρήγματος ή και να μεταγγίσει ασφαλώς το φορτίο του σε άλλο πλοίο. Κατά την άποψή μας ασφαλές αγκυροβόλιο καταφυγής ήταν ο κόλπος του Ferrol ή της Villagarcia, εκατέρωθεν του κάβου Vilano. Σημειώνεται ότι σ’ αυτές τις περιπτώσεις την επιχείρηση αναλαμβάνουν εξειδικευμένες εταιρίες με εξοπλισμένα ναυαγοσωστικά και πεπειραμένα πληρώματα, σε συνεννόηση με τις ασφαλιστικές  εταιρίες.

H απόφαση του κ. Χοσέ Λουίς Λόπεθ – Σορς, να διατάξει το πλοίο να ρυμουλκηθεί στα ανοικτά του ωκεανού με πορεία 320 μοιρών υπό συνθήκες κακοκαιρίας ΒΔ ανέμων (στην συγκεκριμένη περιοχή κάνει υψηλό κυματισμό) ήταν μοιραία και καταδίκασε το πληγωμένο πλοίο να κοπεί στα δύο, όπως φαίνεται στην φωτογραφία, λόγω υπερβολικών κοπώσεων, στις 0800 της 19^ης Νοεμβρίου 2002 σε απόσταση 250 χλμ από τις ακτές και σε βάθος 4.000 μ. Συνέπεια αυτής της παράλογης για τα ναυτικά δεδομένα διαταγής ήταν η πρωτοφανής ρύπανση των ακτών της Γαλλίας, Ισπανίας  και Πορτογαλίας, έκτασης , περίπου, 1000 ναυτικών μιλίων. Στην απόφασή του ο κ. Λόπεθ δεν έλαβε υπόψη του ότι ο Πλοίαρχος του «Prestige», σύμφωνα με τον «Διεθνή Κώδικα του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας» είχε  την υπερισχύουσα εξουσία και ευθύνη να πάρει αποφάσεις σχετικές με την ασφάλεια του πλοίου και την αποφυγή ρύπανσης. Αντί να δώσει την μοιραία εντολή στον Πλοίαρχο, όφειλε να του καθορίσει «αγκυροβόλιο καταφυγής» και να του ζητήσει να υποδείξει τις προτάσεις του, για τον απλούστατο λόγο ότι ήταν ο μόνος, ο οποίος ήξερε καλύτερα από οποιονδήποτε άλλον την «κατάσταση ανάγκης»  του πλοίου του.

Κατά την άποψή μας, ο πλοίαρχος του πλοίου έπραξε σύμφωνα με τους διεθνείς νόμους και κανονισμούς και εξάντλησε όλα τα όρια της ναυτικής τέχνης και εμπειρίας ως πλοίαρχος και ναυτικός. Μάλιστα, θα είχε απόλυτο δίκιο να αρνηθεί να εκτελέσει την εν λόγω διαταγή. Τα υπόλοιπα θα αναλάμβαναν οι ασφάλειες και οι  ναυαγοσώστες (Underwriters and Salvors) . Το πλοίο και το φορτίο του θα σωζόταν και δεν θα προκαλείτο ρύπανση. Προ πάντων δεν θα αντιμετώπιζαν την πιθανότητα επιβολής ποινής κάθειρξης 5–12 ετών  ο ίδιος, ο Πλοίαρχος και ο Α’ Μηχανικός του πλοίου.

Φίλιππος Χατζηπέρης, 
Πλοίαρχος Ε.Ν., έφεδρος

Αδικαιολόγητες Εντάσεις

Την Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013 , όπως μας πληροφορεί ο ηλεκτρονικός τοπικός τύπος, «δημιουργήθηκε ένταση στον χώρο του Κυβερνείου, η οποία προκλήθηκε από μερικούς ανθρώπους, οι οποίοι αντιδρούν στην απόφαση της Δημοτικής Αρχής να μεταφερθεί το Ιστορικό Αρχείο της Αίγινας, προσωρινά, στο Δημοτικό Σχολείο Βαθέος, προκειμένου να επισκευαστεί το κτίριο». Το γεγονός μας προκαλεί απορίες και προβληματισμό, διότι δεν μπορούμε να κατανοήσουμε πώς είναι δυνατό να υπάρχει αντίδραση σε μια δικαιολογημένη απόφαση της Δημοτικής Αρχής. Οι άνθρωποι αυτοί, που, προφανώς, έχουν άμεση σχέση με την διαχείριση του Ιστορικού Αρχείου, δεν έχουν υπεύθυνους προϊσταμένους να αποταθούν, εάν νομίζουν ότι έχουν κάποιο δίκιο; Νομίζουν ότι η απόφαση των προϊσταμένων τους δεν είναι σωστή;          

Δηλαδή δεν πρέπει να επισκευαστεί το Κυβερνείο, τώρα, που, επιτέλους παρουσιάστηκε η ευκαιρία; 

 7 -    ο   Επιβάτης  της   Αίγινας -  Ειδήσεις   -   Σχόλια   -   Ιούλιος - Αύγουστος  -  2013

________________________________________________________________________

Ο Υπέρ…..Αντιδήμαρχος της Αίγινας!;

Διαβάσαμε στον τοπικό ηλεκτρονικό τύπο την ακόλουθη ανακοίνωση, που αφορά τον Δήμο Αίγινας: «Με μια λιτή ανακοίνωση που εξέδωσε την Τρίτη 2/7/2013, κυρίως διαδικαστικού χαρακτήρα, ο Δήμος Αίγινας ανακάλεσε από την θέση του Αντιδημάρχου καθαριότητας και ποιότητας ζωής τον κ. Ηλία Μπέση. …………. Μετά από αυτήν την εξέλιξη ο Δήμος Αίγινας όρισε Αντιδήμαρχο Καθαριότητας και Ποιότητας Ζωής........τον κ. Νίκο Τζίτζη, στην αρμοδιότητα του οποίου θα βρίσκονται οι παρακάτω τομείς,………». Οι εν λόγω τομείς ανέρχονται σε 24!!!

Το γεγονός προκαλεί απορίες, αλλά και διαπιστώσεις σε κάθε καλόπιστο πολίτη, που ενδιαφέρεται γι’ αυτόν τον τόπο. Διαβάζοντας το κείμενο, εκπλήσσεται, κατ’ αρχή και διερωτάται, «μήπως, τελικά, αυτή η Δημοτική Αρχή διαθέτει ικανότατους Συμβούλους, ώστε επάξια να προβιβάζονται σε «Υπέρ-Αντιδημάρχους»; Εάν είναι έτσι, τότε γιατί παραιτήθηκαν οι προκάτοχοι Αντιδήμαρχοι; Μήπως θεώρησαν εαυτούς ανεπαρκείς για το αξίωμα; H, γνωρίζοντας την πραγματικότητα, προτίμησαν ν’ αποχωρήσουν αξιοπρεπώς, προφασιζόμενοι διάφορους δικούς τους λόγους;

Οι διαπιστώσεις, στις οποίες καταλήγει ο εν λόγω πολίτης είναι ότι τα 24 καθήκοντα είναι σοβαρότατα και  αφορούν  τις περισσότερες δραστηριότητες και στόχους του Δήμου. Απαιτούν πράγματι ικανούς και πεπειραμένους Συμβούλους, για να αντεπεξέλθουν στις απαιτήσεις τους. Είναι αδύνατο να τα βγάλει πέρα μόνος του  ένας άνθρωπος, έστω και αν είναι πολύ πεπειραμένος. Τότε, γιατί επιμένουν στην ίδια τακτική ο εντολοδότης και εντολοδόχος;

Προφανώς, οι άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν την σοβαρότητα αυτών των καθηκόντων και την ευθύνη που αναλαμβάνουν. Είναι φυσικό, διότι η πρότερη επαγγελματική τους πείρα είναι άσχετη με τα νέα τους καθήκοντα. Ωστόσο, ο Αιγινήτης Δημότης, ο οποίος έχει δουλέψει στην ζωή του σε κάποιο επάγγελμα και έχει προσωπικότητα και υπευθυνότητα, συνειδητοποιεί με τρόμο την δική του ευθύνη ως μέλος του εκλογικού σώματος, που τους εξέλεξε. Συνειδητοποιεί, επίσης, ότι υπεύθυνο είναι το Πολιτικό Σύστημα, από το οποίο εξαρτάται απόλυτα το Δημοτικό.

Επομένως, είναι επιτακτική ανάγκη για τους Αιγινήτες να αλλάξουν αυτό το αποτυχημένο σύστημα στις επόμενες εκλογές, εάν θέλουν να δουν την πατρίδα τους και την κοινωνία της να προοδεύουν. Την αλλαγή και τις μεταρρυθμίσεις δεν πρέπει και δεν μπορούν να την κάνουν πολίτες με κομματική και δημόσιο-δημοτικό-υπαλληλική νοοτροπία. Αλλά πολίτες, επιτυχημένοι επαγγελματίες, που έχουν δουλέψει και διαπρέψει στον ιδιωτικό τομέα. 

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη ότι το εν λόγω σύστημα δεν θέλει ν’ αλλάξει, για  να κάνει μεταρρυθμίσεις.

Ο Σκοπός των Αρχαίων Υφάλων

Την Κυριακή 4/8 και ώρα 21.00 διοργανώθηκε «ημερίδα;» διάρκειας 3,5 ωρών, περίπου,  με θέμα «Αίγινα – Αρχαία Πόλη και τα Λιμάνια της». 
Προφανώς, οι διοργανωτές θέλησαν να παρουσιάσουν κάποιες προτάσεις για πολιτιστικό τουρισμό, αξιοποιώντας τους αρχαίους  οικισμούς της Κολώνας και τα αρχαία λιμάνια της. Τα  θέματα αυτά είναι γνωστά από Αιγινήτες ομιλητές και συγγραφείς ιστορικούς. Από τους αρχαιολόγους, όμως, περιμέναμε να μας εξηγήσουν «πως συνδυάζονται αυτές οι ωραίες ιδέες με τον υπό μελέτη κυματοθραύστη,τον οποίον έχουν εγκρίνει».

Οι αρχαιολόγοι ομιλητές ήταν σαφείς, ειλικρινείς και ενήμεροι για τα θέματα που ανέπτυξαν. Όμως, δεν ήταν σε θέση να μας εξηγήσουν τον σκοπό, για τον οποίο οι αρχαίοι Αιγινήτες έριξαν τους σωρούς από πέτρες μπροστά από τα λιμάνια της πόλης τους (κρυπτό και εμπορικό). Διότι, κατά την άποψή μας, δεν τους έχουν εξετάσει από την ναυτική έποψη. 

Δεδομένου ότι η Αίγινα υπήρξε θαλασσοκράτειρα της Μεσογείου με μεγάλο εμπορικό και πολεμικό στόλο, όφειλαν να προστατέψουν τα πλοία τους με λιμάνια ασφαλή από φυσικούς και εχθρικούς κινδύνους.

 

Για τους φυσικούς κινδύνους δημιούργησαν αβαθή με τους  εν λόγω σωρούς,  Διότι: «Τα κύματα, εισερχόμενα από τα βαθιά νερά στα ρηχά «σπάνε», όταν φτάσουν σε βάθος ίσο με το μισό του μήκους τους». Τους εχθρικούς κινδύνους αντιμετώπισαν κτίζοντας αβαθή, άγνωστα στα εχθρικά πλοία, τα οποία θα εξόκελλαν σε ενδεχόμενη επιδρομή τους. Στο χάρτη είναι σαφής η διάταξη των τεχνητών υφάλων για την  προστασία των λιμανιών από τους ΝΔ-ΒΔ ανέμους». Διακρίνονται οι δίαυλοι μεταξύ τους. 

Όμως, η Αίγινα χρειάζεται λιμάνι και όχι κυματοθραύστη. Διότι αν υπάρχει λιμάνι θα έλθουν και κρουαζιερόπλοια με τουρίστες για πολιτιστικό τουρισμό. Τα χρήματα του κυματοθραύστη μπορούν να διατεθούν για να γίνει εμπορικό λιμάνι στο Λεόντι στην κατάσταση, που είναι σήμερα. 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       8  Ο  Επιβάτης της Αίγινας   -   Ειδήσεις   -   Σχόλια   -  Ιούλιος  -  Αύγουστος   -   2013

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Το Δημοτικό Σύστημα Ψυχορραγεί

Με αφορμή την ανοιχτή επιστολή κάποιων Συλλόγων προς τον κ. Δήμαρχο με θέμα το πρόβλημα των σκουπιδιών, που δημοσιεύτηκε στον ηλεκτρονικό τύπο, εκφράζουμε την άποψή μας ως Σύλλογος και πολίτες αυτού του τόπου. Δυστυχώς, το πρόβλημα, που υπάρχει σήμερα στην Αίγινα είναι πολύ σοβαρό και δεν αφορά μόνο τα σκουπίδια. Είναι το αδιέξοδο, που αντιμετωπίζει ο Δήμος μας, το οποίο προκλήθηκε από το κομματικό-πελατειακό Σύστημα, από το οποίο είναι πλήρως εξαρτημένος. Το ίδιο σύστημα ευθύνεται και για την χρεοκοπία της Ελλάδας.

Ο κ. Δήμαρχος βρέθηκε στο κέντρο ενός «κυκλώνα» και απέδειξε ότι δεν μπορεί να βγει μόνος του. Όπως δεν θα μπορούσε και κάθε άλλος προκάτοχός του. Ο Δήμος βρέθηκε σε «έκτακτη ανάγκη», στην οποία όφειλε να τον κηρύξει ο κ. Δήμαρχος, ζητώντας την συνδρομή όλων των πολιτών. Δυστυχώς για τον ίδιο, τον Δήμο, τους δημότες και τους επισκέπτες του «έχασε την ευκαιρία» και προφανώς θα υποστεί τις συνέπειες της ατυχούς επιλογής του. Η έξοδος του Δήμου από τον κυκλώνα είναι πλέον απόλυτη ευθύνη των Δημοτών του.

Οι δημότες οφείλουν να αποφασίσουν να αλλάξουν το Δημοτικό Σύστημα Διοίκησης και Διαχείρισης των κοινών του Δήμου. Το σημαντικότερο, όμως, είναι να αξιοποιήσουν την πολιτική τους βούληση, για να αλλάξουν τον τρόπο  προεπιλογής αυτών, που θα αναλάβουν αυτό το καθήκον. Οι απαιτούμενες αλλαγές για την ανασύσταση του Δημοτικού Συστήματος δεν είναι δυνατό να γίνουν από «υπηρέτες του κομματικού συστήματος». Μόνο πολίτες με υπευθυνότητα και ικανότητα, προερχόμενοι από τον ιδιωτικό τομέα  μπορούν να τις κάνουν.

 Η πρόταση του «Συμβουλίου Πολιτών Αίγινας» είναι η μόνη ρεαλιστική και εφικτή για την αναβάθμιση της Αίγινας. Δεν είναι δυνατό να επιζήσει ο Δήμος μας: 1) Εξάγοντας τα σκουπίδια χωρίς ανακύκλωση στην πηγή τους. 2)  Πουλώντας το νερό στους δημότες του λιγότερο από το μισό του κόστους του. 3) Χωρίς να προσπαθεί να μειώσει το κόστος μεταφοράς και διανομής με νέο δίκτυο. 4) Χωρίς να βελτιώσει την ποιότητά του. 5) Χωρίς να χρησιμοποιεί τις γεωτρήσεις κ.λ.π. 

Τα γράμματα προς τον κ. Δήμαρχο δεν αλλάζουν το Σύστημα. Το βοηθούν να επιζήσει!!!       

Η Αναθέρμανση του Ονείρου του Αγωγού Ύδρευσης
Το «όνειρο» ύδρευσης  της Αίγινας με υποθαλάσσιο αγωγό από την ΕΥΔΑΠ διατηρείται«θερμό» κατά την διάρκεια της θητείας των τριών τελευταίων Δημάρχων, οι οποίοι, με το δίκιο τους, διεκδικούν και τα εύσημα της πραγμάτωσής του. Όμως, τελευταία, η υπόθεση σκάλωσε σε κάποιο γραφειοκρατικό εμπόδιο, το οποίο  προκάλεσε απογοήτευση στην Δημοτική Αρχή. Μετά την απελπισία των κατοίκων και επισκεπτών του νησιού, που προκάλεσε και η τελευταία διακοπή υδροδότησης από τους υδρομεταφορείς, σήμανε συναγερμός σ’ όλο το πολιτικό σύστημα. 

Έτσι, με πρωτοβουλία του κ. Δημάρχου κινητοποιήθηκαν όλοι οι αρμόδιοι του συστήματος με αποτέλεσμα να αποκατασταθεί άμεσα η ύδρευση του νησιού και να αναθερμανθεί το «όνειρο» με δηλώσεις των κ.κ. Περιφερειάρχη, Αντιπεριφερειάρχη και Υπουργού Εσωτερικών. Οι εν λόγω αρμόδιοι δήλωσαν ότι «το 7^ον τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου έκανε δεκτή την αίτηση ανάκλησης, που αφορά την συμπληρωματική σύμβαση του υποθαλάσσιου αγωγού ύδρευσης με την ΕΥΔΑΠ μέσω Περάνης Σαλαμίνας».

   Ως πολίτες αυτού του τόπου δεν απορρίπτουμε την εκτέλεση του συγκεκριμένου  έργου, το οποίο  μπορεί να λύσει το διαχρονικό πρόβλημα της ύδρευσης της Αίγινας με άφθονο και καλής ποιότητας νερό. Όμως, είμαστε ενάντιοι στην απόλυτη εξάρτηση από το «όνειρο». Χωρίς, εν τω μεταξύ, να επιδιώκουμε και άλλες εναλλακτικές λύσεις, (στέρνες, φράγματα, αφαλάτωση κ.λ.π.) , για να περιορίσουμε το πρόβλημα. Το πρόβλημα του νερού απασχολεί την Αίγινα πάνω από 50 χρόνια και είναι φυσικό να δυσπιστούμε για τις προθέσεις του πολιτικού μας  συστήματος.   

Το Οδικό Νεκροταφείο της Αίγινας

Το Σάββατο 10/8 και ώρα 0430 το πρωί συνέβη τροχαίο ατύχημα, θανατηφόρο, στην λεωφόρο Κυψέλης και συγκεκριμένα στις πολλές ελιές, κοντά στο σταυροδρόμι, με θύμα μια κοπέλα 21 ετών. Το γεγονός προκάλεσε θρήνο και οδυρμό στους γονείς, οικείους και σ’ όλους τους Αιγινήτες. Συνάμα, προκάλεσε και οργή στους πολίτες, όχι μόνο ενάντια των αρμόδιων Αρχών του νησιού αλλά και της ίδιας της κοινωνίας της. Επί τέλους, ας κάνουμε κάτι.

Αντί άλλων σχολίων δημοσιεύουμε επερώτηση του υπογράφοντα, η οποία αποδεικνύει ότι η ιστορία επαναλαμβάνεται με προκλητικότητα από τους αρμόδιους και από την κοινωνία:

    «Προς : κ. πρόεδρο και Δημοτικούς Συμβούλους Δήμου Αίγινας, Αίγινα 8 Σεπτεμβρίου 2010, Επερώτηση 7/10 .

κύριε πρόεδρε, κύριοι Σύμβουλοι,

Θέμα :   Θανατηφόρα Τροχαία Ατυχήματα στην Λεωφόρο Κυψέλης

Τα ξημερώματα της 28/8/2010 κι’ άλλο τροχαίο ατύχημα, θανατηφόρο πάλι, συνέβη στην λεωφόρο Κυψέλης βυθίζοντας στην θλίψη, αλλά και προκαλώντας την αγανάκτηση, όχι μόνο των γονιών και συγγενών του, αλλά και όλων των κατοίκων του νησιού. Η λεωφόρος αυτή έχει χαρακτηριστεί ως νεκροταφείο από το πλήθος των καντηλιών, που δείχνουν των αριθμό των αδικοχαμένων συνανθρώπων μας, κυρίως νέων παιδιών. Το τελευταίο παλικάρι ήταν 20 ετών!

Τα αίτια των ατυχημάτων είναι, συνήθως, η υπερβολική ταχύτητα υπό την επήρεια οινοπνεύματος ή και ναρκωτικών ουσιών κατά την επιστροφή τους από διασκέδαση. Η ευθύνη δεν βαρύνει μόνο την Δημοτική Αρχή και την Αστυνομία, αλλά και όλη την κοινωνία της Αίγινας. Διότι δεν καταβάλλουμε την απαιτούμενη προσπάθεια, για να τα εξαλείψουμε ή να τα περιορίσουμε!

Η παρούσα επερώτηση δεν έχει σκοπό μόνο να ελέγξει την Δημοτική Αρχή και την Αστυνομία, αλλά, κυρίως, να κάνει έκκληση να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια, ώστε να αποκατασταθούν ενδεχόμενα ελαττώματα του δρόμου και να ελέγχεται η τήρηση του Κ.Ο.Κ.,   κατά διαστήματα, όλο το 24ωρο, έστω και από έναν αστυφύλακα.

Εάν τιμωρηθούν μερικοί παραβάτες, είναι σίγουρο ότι θα συνετιστούν και οι άλλοι. Αρκεί να μαθευτεί ότι γίνεται έλεγχος! Μέχρι τότε, επερωτάται η Δημοτική Αρχή:

«Τι προτίθεται να κάνει από την πλευρά της, για να εξαλειφθούν ή να περιοριστούν       τα τροχοφόρα ατυχήματα στο συγκεκριμένο δρόμο και σ’ όλη την Αίγινα;»

Ευχαριστώ ,
Φίλιππος Χατζηπέρης,
          Δημοτικός Σύμβουλος»           

   

Ο Νέος Δημοτικός Συνδυασμός

Υπό τις παρούσες συνθήκες γενικής χρεοκοπίας του Δήμου μας, ο νέος Συνδυασμός, που θα εκλεγεί, για να αναλάβει την διοίκηση και Διαχείριση του Δήμου επιβάλλεται να συγκροτηθεί από επιλεγμένους πολίτες από όλο το εκλογικό σώμα, με συγκεκριμένες προδιαγραφές. Αυτοί που θα συγκροτήσουν τον Συνδυασμό, θα προεπιλεγούν από τους ίδιους τους πολίτες.